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今回もフォードエンジン　点火順番からの確認です。

 
フォードは２種類の点火順序があるのを前回も記載したかもしれないですが
色々外す前に一度確認しておきます。　　エンジンキャスト番号から考えてエンジンサイズを見て
マニュアルの点火順序で勝手に作業すると大変わけのわからないことになることを避けます。
GMでは18436572 が基本ですが
フォードの場合は２種類
351W,351Cと302では
基本　１３７２６５４８　　の順序
 
そして
その他では　１５４２６３７８になります。
インテークにも点火順序が記載されている物もありますが　それは鵜呑みにしてはいけません。
そして　エンジンブロックからでも鵜呑みにしては行けません・・・　　カムが仕様変更されていると点火順序が異なる場合があるからです。
（前回はこれで結構悩み　バルブカバーを空けてクランキングをしてバルブの開く順序を確認して納得し点火順序を再確認しましたので　結構無駄な時間。）
 
今回は確認取れたのでOKです。
 
まだまだ先ですがコツコツ進めていきます。

本国から輸入したGTO
作業を進めていますが・・・　　GTOのポンティアック ラリー２ホイールが少し汚れ等で気になり
少し改善！
のつもりが・・・・
なかなか　厄介^^;   元々ついているペイントを除去しないとリペイントできないと言うわけでも無いのですが　一度剥離した方が綺麗になると思い作業にかかると頑固で除去できない汗
1日１本のペースしか作業になりません涙
 

ここでも助っ人　２人が活躍してくれて本当に助かりました。

 
 
長年の汚れ・・・　　　55年も経っていれば色々あります。
 
ほんの気持ちから始まった作業^^;    続く・・・・・

２０２０年　真夏のお盆　夏休み
休みと言っても　自粛ムードで　　何かテンションが上がらず
休み2日目
初日もやることがあるので　仕事。
2日目納車があったので出勤。
 
しかし　　　これにて休ませていただきます。
 
ま〜家に帰ってまた調べごとにパーツチョイスに　と結果場所が変わり仕事しているだけですがね^^;
 
熱中症にならずに皆さん良い休日をお過ごしください。

 
ネオマッスルカー
現行のチャレンジャーであるあるな
ボンネットフードのゴムの劣化。
空気の流れ？　　でそのゴムがむさり　　切れ取れちゃうことが多いですよね〜〜
 
あんまりいらないと言われれば　それで終わり。
時には風邪の流れで　pi~~~~~ ピ〜〜〜〜と異音を出す原因。
 
そんなボンネットフードゴムを交換。
プラスチックリベットになっているので結構めんどくさいですが
取り付け完了。
小さなこだわり

モパーマッスルカー には特に
色々と細かい箇所の違い　こだわりがあるんですね〜〜〜
これを知らずに　レストレーションやバージョンアップすると　できが違う？と言うか
見る方が見るとわかる箇所。
ナンバーズマッチングとか　言われることの多い　ダッチやプリマスのマッスルカー
これはもちろん本国のカーガイもこだわる箇所ではあるのでしょうが
某有名アメ車雑誌でモパーをリスペクトされていたので
特にそんな文化が定着してたのも　もう数年前の話。
しかし　そんなこだわる箇所を
知らないと？？？？？

 
もちろん走る事に意義がある　　しかし知っていてそんな損することも無い。
ドアステッカーにしても　あると無いとでは　テンションが違います。
 
#’Sマッチを全て確認し　アメリカからも車を仕入れるのは至難の技。
エンジン空けて　ピストン　カム　クランクの確認。
ファイナルのギア比の確認　　オリジナルカラーの確認や他色々して？
ビルドシートがあって　VINナンバー確認して　上記のことを確認して？
コンディションを見て　価格　予算を組んで？
 
非常に大変です。
 
それなら　日本でコンディション　現車確認できる方が良いのでは？？
1970年　マッスルカー  ２台のEボディ　hemi　エンジンが載っている　モパーマッスルを同時に見ることができるのは　現在当店だけです。
ぜひご興味ある方ご連絡ください。