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スタッフ着用の　レインアウトドアジャケットを作ってみました。

　ブラック/ロゴブラック　　

これで雨風も大丈夫。

日本ではアイアンバンパーと言われる

　1968年　〜発売された

c3コルベット！

　　　６８だけスティングレイとは言われない　というGMシボレーが突発的に製作した６８モデル。

68、６９、７０、７１〜と少しずつ異なることが多いです。

大きく分けて

　前期モデルと後期モデルってことで！

68と81が並んだのでパチリと記念撮影です。

　　ロングノーズの車ってやはり素敵ですね〜〜

さて必要部品のチェックをして手配します。

　アメリカにある時から必要予想部品は手配済み　お客様のことを考えて

　　ブラックフライデーディスカウントを考え先行でオーダー済み

がしかし　今日現在（3/4）　入荷しないOMG

パーツ代金に為替はお客様にはいいけど　　私どもの作業日程予定が異なり納車がおそくなる

　　　仕方がないのですが　　うまくはいかないものですね〜〜　　　なんでもできることからやらせていただきます。

車両に積んできたパーツとかねlol

トヨタさんちのハイエース

　　DPF再生がならないということで

確認。

通常は自動再生するのですが

　　　強制スイッチで再生することもあるはずと　思っていましたが　この車両強制再生スイッチないやん

そんな時代のハイエースもあるんですが・・・

　　　ということでスキャナーで侵入。

でも根本を治さないと　また同じことになる事がわかったので

　　　修理します。　　

時代についていくのことができません　　永遠に学習。

エンジン不調で入庫した　

　　ポンティアック。

普通の時もあれば突然エンジンストールするという

　　　嫌な感じOmg 試運転してエンジンかからなくなっても私たちもどうしようもないので（ごく稀に試運転もしますが・・・）

　　とりあえずはピットにて症状確認　冬眠中なのでお時間いただきました。

エンジンかけておくと症状が出ました！　止まった

　　実際ストールするということはわかったので

　　原因を探ります．　　　

エンジンは

　空気の量に対してガソリンが吐出されて圧縮の力で爆発って感じでいいかな？（書き込みには）

で今回のLT1はコンピューターを持っているので

　　　テーブルのお決まり事で水温が温まるまでエンジンをかけて　その後実際の情報にてフィードバックという感じですが

　　冷えていても、温まっても止まる感じの症状なのでスパークを疑い調べていきます。

エンジン停止した時点で他作業していてもポンティアックを見にいき

　　　何が原因か確認　止まった時にスパークしていないことを確認できたので　電気系を修正します。

LT1あるあるのディストリビューター関係だと思っていましたが

　一応手順を踏んでいきます。　　目的地に向かって向かっている途中にどこでナビゲーションを設定するかって感じ。

　

Oリングないやん　　OMG

ブログ更新をかなりしていなかった・・・

　　何かと時間だけがすごいスピードで経過している感覚・・・　これに感謝するべきなのかもです。

さてさて　　ドキドキしながら待っていました。６８コルベットが入荷。

今回もカリフォルニア　サンフランシスコからの直輸入！

　　いや〜本当に自分の手元に届くまでいろんな意味でドキドキがヤバイ😅

車両コンディションの心配はもちろんですが

　　詐欺の心配が一番怖くなったこの時代　手順を踏んでしっかりやっているとは言え恐ろしいです。

何はともあれ入荷しましたので

　　　順番に作業していきます。