時間の合間にキャブ調整。　　すごくガソリンが濃い状態だった
以前の記載しましたが　やはりジェットサイズがあっていないとしか考えれない
まだまだ納得がいかない状況。
何度も基本から　初心に戻り調整し直し　空燃比見て　バキューム圧も見てもちろん点火時期も。
キャブレター設定は色々な意見がありますが
一般的には
・タイミングを合わせ
・回転数
・水温を確認して
・アジャストスクリューを１回転半　または１回転から始める
ホーリーキャブレターは四箇所調整があります。
おっと　先に油面調整も忘れては行けません。
アジャストはバキューム圧力の高いところを探し出し　その辺り方どう攻めるか（微調整）
ですが　　納得いかない。
空燃比は１:14.7が理想空燃比とか言われますが
車の排気等によっても異なると私は思っています。
レスポンス的には１３ぐらいを狙いたいかな？？？？と思っていたり。
WOTでは12. ほにゃらら・・・・
走らないとわからない事もありますが　　ま〜時間がないというか
夜な夜なせって仕様にもご近所さんの事も考える必要あるし汗
 
でそんなことをしている間に　バッテリーが上がるという　悲しい
 
また時間あるときやります。
 
キャブレターは気温の変化でも異なるので　やはりEFIにしようかな？
しかし他バージョンアップパーツが来てから　でいいか？　ジェットも変えてみて　からの方がいいか？　色々考える
そんな時間も嫌いではありません。
 
ではその他実務をしなくては