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軽く整備して完了かな？と思っていたら

　あれこれ見つけてしまい結構な作業量になってきている

持っているパーツや取り寄せパーツを取り付けて終了予定が

　　イメージ通りには取り付かず加工、加工、加工・・・

足りないものも出てきたり　少しハマり気味。

　　しかしなるべく楽しく乗っていただきたいと思いコツコツ頑張ります。

続く

そろそろ春に近づいてる感じがします。

　

順番に作業もこなしているつもりではいるのですが

　なかなか思うように物事は進まない・・・汗

作業中　あっ　この部品も追加だとかも少し出てはくるし

　　アメリカからの入荷を待つばかり*_*;

　毎週何か入荷してはいるのですが、ほしいパーツがバックオーダーだったり？　

過去からみると素晴らしいレスポンスで入荷はしているが人間って欲ですね　もっともっととなってしまう。

天候の悪い富山ではあまり外に出したくない自分がいるので、ここはじっと我慢です。

　peace

先日ロサンゼルス　ポモナで行われた

　グランドナショナルロードスターショー（Grand National Roadster Show）

そこで友人のanvil 　autoさんも出展していました！！

　　展示車両はサメカマと　69マスタング！　　こちらも先日ブログにて紹介済みなので省略。

LAで行われる歴史があるインドアショー（次回行こうかな・・・^^;）

　毎年恒例ではあるのですがこれまた　すげ〜〜気になる車両がいっぱいなのであります。

ほんと本場アメリカのショーはレベルが違う・・・*_*;

　　　唖然とする車両が多いです。（SNSでも見てください）

今回のショーで友人が私に写真を送ってくれたのが

　1970年　ビュイック　GSX ステージ１　アポロホワイトのナンバーズマッチングカーのです。

hello　これ好きでしょ！って　　送ってくれました。　

S：　もちろん　大好物な車です。笑

この車両は１９７０年に製造された６８８台のうちのアポロホワイトで製造された１/１８７台

このオプションは工場出荷時にアグレッシブなカムシャフトが組み込まれて360hp/520lbsのトルクを出力する（１９７０年の市販車の中で最高のトルク）

ドラックスリップで記録されたhemi killer！！

この現車は２年前にケンタッキー州のビュイックGSナショナルズにも展示され　４００点満点中　３９８点を獲得しコンコース金賞を受賞した車両で

　西海岸で展示されたのは初とのこと！！　こんな車がコレクターズオークションに出たら一体いくらの価格がつくのでしょう！！！！！！！！！！

　　もう本当にコレクターズアイテムが雲の上の価格になってきています。

そんなこんなで

　　当店にあるのはクローンではある物の　全くもって引けを取らない車両です。

こちらも以前はアメリカのオートラマで展示された車なんですよ〜〜

トリビュート車は実際に乗ってもいいということが最大のポイントですね〜〜

1970　BUICK Skylark GSX ステージ１　

car stock ページをご覧ください

長年マッスルカー、アメ車に携わっていると

　　レアな方が魅力的！　　

実際に本場アメリカと　日本のマッスルカー文化は異なるんですね〜〜

　　日本はインターネットが出回る前は数社の雑誌での情報でしかなく　そのライターさんの書き込みが影響されていることの方が多いのです。

　当店のビュイックも日本ではカーショー等にほぼ出向いていないのでそろそろ遠征でもしてみようかな・・・笑

　

今回はアイドリングが不安定ということで入庫したシボレーさん

　キャブレターはエーデルブロックです。

アクセルワイヤにリターンスプリング　一応加速ポンプのロッドも取り外して

　キャブレター自体の動きを確認。

何も負荷がかかっていない状態を作り　アイドリングを見ていきます。

少し戻りが悪い感があるので

　　クリーニングして再度確認。　　少しは良くなったので

アイドリングを確認してみる。　

　　スタートOK アイドリングもOKではあるのですが　バタフライを開いて回転を上げてみるとどうしてもしっかり戻ってくれません汗

　戻りが悪くて回転が高いままの状態が少し続きます。

　　長年の汚れ、カーボン等でバタフライが閉じてくれないのかな〜〜

オーバーホールするか・・・

　　交換するか！　　　オーナーさん次第です。

こちらは納車準備をしている車両なのですが

アメリカからの部品入荷待ちの間にも少しずつ改善中。

車両引き取り時

パーキングブレーキ効かず　調整でOK

　ループランプやメーターランプも改善OK とまでは記載したはず

続いてガソリンゲージ　満タン表示。　　

　　満タンにしてくれていたので勝手にメーターを信じていたのですが　少し動かしてもfullのまま・・・

今回もセンダーか？　　とも疑いまして

　　センダーの確認をしたら　　何と　配線が接続されていないという何とも初歩的な

配線探ってとりあえず接続したら　メーターに反応はOK

　　圧はΩがあっているかですが　センダー交換の前にガソリン量とかをもう少し把握してからに・・・

続く・・・・