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メルセデスベンツさん

　sクラスのオイル漏れがあり

ガスケット交換。

現代の車でもオイル漏れはするんですよね〜　

　

オイルパン外したついでに中を除く　　

　　こまめにオイル交換しているだけあって　綺麗なもんです。１０万キロ超えているんですよ！

　やっぱ　オイル交換だけは気にしておくことが大事です。

そしてこの車両にはいつもVGX プレミアムオイルを使っている　　

　　オイルが高価なだけあって最高に滑らかlol

オイルパンを綺麗にして、このゴムパッキンを入れ替えです。

　　時代ですね〜　　

ボルト締め付けトルクも管理してと

　　綺麗になりました。

もちろんオイル交換もして完了です。

冬季の間に

　少しリフレッシュしたいというコルベット　スモールブロック。

ヘダース変えたり

　　とかで少しだけリフレッシュ中。

あとは部品の入荷待ち。

　　部品がないと進まないことがあり困ったもんですね（どうせ天候悪くて動かせないけど）

もう１年経っても届かない部品があるし

　　どうなっている　アメリカのメーカーさん！

オーダーした時は２ヶ月っていってましたよね　笑

ラグナットも綺麗になると気持ちが良い

他パーツ入荷までお預けです。

いや〜

今回の不調修繕はかなり難問

　

OBD1時代のフォードさん

　　水温が温まりクローズドループに入ると調子が悪い・・・

色々修復して冷えている時は感じが良いので機械的には問題が無いと判断

ホットになるとセンサー系の不具合か？で不調になるが思い当たるセンサーも交換済み。

　色々なコンピュータースキャナーで試してみるがスキャナーでエラーコードが異なる。

表示が出たコードでセンサーの電圧やΩも計測しても基準値にある。

　ということはコンピューターなのか？

ライブデータを読み取りたいが

　どうやらGMとは異なりフォードはライブデーターの確認ができないという事を知り

　手詰まりか？汗

　　もう少し考えてみます。

みなさまどうしているのでしょう

　　この時期は棚卸しが大変です。

手元に部品がなければ作業に手詰まりになることが嫌なので徐々に溜まっていく細かいパーツ。

小さなヒューズ、電球にケミカル、プラグコードにPCV、ラグナットにパッキン、ガスケット、ホイールに他諸々

posレジまで必要ないし

　　本当に管理が大変。

なんでもやりすぎなのかな？と反省していても依頼されることを　できるだけこなしたい。

やっぱりめんどくさいけど棚卸しは覚悟してやるしかないね

ネットショップもやっていますのでぜひよろしくお願いします。

そろそろなんとかしたいな〜

　　何かに載せたいな〜　と色々考えているのですが

円安　インフレ辛いです。

　まずエンジンスワップには何のパーツが必要かを洗い出す

確認のためにクランクセンサーも確認58x

　　

馬力をどこを目指すかでも

　　パーツが異なりますが700hpは出せそうですが　そんなにいるのか？

何に積もうかな・・・・

　　　それによりフロントも異なるし　　でもエンジンかけたいし

　コンピューターがないとエンジン始動できないが積むことには新しいバージョン出ている可能性もあるので

と妄想しモヤモヤ

トランスミッションは何を使う？とか考えているだけでも楽しいですが

　　さ〜〜〜　どうしよっ

売っちゃう？　

　　　勿体無いな〜〜　　　どうしよどうしよどうしよ　って考えてもう数年lol