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前回のブログにて

シボレーカマロの変更について過剰書きしましたが

一体何がどう変化したのか？という質問があったので少し記載

（詳しくはご来店ください）

エンジン系　こちらはオールドスクールのシボレースモールブロックがLSエンジンになったということですので言うまでも無く全くの別物となるのはある程度察知していただけると思います。

LS系になればそのままでのパワーアップ　アルミブロックになったので軽量化です。

さらにヘッド、インテーク、スロットルボディなどでパワーアップ。

トランスミッションも通常の70カマロであれば　一般的にTH350やTH400 オートマチック。

マニュアルトランスミッションであっても４スピードということになるのですが

6速マニュアルに変更なので　ギア比がかなり異なるので下から上まで楽しめる　そして燃費も良くなる（乗り方次第ですがね）　通常はトップが１：１ですが　t56では4速が1:1でさらに5速、6速と２段階も上があるからです。

　　下から楽しめるというのはファイナルギア　（デフposiギア）も3.73に変更ずみ！

　

サスペンション

　ハンドリングを考える！　　もちろんルックス　車高は下げたくなるというのも皆様も考える事

メーカーや種類なんてアメリカンマッスルは豊富にチョイスできるのでどれを選べばいいの？ってことになるのですが　　これまたご予算に応じて全くことなくことになるのですが

ここはよく考えなければいけない箇所ですね〜〜　　

私はノーマル、ローダウンスプリング系は通常色々体感してきているのでサスペンションごと入れ替えをチョイスしているのですが　初めはdetroitspeed社のオフセットリーフを装着していました！

　　それはminiタブとの互換性もあったのでオフセットリーフか他コイルオーバーしか選択肢がない　ということで当時から現在もプロツーリングで第一線を突っ走るデトロイトスピード社を選択したのですが　（これでも良い乗り味でいい感触は受けました）後に　なぜ　さらにspeedtech社のトルクアームに変更したかというと　変化を実際体感したかったから　という単純な好奇心です。　ライドテック社の４リンクお客様が装着している　デトロイトスピード４リンク　リーフではありましたが装着していた　CPPやホッチキスも体感済みということでspeedtechを選んだだけlol

結果は比べ物にならなく変化がありました！　　ご予算がある方はコイルオーバー式をお勧めしています。

↓

順序は少し異なるのですが

　リーフスプリングの時にボディ合成を求め

ボディブッシュをゴム製→ウレタン製→アルミソリッドに変更　最終的にまたアルミソリッドをさらに先日交換したのですが（こちらはドライブアングルを求めてですので）ソリッドにする、これだけでも合成を体感できます。

↓

そしてサブフレーム！こちらも体感出るぐらい変化あり　

それからさらに

ロールケージと取り付け　ここはかなり体感できます。

自動車って面白い　上がボディがロールケージでしっかりするとさらにサスペンションの動きが体感できる♪ それだけボディの捩れがあったということなんですね〜〜〜　　

エンジンパワーアップし足が動くとやはりもっと止まってほしい感が出てきます。

オリジナルはフロントディスクブレーキ、リアはドラムブレーキが70年ぐらいでは一般的ですが

c4コルベットブレーキシステムで４輪ディスクにしていましてこちらでも十分ブレーキパット等のバージョンアップで満足。がしかしもう１段階アップを求めて　ZL1カマロ　ブレンボ６ポッド　リア４ポッドに変更しました。

もちろん静動力アップ！Z l 1カマロのブレーキはv6カマロやSSカマロの標準ブレンボブレーキより33%moreブレーキングパワーとGMパフォーマンスが記載しています。

ディスクサイズは14.6inch 18インチのforgelineがギリギリです。　ルックスもGOODです笑

走って、曲がって、止まる　速い乗り物には当たり前の条件です。走って曲がるとシートのホールドも大切なのでレカロシートを入れています。

オールドスクールでしっかり走る車を求めています。

ただしメリット、デメリットは色々ありますが　メリットはかなり大きいです。

　費用もかかることですが　自動車というのは私的にはオリジナルで乗るのももちろん年数が経過してくると良くも見えるが　バージョンアップしてカッコよく楽しむ　というのは永遠のテーマだと思っています

