BLOG

快適に少し乗らせていただきました

メルセデスベンツ

　v８ツインターボ　最高の走りをしてくれた

１０年経過した　　

　　　ドイツの高級車！

走りは過給機もあり抜群

　　クルージングエアーサスペンションも最高の乗り心地。

　

何かと細かい箇所の故障コードは数回出ましたが　

　　マ〜何とかなるぐらいの故障コードでした。

・補機バッテリー

・キーレス電池

・O２センサーなど

　　　そしてこの度　他県の方がご来店いただき　引き取り予定の

当日の朝　自走で帰るということで

　　オイルの量とか空気圧とかの最終確認をすると

　何と・・・・・　　　メーターに　冷却水が少ないと表示が　OMG

何事と思い　まずはサブタンクでも確認しよっと見たら　サブタンクかなり量が少ない　　まじ　OMG

　じっくりエンジンルーム見ていると　ホースに切れ目が？？　パッキンか？？？　　

　　うっすらポタポタ漏れているのが目視で確認できるぐらい　　なんてことだ　OMG 本日引き取り納車日　　お客様は他県からこちらに向かっているはず

　なんてこった　間違いなくお電話いただいた時は全く問題がなかったし　移動もしていた

運よく引き渡し前に当店で発覚してよかったと思うしかない（帰宅時になっていたら大惨事　オーバーヒート）

　　しかしお客様の携帯番号知らない　　連絡取れない　OMG OMG OMG といっていても仕方がないので　　すぐにリフトであげてアンダーカバー外して　確認。

　　確実に漏れている　乗って帰れない　　特急で修理してあげたい　　で　ご来店。　　謝罪。

部品を探して翌日入荷の店舗見つける

　　すぐ発送していただき　　１箇所の漏れでしたが同じようなホースを同時交換。　にしてもめちゃくちゃ大変というかかなり狭い　　

完全に樹脂の劣化です。　　旧部品外している時にパキっ砕けます　

　　　同時交換と思い取り寄せておいて良かったです。　

他予定の仕事全部キャンセル

　　他ご来店のお客様全く対応できず

集中し時間はかかりましたが何とか完成し　疲れがドカっとのしかかる・・・・　

　　ご理解いただけて良かったです。

　予期せぬことはおきますができる限り努力しています。

　　　感謝

１０年で経年劣化　樹脂パーツ　いいのか悪いのか・・・・　

カーオーディオの取り付け業務というのは

過去には毎日のようにしていましたが

　　近年は激減

最近は新車でディスプレイオーディオが付いてくるので

　　こういった業務すらなくなるんですね　　時代です。

今回はその懐かしさを思いながら

　　６８コルベットに　純正ラジオから　レトロサウンドに変更のため　配線チェックからの作業です。

常時電源を探し　ACCアクセサリーを探し　　FRPボディのコルベットのアースポジションを探り

スピーカー配線をたぐって　新しいアンテナを取り付けといった感じの

　至って初心な作業ですが　久しぶり大笑

レトロサウンドが届くまでセンターコンソールを収めることができていなかったので　何となく落ち着きていましたが

　あ〜　　先日の　アンメーターからボルテージメーターに変更した配線まだだった笑

しかしアメリカは偉い

　　日本は進化することに？　色々考えているのか知らないが

アメリカはレトロサウンドとかをしっかり供給している。

　　何かというと　見た目はオールドスクールに見え

　　　Bluetooth機能にUSBジャックを２つつけてくれています。ピンコードもあるし　　時代には何となく付いていている　しかし取り付けには地味な高さ調整があり少しめんどくさいですが　

　　　ありがたい商品だと私は思う

一般的には近年かなり優れているBluetoothスピーカーというかなり便利な品物のもありますが　

情報までとして記載しておきます。

それと

　さりげなく？でも無いですが　無いと不便なあると便利な

ドリンクホルダーや肘掛けBOXも取り付けたり・・・

　

ちゃんとパーキングブレーキがドリンクホルダーの間に下がります笑

next・・・

いつも特殊工具には助けられています。

私の仕事の仲間です。

　穴あけに　　切断、カット！　削りに、溶接でつけたり　色々を仲間が揃っています、

欲を言えばもう少ししっかりした　　　

　　　旋盤が欲しいとも思いますが　そうするとフライスも欲しいし機械はキリがない

しかし　ある程度持っていないと　ことが進まないんです。

　　工場を見て機械や工具を見るとどこまでしているのかを何となく見てしまう癖もあったり笑

いつも特殊な力を貸していただきありがとう！　　

ということで今回も　ベルトサンダーの力を借りてサクッと調整できたいのでOKOK

偏ったブログの書き込みが多いかもですが

　　通常業務ももちろん順番にやらせていただいています。

春シーズンは

　　タイヤ交換です。

80%ぐらいまでラジアルタイヤに戻させていただいたかな

　　　体力は使いますが感謝でございます。

そんな中

少し珍しい　ラグジュアリーハイエース！

キャプテンシートがリアに４つ

のワイドハイエースもタイヤ交換です。

　　

いつもありがとうございます。　　感謝

ウォーターネックからの

　水漏れで・・・

こんな事になってしまった

　　日本を代表するT社の　v8 エンジン。

インテークマニホールドの下にあり

　　　　外さないとネックガスケットが交換できない　なんて事だ

＝　イコール　同時交換のガスケットを取り寄せ

拝見していると・・・・

　　むむむ・・・　　奥に見えるのは？　スターターモーター？？　ここまでは同時交換はできないのですが

今後何かあった場合は　　

　　またここまでしなくては行けないのか？

こういったことを考えると

　シボレーエンジンとかは考えて作ってあるのか？　進化していないのか？？

車両自体の大きさの余裕がありスペースがあるって事なのか

　　

続く・・・