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c3が続きます。 これぞ　コルベット！？というボディラインの 1981 スティングレー　コルベット。 こちらはレトロサウンドの取り付けやエアコンの修理でお預かり。   一般的な1DINオーディオからのレトロサウンド　　オーナーさんのこだわりですね〜〜 現在ではUSBポートにBluetoothも着いていて　時代に何とか着いていっている感じです。 パネルも1dinようにカットしてあったのでパネルから交換です汗   で本来非力な８０年代のスモールブロック　あ〜もたつくな〜〜　８０年代なので仕方ないんかな？？？でももっともっとスポーツカーの走りするでしょ？　と思い　エンジンのスペック見ましたら ほほ〜〜〜〜　　ZZ３が搭載されている！！　　ZZ４とは10hpぐらいしか変わらないはず しかしこちらのZZ３は600cfm  キャブレター　どこまで調整できるかな？？？？ と　少し触ってみます。 マニュアルスペックは　イグニッションタイミングは１０度 750rpm まずは基本からスタートです。 で空燃比も確認したら　ありゃま〜めちゃくちゃ　　理想空燃比を目指します。 バキュームゲージも取り付けてと・・・     でミスファイアーがあり　一度プラグ等を確認です。 外は大雨　　試運転ができないので 次回が楽しみ　理論上、数値的にもいい感じですなので　果たして結果は？

直輸入したアイアンバンパー　コルベット

塗装の補修です！　　欲を出せばキリがないですが　ご予算の中で何をどう振り分けるかが肝心。

あれもこれもできることに越したことは無いですが！！

 

今回は車両はどちらかというと走行重視！

これは常にオールドスクール　旧車に携わらせていただいているので

ドライバー　オーナーの気持ちになって考えているからです。

 

例えばエアコン　　もう　どうしても欲しいアイテムになってきています。　着いています。

 

Over Drive付きトランスミッション　　通常のトップが１：１では高速走行にストレス感じることがある！！

そして少しでもパワーのあるエンジン　　ま〜７０年であれば純正スモールブロックでも　スペックはそれなりにありますがこの車両はZZ４　エンジンに750cfm ！HEIディストリビュータ

点火時期にキャブレター　空燃比も調整し　ある程度スカッと走るようになりましたよ！！

あと少しのパーツ入荷待ちで

取り付ければ完成　納車です。

 

もうしばらくお待ちください。

 

Thankyou SOLDOUT

 

 

輸入のお手伝いもできる限りいたしますので何かご要望がございましたらご連絡を

 

コイルオーバー　　車高調を言われるサスペンションのストローク確認。

テスト走行をして感じたので再々確認したところ　伸びに対してのストローク量が不足　ショックのダイアルで硬さを調整し走れば問題ないかも？しれませんが　マウントの取り付けポイントを変更した方がいい！？と思い取り付け直しです。

車高を少し上げに調整し直したので　そうなりますね〜〜〜

 

このスプリングは後ろの重量を支えているだけのスプリングレートです　後はショックの硬さで調整していくという感じ！！

ショックの動きを上下２インチぐらいを目指し取り付けしますが　車高の高さの好み等もあるのでいい位置探らなくてはね！！

さてどうなるでしょう・・・・

アメリカ、カリフォルニアから輸入した

７０コルベット　日本ではアイアンバンパーという名のコルベットが入庫しました。

LAで見るのと日差しの強さ、紫外線の関係性なのか？

毎回少し色が異なって感じてしまうのは私だけではないはず・・・^^;

大切に乗っていた間のある車両が入庫です。

しかし日本で見たらダークカラーに変更し良い感じ！今回のカラーのコルベット（アメ車）はあまり見かけないので個人的に好きな感じなんですね〜〜〜〜♪

一般的には定番色が多いですからね〜　　そんなことより

これから納車整備と手直し業務に入ります。

お盆前に間に合うかな？？？

やらねば

トランスミッション変更のため

念のためサイズの下調べに時間がかかる・・・