センス、好みは人それぞれ！

何か参考になればと思います。　　サメカマロ編でした。　

当店のテストカー的な

　セカンドモデルの1970年　シボレーカマロ　RS プロツーリング。

今まで色々バージョンアップをしていますが

　振り返ってみる！

テキサス北部で見つけた　70　ブラックカマロ！

　ここからプロツーリングがスタート！

LSエンジン　6速マニュアル　

ミニタブ　detroitspeedリーフスプリング　detroitショックアブソーバー

ステンレスガスタンク　forgelineホイール　

マグナフローエキゾースト　から始まり

　

少しずつバージョン

ダイナマット貼ったり　　ショックをQA1に入れ替えてフロントはqa1コイルオーバー　

エアコン取り付けて　インテークマニホールドにスロットルボディにコンピューター書き換えたり

と変化を感じMSDイグニッションにしたりセンターフォースDFXクラッチにフライホイールも変更！

　サブフレーム入れて合成がアップしたのも体感！

ロールケージを入れた時の合成アップが劇的でした！

そしてまた楽しんで　

ブレンボブレーキにバージョンアップしたりレカロシートにしたり

　Sタイヤ装着した時も劇的にグリップを体感（当たり前ですが）

見た目外装も

　カーボンパーツにフロントスポイラーを取り付けたりして

フロント、リアガラスをモールレスフィットガラスにしたりと

ボディ以外手を入れていないところは無い？ような感じにして　

それからさらに

リアサスペンションをコイルオーバーにしたく

　結果　speedtech社のトルクアームを選択して装着！

コイルオーバーをフロントに合わせてリアもQA1デュアル

LEDヘッドライトにテールランプ

　　ドアハンドルもANVILカーボンに変更し

最近では

　ホイールカラーをブラック/ルートビアーカラーにパウダー

次は何しようかな〜〜

　なんて考えている日々を送っています笑

フレーム変えるか（現在もオリジナルではありません？c4アッパー、ロアーにラックアンドピニオンパワステ）　　エンジンパワーアップするか？　と考えているのが楽しいのですが♪

でも方向性が決まらないので

　空想時間を楽しんで

本日はパーツ検索しながら

　　先日ユタ州　スピードテックパフォーマンス社に伺った時にもらってきた

デカールを張り替えてみました笑　　（小さな変化も私的には楽しい♪♪）

speedtech performance ™️ のホワイトのカッティングシートから

一度ステッカーを外して（縁取りだけ残った感じも嫌いではなかったのですが）

マットブラックに変更！

　グロスブラックボディにマットブラックでのスピードテック社™️のロゴどうですか？？

個人的にはこれ好き！

　　当初からこれを狙っていたのですがメーカーさん間違えてホワイト送ってきていたんです

で前回の渡米で頂いてきました。

当初の写真から見ると全然異なる車になった　というのがわかっていただけると思いますが

　　私なりにやりすぎず　現在のアメリカでも通用する車両を目指し

アメ車　カーライフの少しの喜び。

私自らアメ車、マッスルカーが好きだからこうやって実際に目的目標に目指して体感して楽しんでいます♪

　仲間がもっと増えるといいね！しかし近年は本当に高額な乗り物になってきている・・・・為替だけでも円高にもう少しふってほしい　アメリカ自体のインフレはもう止まらないと思う　それは所得もしっかり上がっているのがアメリカだからです。　日本はいつになるのか　

Thank you

昨日から通常業務を行なっています。

まずは片付けほぼ完了。

余震を気にして対策も兼ねながら完了しましたが

　毎日毎晩余震が続く・・・　　今朝も結構ひどかった（恐ろしい）

お客様の車を預かるのも怖いですが　仕事をしなければ生きていけないし困ったもんです・・・涙

年末からやりとりが続いている業務の続き・・・

日本ディーラーでもある

エアーサスペンションやストリートサスペンションで有名なライドテック社

の担当者とやりとりが続いています。

年末のクリスマスや年末年始の休日に　時差　担当者とは個人的にも付き合いがあるのでやりとりは毎回できるのですがやっぱり時差があり少しスムーズではない　ま〜仕方がないですがね

インディアナ州はセントラルタイムゾーンの位置にあるのでこれまた西海岸のパシフィックタイムゾーンとも異なるし

アメリカからの送料等を色々考えて今回はカリフォルニアに荷物を出荷してからのシッピングという手段も取ったのでやりとりがま〜色々あるんです。　全てお客様のために色々組み立てているんです^^v

