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当社でも数台　アイバッハのスプリングorショックセットを使用させていただいてますが 実際Eibachっていかがなのですか？？   例えばですが　２０１２年ダッチ　チャレンジャー　R/Tのスプリング＆ショックを装着しました。   実走行で７０００kmぐらい街乗りをした車両ですがショックからコトコト　音が出てきました。 フロントの左です。　　　その後　２０００キロぐらい走行を重ねたらリアからも。。。。汗 ショックがダメになったのです。　　今回の商品がダメだったのかな〜〜〜とも考えますが （他の車両も少しずつ異音を感じることがあります。）   ショックって走行には非常に大切だと思っている自分・・。 チャレンジャーのショックを交換することにしました。   今回は数台アイバッハで痛い目にあっているので ビルシュタイン製に変更。 ホッチキスのサスペンションKITにも使用されています。   ビルシュタインは某有名チューニングメーカーのショックにも使用されているとか・・・・　　一流メーカーです。   早速交換。   外したアイバッハ　　リアのショックをギュ〜〜〜〜っと体重をかけ　縮めてみました。 すると完全に抜けています。　　戻ってきません*_*; １万キロでしかも室内保管の車両。 gas抜けたらダメでしょ*_*; ビルシュタインはそんな事がないと信じています。         早速テスト走行　　高速走行　　全く乗り味が違います。　　異音も無くなり　　安定性も格段いい感じ！！ 大切ですね　　足回りは       ネオマッスル　ダッチ　チャレンジャー！！  

そろそろ　1970　シェルビー　マスタングが
日本に入港かな・・・
楽しみ楽しみ！！
Forsaleです。
 

 
そして続いては
 
ボディオフレストレーションのマスタング！
1969　マスタング　ファストバックです。

 

先日の日曜日　富山県　海王丸パークにてサンデークルーズがあると聞きつけお邪魔させていただきました。
 
日曜日の朝　好きな愛車を持ち寄って意味もなく集まるっていいですね〜〜
こんな集まりが定期的にあると色々情報交換ができて良いと思う今日この頃・・・
台数は２輪が多い感じでしたが　いいね！
 
1971 エルカミーノ　454ビックブロック！　　いいね　車はスッキリいい感じの車両でした。

1964　マリブ　SS　　こちらもビックブロック！力強く走りそ〜〜な素敵な車両。

私は1969　カマロ　SS350　コーテッツシルバーのナンバーズマッチ車両と
1970　カマロ　プロツーリング　ラーテルとの２台で！

 
1970　ダッチ　チャレンジャー　プラムクレージー　いいね！！
チャレンジャーは本当素直にかっこいい☆

フォードはランチェロ、ファルコン？！
雰囲気でまくりの　良い色していましたよ　　NOSを取り付けれる！？とやら・・・
 

 
 
こんな　ゆるい感じの集まり大切です。大好きです☆
アメリカに行ってもミーティングに行き色々な車両を見て　話して情報交換が大切だと思います。
何か日本ってこそこそ隠している感じがするのは私だけ！？　　みんな向上するには情報交換会の場が大切！！
しかもこんな近場であるミーティングは盛り上がって行ってほしいです。
 
 
交通ルールはしっかり守りましょう。　　マナーは大切です。（テンション上がるのわかりますが、、、事故起こしたり警察さんにお世話になったらせっかくの楽しみが悲しくなりますので。
 
 
来た時も美しく・・・・って　　子供の頃よく言われました。
 
 
富山県　アメ車

本日も晴天！
パーツが入荷しているので少し作業を・・・
入荷した68camaroにフロントスポイラー取り付け！　ファンベルト交換やら。。。　少し配線を直したり。。。。
個人的に６８カマロは大好物だったり・・・
サイズ良し、ルックス良し、走り良し。　　ボディー剛性は2genの方が優れている？！けどベビカマ最高です。　　あ〜〜〜こんな風にしたいとか　　あんな感じにしたいとかの想像はありますが　ここはぐっと我慢してそのままストックです。
 

70カマロにはダイナマットを張ったり・・・・
一昔前は　車両別にダイナマットが出るなんて思ってもいなかった
Fボディ用でトランクとドアにダイナマットを貼りました。

 
 
 
ご興味ある方ご連絡下さい。
 
北陸　マッスルカー　ショップ！　エスアンドエスまで

先日の渡米で本命でした。1968　シボレーカマロ　プロツーリング　レストモッド　このブログを書くの忘れていました。
この車両は２０１５年SEMAでも展示されていた車両です。
 
この車が売りに出ていたので渡米！もしたに等しいですが・・・　交渉した結果仕入れることはできませんでしたが（涙）
記入します。
 
1968　シボレー　カマロ　プロツーリング
383ci　ストローカー　BRODIXヘッド　ホーリードミネーターインジェクション、MSD、ビンレージエアー、マグナフローマフラー、ガスタンク、　T56（６速）、サスペンションにインテリアもフルでカスタムとminitub　そしてforgelineホイール　　ショーカークウォリティペイントともう言うこと無しの車両です。
サイスベイで待ち合わせをして車が来た時にはもうテンション　あがりまくりを抑えて　試乗させていただき　交渉。
その場でエゴシエイト・・・
しかし決裂・・・
 
希望価格は日本に持ってきたら優位に１０００万オーバー*_*;
オーバーといってもかなりオーバー・・・涙
 
これでは私も仕入れることはできません　涙　　確かにやってあることはすべてやってあり　　本当に綺麗な車でした。
semaでも見ていたので車両状態は知っていましたが　本当に逃した獲物は大きいです。
がしかし　コストパフォーマンスが　私の思いとは違い
帰国してからも交渉していましたが　結局カナダに売れたみたいです。
 
売れたということはそれが相場・・・
私もまだまだ見る目が無いのかな・・・汗　　　日本では１０００万超えてくるとユーザーの認識力がまだまだ低いので売れないのが現状です。
しっかり作ってあるプロツーリングはもう１０００万はオーバーするのは当たり前。
 
為替が８０円ぐらいにならないと現実では無いですね・・・でもそうすると日本経済がよろしく無いでしょうから　かなりいいコレクター車両を買うのはもうきついです。
とこんなつぶやき・・・・・
 
 
代わりにでも無いですが1968　シボレー　カマロ　lsスワップ車両が入荷しています。
コストパフォーマンスはバッチリです　ぜひ見て下さい。