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偏ったブログの書き込みが多いかもですが

　　通常業務ももちろん順番にやらせていただいています。

春シーズンは

　　タイヤ交換です。

80%ぐらいまでラジアルタイヤに戻させていただいたかな

　　　体力は使いますが感謝でございます。

そんな中

少し珍しい　ラグジュアリーハイエース！

キャプテンシートがリアに４つ

のワイドハイエースもタイヤ交換です。

　　

いつもありがとうございます。　　感謝

ウォーターネックからの

　水漏れで・・・

こんな事になってしまった

　　日本を代表するT社の　v8 エンジン。

インテークマニホールドの下にあり

　　　　外さないとネックガスケットが交換できない　なんて事だ

＝　イコール　同時交換のガスケットを取り寄せ

拝見していると・・・・

　　むむむ・・・　　奥に見えるのは？　スターターモーター？？　ここまでは同時交換はできないのですが

今後何かあった場合は　　

　　またここまでしなくては行けないのか？

こういったことを考えると

　シボレーエンジンとかは考えて作ってあるのか？　進化していないのか？？

車両自体の大きさの余裕がありスペースがあるって事なのか

　　

続く・・・

エンジン始動で調整確認！

　そろそろ走行テストもしたいので

　　色々頑張ってはいるものの　　通常業務のタイヤ交換や車両販売もあり　優先順位なんてありませんができる限り頑張っています。

　そこで輸入したコルベットも確認作業です。

「何か変なのわかりますか？？？」

ディストリビューターを交換した時になぜ気がつかなかったのでしょう（自分）

　もちろんエンジン　一発始動　　　

　　　スターターモーター　点火時期早くて重たさも感じれないぐらい！

アイドルもいい感じです　　が

じっ見ていたら・・・　？？？　　何かが変にも見える

　　バルブカバー変更してPCVポートも確認して　　他バキュームポートも見ていたら

気が付いた

　一般的によく見るキャブレターは　ホーリー系かエーデルブロック系が多いので

気がつきにくかった　

キャブレターのバキュームポート箇所のミスでした汗

　　　アメリカから車両が届きキャブレターのバキュームポジションを鵜呑みにしていてそのままイグニッションタイミングを合わせてエンジン始動　　アイドル等はもちろん問題なしですが

　　気が付いてよかったです。

続く・・・

　　

　

エンジン始動テスト

　　シボレースモールブロック350ci

　色々終えてエンジンかけて　オイルプレッシャー確認しながら

水温計チェック

　　　水温反応はするものの上がらない

配線上は問題ない　　センダーが問題か？

　とりあえず在庫あるので交換します。

取り外して　抵抗計測　同じ・・・・ー＿＝

メーターか？

　　いや待て待て

　サーモスタットかな・・・　　ホース取り外して覗いてみると　入っていないではないでしょうかOMG

こちらも在庫あるので早速取り付け

もちろんクーラントもリフレッシュして

　水温計も規定通り安定していますので

　一旦はOK OK

まだ続く。。。。。　　　確認作業

コルベットスティングレイ

　　フィニッシュまで大変長い時間お待たせしたコルベット。

サスペンションを

　　　ライドテック　ridetech にバージョンアップ

今回は前後ともにハンドリングキットを取り付け交換。

　　　コイルオーバー式　　アジャストダイアル付きのショックです。

　リアスプリングが全く入荷せず（２年ぐらい待ったかな・・・汗）

やっと入荷し　取り替えすることできました。

　　そして４輪アライメントも調整。

調整後のハンドリングは全く異なります。

細かい箇所も空いている時間に見直して　　

　　　良い感じに仕上がったと思います。　

しかし　いつ見ても　ロングノーズ　ショートデッキの車両は好きですね〜〜

　　価格的に唯一購入できるロングノーズはコルベットだけになったのでは？と思ってしまう（コルベットも高騰中ですが）

　何と言っても部品が色々あるのが嬉しいですね〜

大切に乗ってください。