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LSアルミブロックエンジン

　LS1 ブロック

　dartアルミヘッド　

　fastインテークor92mmスロットルボディ

　MSDコイルパック

　ダンパーも変更済み下から上まで回って良いエンジン♪

久しぶりに走ろうか！！

　アメリカンマッスルカー　　

メーター状にbrakeのレッドランプが点灯したと言うことで

　確認業務。

ブレーキマスターシリンダーのオイルが減っている・・・OMG

こうなるとダメですね〜〜　　何処かから漏れていると言う可能性が大

と言うことで確認です。

それがね〜〜〜　大きく漏れている箇所が見当たらないと言う

困ったもんですね・・・

そしてバックファイアー気味のこのエンジン

　　どこか不発している感じ　順番に探るしかございません

カムがダメになってないことを祈りながら　順番に確認していきましょう。

インジェクターのプラ部分が溶けています。

予想ですが不完全燃焼のガスがエンジン内で燃えていて溶けた＋？　と勝手に予想します。（まだなにもわかりません）燃料はしっかり噴射はしているので　他も見てみます。

なぜかEGRのバキュームホースにネジで栓がしてある　どうしてこんなことに？　　ネジも綺麗だし最近でも誰かが何かのためにしたのかな？？？　　

ディストリビューターのキャップとローターも確認しておきます。　この辺りは消耗品でさほど高いものでは無いので交換をお勧めして

　モジュールは一体どうなっているのかな？

OBD１　の車　エンジンチェックランプ点灯していませんでしたが一応チェックコードを検索してみても

何も記録されていない　　

　どうしようかな＝〜＝〜〜　　初心に戻って順番に確認していくしか無いですが

急がされても難しいものは難しい　　

　　困ったもんです。

もう３０年経っている　全てに疑わしい箇所がある*_*;

点検のために入庫した２台のオレンジ色の車！

青空に白い雲^^ インパクトカラーのコントラストがいいね！！

点検箇所は様子見の所もありましたが改善もできたし一旦OK

時代の流れ的にそろそろヘッドライトも変更するのもありかもね

まっ　このあたりはオーナーさんのセンスでお任せです

　　

メルセデス　ベンツ　s550

w２２２と言われるモデル

こちらはメーター表示にバックアップバッテリー故障と表示されました。

バックアップバッテリーとはなんぞや？

　しかしバッテリーなので消耗品なのでしょう笑

これがダメになると現車の症状で感じれたのはアイドリングストップにならない　ぐらいかな？？？

他の役目ももちろんしているのでしょうが

取り替えはさほど難しくは無いのですがどこにあるのかを見つけるのが少し大変なのです。

隠れていた場所は　

トランクルーム　右側です。

ただなかなか辿り着きません^^; 機密性のしっかりしているs550 はさすがですね〜〜

バックパネルと外し　　トランクフロアーを取り外し　　サイドパネルを取り外し

バッテリーの姿が見えるが　　ヒューズボックスが少し邪魔^^;

バッテリーケースの取り方が少し考えてしまいましたが

交換完了

　

交換後はアイドリングストップもなり　メーター状のエラー表示も無くなりました。

こういった　細かい出費のジャブが効きます

恐るべし　メルセデス。

NEWクラウン　の初期点検。

　新車で購入のクラウンさん　点検時期が来たのでディーラーさんにお任せ！！

新型車両は色々あります。　　

　時代の流れではあるんでしょうが機械的になりすぎなんですよ！　

点検自体は直ぐに完了です。

がしかし　なにやらバージョンアップやら　があるんですね〜〜

もうPC スマフォ系ですな笑

何より気になっているのが

メーターパネル　off 液晶がシャットダウンされた事が数回あると言う事です。

この辺りはもうメーカーさんに頼るしか無いですね〜〜

　　結果どういった修理方法になるのでしょう？　この辺りが気になります。　

前例があるのか無いのか？？？