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雨漏りがあるということで車両のお預かり。

左フロントピラーから水が垂れているということをお聞きし

確認です。

雨漏れって探すの大変　水の侵入箇所を探さなければ解決しません。

この時期はエアコンをもちろん使うので排水ホースも確認しこちらはOK

ということはやはり雨漏れ。

　とりあえず水をかけまくる。しか〜〜〜し　　漏れてくる箇所を発見できないというか漏れてさえこない・・・

内張を少しずつ外し　ルーフに近い上側が濡れていることも確認。

　　ということはルーフ関係　　ルーフレールにサンルーフ、フロントガラスにもちろん集中し水掛け。

全然漏れてこない。

　　サンルーフの水抜けあな　排水ホースを確認です。

はい！　ここですね　　排水ホース等にゴミが詰まっているので抜けが悪くオーバーフローですね。

しかしそんな侵入するような雨？？　　降ったかな？？？　

　　

エクスプローラーは　フロント左右角に排水ホースがあります

　　そしてリアまで続くガラスルーフのリア左右にも排水があるんです。

今回はフロント側　　タイヤ外してインナーフェンダーカバー裏側に排水溝があるのでそこからゴミを取り除き再テスト。　　かなりの勢いで水が流れるようになったので　ここで間違い無いでしょう！

突然大きな荷物が届きました。

　　大きすぎるし重すぎる　　当店にもフォークリフトやホイストクレーンなどがあるが

運送屋さんが運んできてくれた木箱の荷物は重すぎる

　　さてどうやって荷下ろしをしましょう・・・

フォークリフトの爪が短くて上がらないOMG

　　輸送屋さんは持ち帰りも思案したところ　　　帯ベルトがあることを思い出し　なんとかギリギリ下すことができ一旦ホッとしました。　　ということで今度は木箱を一気にバラします

こんな大きい荷物置いておくと他業務ができないので　困ったもんです。

開けてみるとハードシェルのルーフテントです。

　　ソーラーパネルも装備されています。　　ここからも考えながら早速取り付けに入りたい大物。

少しビビりながら慎重にホイストで荷物を吊り　取り付けです。　屋根にさえ載せると移動ができますので^^;

そして動作確認。

リモコン操作にてオートマチックでルーフ　上部分が自動で上がります。

　付属されていたハシゴをかけて後ろから乗り込み

　　　リア壁を下ろして車の屋根に部屋ができた感じです。　この商品はサンルーフからの出入りができるように開口されているので自動車のエアコンも送風できそうです！

ソーラーパネルもあるので電力には困らない感じもします。　

色々な商品が出ていますね〜〜　

　　　しかし重いので取り付けにはかなり大変でした。

以前には

　このようなテント生地のテントも取り付けしたことはあります！

　　　オートキャンプ　が流行っているんですね！

個人的には

　キャンピングカー派ですが　これもまたありですね！

ウェネベーゴも販売中です　ご興味ある方ご連絡ください。

恒例の定期的エンジン始動

　　今回はマスタング351 エンジンです。

バッテリーはダメでしたが　充電してからスタート！　　しかしクランキングをしっかりしエンジン内部にオイルが行き渡るイメージを空想してたら

エンジンスタートです。笑

　このシェルビールックはご機嫌なんですよ！

何と言ってもかっこいいでしょ♪

そして３５１にホーリーEFI スナイパーを取り付けているのでメカポンのようなクランキング　アクセル数回踏み込みガソリンをエンジンに入れ込んで　という儀式はありません。

キーON うぃーん　　パシュ　パシュッ音が聞こえて　スターターを回すと！ズドン！　　ボ〜〜〜〜〜〜〜って

　安定してかかってくれその後も水温と空燃比をコンピューターが確認をしながら安定しているのです。

文明の力ですね〜〜〜〜　

1969年のオールドスクールの車がスロットルボディタイプのEFIコンピューター制御で

　　従来のキャブレターとサイズ感が同じなのでエンジンフードを開けてもルックスも違和感なし！　　DOPEですね〜〜〜〜

シェルビーマスタング！

ご興味ある方ご連絡ください。

キャデラックSRX　エンジンチェックランプ点灯にて入庫。

早速コンピューター　OBD２スキャナーで確認。

チェックコードはP0014 カムポジションセンサーバンク１のエラーコードを確認。

横置きV型エンジン

　　バンク１はどっちなんだろう？？　ま〜GM車の場合は１番シリンダーがあるポジションが　バンク１になるのだと思うのですが

　一応エンジン展開図を見て確認。　そしてカムポジセンサーは吸気、排気とv型の場合は２個づつ付いているのでしょうがP0014は排気側

　　ということで部品を取り寄せ早速交換の前に試運転。

話では吹け上がらなかった？とも聞いていたのですが当店に来たときは症状は感じれず。

でもチェックコードには残っているので

　　

早速交換しスキャナーリセットしてOKです。

再度試運転　チェックコードは戻ってこないのでOKなのでしょう！

広そうで狭い

最近の車は可変マフラーが付いている車両が多いですね〜〜

　可変マフラーにはスタード時　おりゃー　どうだ！！というエキゾースト音を出し

それ以降は可変が閉じて　モード等により可変バルブが動くのですがそれを

　擬似的、任意でリモコンにてコントロールするというものが出ているということで取り付け依頼です。

今回はリアスポイラーの塗装依頼も同時でしたのでよかった？

　リアバンパーをごっそり取り外す必要があります。

可変バルブコントローラーの説明では３０分〜６０分ぐらいでの取り付け作業時間となっていますが

全くの嘘です。　バンパーを外さないと取り付けもできないのですが配線を隠すこともできません。

　とりあえずリアバンパーを取り外します。

トルクスボルトに通常ボルト、クリップかなりの量　タイヤも邪魔　笑

傷がつかないように慎重に慎重に　でも一度誰かが何かをしたことがある形跡もあったり笑

しかしリアバンパー、テールがなくなるとなんなのかよくわからない車になりますlol

可変バルブコントローラー自体の取り付けはカプラーオンです！　でこちらは一旦OKでリアスポペイントが上がってくるまでお預けです。　　センサー等が付いていたりするのでエンジンもキーONもしません

　余計なチェックランプが点灯する可能性を避けます。

他ブラックパーツに色を合わせてリアスポイラーを再取り付けました。

私的にもこちらのカラーの方が好みです。　スポーツカーらしさが増しましたね〜〜

このような小さな人に気が付かれない箇所かもですが

　車好きとしては好きです！　

オーナーさんも気に入っていただけると光栄です。