とりあえずは在庫である分の出荷はカリフォルニアまで完了！　

しか〜〜しバックオーダーの分はいつになるのか？　

どうせCAから当店に送るのであればこれまた送料を考えてまとめて出荷したい！

これまたしか〜〜しWarehouseにも制限があるのでキープの時間も考えなくてはいけないという

　　何やらシッパー的な動きも日本から指示をしなければいけないのであります。運送屋さんにもお世話になりっぱなし・・・　　でもねこれを組み立てるのが大切なんですよ♪ 部品代は部品代なので購入には仕方がないのですが送料だけはなるべく安い方が良いからね〜

　そんな業務をコツコツしているんです。

待ち遠しいな〜頼んだパーツ。部品が届かないとこちらの業務は進まないのですが　仕方がありません。ご了承くださいね！

ということで

ridetech社のサスペンションパーツご要望がある方はご連絡ください。

車種は色々

・マッスルカー　＆クラシックカー

・トラック

・ストリートロッド

・コルベット

・レイトモデル　現行マッスルカー

・レイトモデル　現行トラック

・エアサス系

と色々とアメ車の取り扱い車種はありますよ！

peace

２０２４年　明けましておめでとうございます。

　新年早々北陸地方は地震という幕開けで始まり　年始から大変な災害に追われ災害被害に遭われた方々に心よりお見舞い申し上げます。

　まだ余震が続いて安心はできませんが本日から当店も業務スタートです。

元旦の地震。自宅で正月はゆっくり過ごそうと思い地震発生・・・　初めは震度３ぐらいの地震かな？と思いじっとしていたら家じゅうがガタガタ　だんだん強くなり慌てて揺れているTVを抑え　だんだんひどくなってくる

　　非常に大きい地震がかなり長く続きました。　

私のいた箇所は震度５強という初めての体験　　避難準備をして外に出て少し待機。　

　　家族の安否も気になりながらも店舗の車両等も凄く気になる・・・　　しかし津波の情報も入り身動きが取れない状態。

　　そんな時間を数時間過ごし　どうしても店舗が気になり家族の了解を受け会社に向かいました。

本当に恐ろしい地震　あっという間にぐちゃぐちゃ　カチャカチャにしてくれています。

　被害はありましたが身体が問題ないのてなってしまったものは仕方がありません涙

写真以外に他色々と被害もありましたが、そんなの掲載しても仕方がないのでやめておきます。

　余震が続いているのでリフトアップしてある車両等を降ろしたり　倒れそうな物を移動したり固縛したり

　　片付けなんてしている時間もないので　後回し　　

　リフトアップしてあった車両が落下していなかっただけでもホッとしました。

とりあえずは二次災害を避けるために段取りして帰宅です。

こんな２０２４年のスタートですが悔やんでも仕方がないのでポジティブに前に進みます。

本年もより一層よろしくお願いします。

しかし　結果年始の休みなんてないのと同じで毎日出社し少しだけ片付けをしての繰り返し

　　通常業務は本日5日からですのでよろしくお願いします。

約５０年前のマッスルカー　車を携わることが多いのですが

　　天候には気を使う

車両整備にタイヤ交換を依頼されていて作業はとっくに終わってガレージに保管していた６９カマロを天気のタイミングをみて本日無事納車！

ちょっとした気遣いしかできませんが

　　　雨ざらしを避けたいです。

　すごい昔の過去に腐らせた経験が数台あるので^^;

しかしカマロはやっぱり男前ですね！

　　　RSカマロ　ウレタンバンパーになっている　

ホワイトボディにブラックホッケーライン

　ホイールは人気の　アメリカンレーシング　トークトラスト！１８インチ

wilwoodブレーキが奥から除いて　SSフード！

　ボンネットフードを開けるとZZ6エンジンときたら　もうたまんないでしょ！

バックパネルはss396っぽくブラックペイント（写真撮っていない汗）

　　こんな小さな違いをわかる方がもう少なくなってきているんだろうな〜〜

カマロって

z28やSS、z22にRS、z27に スモールブロックにビックブロックやイエンコとかzL１にスタンダードとかっ細かいところが色々異なるんですね〜〜〜　　

しかしこの車のインテリアはハウンドトゥース　　チドリ柄ってちょ〜おしゃれ！

　　刺さるわ〜〜

どこかに良いベースないかな〜〜

　　もう一度カマロを作りたい。

こちらの67 ベビカマロ　　すげ〜〜プロツーリングはアメリカforsale！の車です。