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ワイドフェンダーに

　　チューブバンパーの

　　　USトヨタ　タコマ　　私の好きな車両の１つ。

ご成約ありがとうございました。

　　LAをドライブ中に見つけたbajaスタイルのボディショップ！

そこに飛び込んでタコマのフロントフェンダーありますか？？？ってことが

ついこの間のようにも感じますが

これも全て楽しい思い出です。

　この先のどのようにこの自動車は活躍していくのかな？？？

　

先輩方のお声かけもいただき

　　久しぶりに県外に行ってみました。

楽しい先輩と好きな自動車やオートバイにエンジンの話で盛り上がる♪

こんな時間を大切にいい時間でした。

　　さて働こう

　　

　

急ぎではないという

　言葉をいただき　時間の合間に見させていただいている

　シボレースモールブロック

　当初はオイル漏れがひどいからの修正　ガスケット等の問題ありで

　オイル漏れをある程度とめて

その他点検業務です。

　　イグニッションタイミング、点火タイミング系に違和感があり

タイミングライトで確認

　　見たこともない点火時期（クランクバランサーがずれているのでは？と思うぐらい）

であれこれ確認と修正して結果オーナーさんが偶然持っているという

パーツ　HEIディストリビュータを交換。

　　　それでも少し気になるのでスプリングも交換

ある程度の安心を持って

　回転数を確認していただきたい。

この車両は

　　情報がなさすぎ

　　　オイルプレッシャーゲージに　水温計、タコメーターも無い

ので　　最低それぐらいの情報はドライバーが確認してほしい　　私もドキドキハラハラしながら確認しています。

　である程度イグニッションタイミングも控えめで決めたので

　今度はミクスチャーを少し触って　　　　

　　雰囲気は出てきました。

別にあれこれ

　押し売りするつもりは全くないのですが

スパークプラグに　エンジンオイルも交換をおすすめして

もう直ぐ完了かな？？？　

　　ついでに　クーラントも入れ替えてとご依頼いただいたのでやっていきます。

続く

自動車業界では良くある

　バッテリー上がりの話

・バッテリー新品

・漏電チェック済み

の車。

順番に確認していきます。

　　バッテリー充電して　

サーキットテスターにて漏電チェック

　　特には問題なさそうです。

しかし上がっていたことは間違いないので

　　可能性を潰していきます。

・バッテリーケーブルorターミナル　挟み込みタイプなのでかしめてハンダで接続。

・ルームランプbox 電気確認

他も確認し

もう一度漏電チェック

　もちろん　漏電なし

３日ぐらい放置してもセルモーター　バッチリ回るし　vボルト計測指定もＯＫなので

　大丈夫です。

しかし何が原因だった？？？　　　不明

今回は

　ダッチチャレンジャー　SRT 392 hemi エンジンオイル交換です。

　　パワフルネオマッスルのオイル量はマーマーわんぱくですが

　　エンジンオイルは大切です。

そして同時に

　部品交換取り付け？　自分を褒めたい！

汎用品になりますがユニバーサルのクリップをちゃんと持っているんです。

これが無いとドアハンドルやドアロック等のパーツがポロっと取れるんです　

それと

プラスチック製のリベットも在庫ありました！！

　　クライスラー系の車両によく使われている樹脂リベット。　

なくても取り付け方法なんていろんなことで考えれますが　

　　やっぱり何となく取り付けてあった状態に戻したい。　　

ただそれだけの気持ちで在庫が偶然ある　peace

少しだけ自分を褒めて

　　次の仕事に進みます。