1960年後半まで使用されていた
タコドライブ。
ディストリビューターの回転をそのままタコメーターに伝達している方法。
理にはかなっていると思います。
今回はディストリビューター交換をした車両ではありますが　純正メーターを活かすためにタコドライブ形式のままでパーツ交換です。
タコメーター回転数が安定していないのですがその原因を確認のため　取り外したディストリビューターを確認。

 
ギアのロックピンを外し
ガバナを外して　シャフトを抜きます。

するとセンターシャフトからギアを返してタコメーターケーブルに伝達するという至ってシンプルな方式！
予想通り　センターシャフトのギアが摩耗といえばいいのか？　かけています
それは
仕方がない事ですね　今までエンジンの回転数をひたすらメーターに伝えてきたのですから。

 
一応元に戻して　目視できたのでOK  ここじゃなかったらメーターを疑う事になりますからね^^;
 
早くパーツこないかな〜〜〜　回転数も確認したいし。