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大きな荷物が入庫。

　　タイミングがいいのか悪いのか

突然届いたら検品作業もしなくては

　　　　とりあえず検品後作業は後回しです。　　

タイヤ交換の時期もあるのでスケジュール組み立てるのが

なかなか難しい　　人が足りていない・・・

コルベットの作業が多く記載しています。

　　エキゾーストマフラーの交換をしていきます。

ボルトオンキットと記載はありますが

　　取り付けはできません　中間パイプから後はキットとして販売していますが

それより前の商品はメーカーさんで販売はしていないので気をつけてくださいね笑

当店で以前に経験があるので想定していましたので

　　問題なし！！

と思ったら涙

取り付けクランプが１つ入っていない・・・

　　しっかりしていそうなメーカーさんなのに出荷前の検品はしないのでしょうか？怒

偶然エキゾーストクランプも在庫があるので取り付けには問題はなかったですが

　　探すのに時間がかかってしまい　損した気分。（実際クランプ１つ分損していますがね笑）

はい！

　取り付けイメージは完成です。

続く・・・

コルベットのディストリビューター交換。

　今回はHEIタコドライブ付き

　　　６０年代までスピードケーブルのような回転方法でタコメーターを計測しているんです。

現代はもちろん電気式ですが。

　　　モディファイアップグレードにて電気式がいい？とも思うこともあるのですがあれもこれもやると費用しかかかりませんので　スパーク効率をアップしながらのアップグレード方法を取っていきます。

５８年も前の車両なのにアップグレード方法を選べることがアメリカ車のいいところですね〜〜

　とりあえず取り付けていき

　　　取り回しがダサかったプラグコードも同時交換していきます。

ディストリビューター取り外したのでオイルポンプを回して目視にてオイルがしっかり上がっているかも確認しました。　　まだ寒いのでオイル上がってくるのが遅いが確認できたのでオイルも交換しときます。

消耗品交換。

今回のモディファイでは無く

　　消耗品を考案しています。

完全に潰れてしまった

　　ブッシュをNEWと比べてみたり　笑

ショックの交換もしておいて

エキゾーストは

FLOWMASTERを装着しておいて

　　と思ったら

取り付けクランプが１つ入っていなかたり

　　そのほかにもブッシュが反対についているものがあったりと

アメリカメーカーさん仕事増やさないでください　

　　出荷までがメーカーさんの仕事です検品して出荷お願いします。笑

と言ってもクランプは在庫あったので取り付けに進むことができます。が

　　ボルトオンキットのはずが　ま〜そんなわけがありませんね大笑

エキゾースト外したついでに

　　スペースができているのでオイルシールも交換しておきます。

まだまだ続く・・・

　　１９６８コルベット　新規輸入車両　ロードスター

アメリカからランダムに届く

　　車両情報。

ポモナスワップミートで

　　　売りに出ていたらしい

　　渡米もしたいがこの為替では、なんか動く気がなかなかできない。

と言ってもほしいものは買わないと

　　　時間だけが残酷に進んでいきます。

モパーマッスルカー　beepbeep！