キャブレター調整。
少しだけ不具合を感じたとご来店。
黒煙も少し出ていたので順番にチェックです。
キャデラックのエンジンはシボレー等の同じGMでも点火順番が違いますね・・・
シボレーや他　数社のエンジン点火順番は
１−８−４−３−６−５−７−２　　が多い中
キャデラックの点火順番は
１−８−７−２−６−５−４−３
LS系のエンジンもこの点火順番。
いったいなぜ違わせるのかはメーカーさんに聞かなくてはわかりませんが
このような感じです。

 
プラグのチェックをし　プラグコードのリークをチェック。
ディスビキャップのチェックにローターも確認
 
特に悪いところは見当たらないが　　この車両はポイント式もちろん確認が必要箇所ですね。
タイミングもある程度合わせ
キャブレターの調整も
アイドル　ミクステャースクリューで耳で聞いてなるべくベストをさぐらなければ　１回転半だの２回転だのという話もありますよね
だいたいそれぐらいですがアイドリングで安定し一番回転が一番安定高くなったところぐらいなのですかね・・・
あとは点火タイミングとのバランスでしょうか・・・　A/F 空燃比メーターをつけた方が確実です。
 
 

 
実際は乗りながらベストポジションを出したいところですが　他作業も詰まっていたので　ある程度でOKかな？？
お客様にあとは乗って判断して見てと
フルトラにした方が安定はしそうです・・・
 
ということで黒煙はなくなったかな・・・