７０カマロ　リアサスペンション　編
当店のプロツーリングカマロ！
デトロイトスピード　リーフスプリングにQA１シングルアジャストショックを取り付けていましたが今回スピードテックのトルクアームに変更し愛知県で定期的に行われている８２カップに参加。

サスペンションの動きは目視でも確認できるほど差が出ます。
約　上下に２インチづつぐらい左右が動くようなセッティング　選んだコイルオーバーは今回もQA１　製　シングルアジャストから→ダブルアジャストにアップグレード　どこまで追求できるかわかりませんが^^;
しかし出発前　ピニオンアングルが合わないと言う　何度、何度も測って変更しテスト走行しての繰り返し徐々に良くなってはいるのですがベストにまで数値も体感もなかなかセッティングが出ない

 

ある程度妥協点も見つかったので他作業もあるし　この辺で・・・・ピニオンアングルはバイブレーションにノイズがどのスピード位置で出るのかわからないので高速走行テストもあるのでかなり時間がかかりますね〜〜　　1Gが掛かっていないとダメなのでリフトアップではわからないのが悲しい・・・
 
そして６９マスタング　作業を終えて納車。しかし　こちらも車両が調子悪いと戻ってきた・・・汗　　マスタングの作業はミニタブにホイール計測でしたが　走りが良くない　黒煙に吹け上がらないということ・・・　スワップ車両なのでスキャナーを繋げ　数値分析。
予想通り　o2センサー　バンク１が補正数値オーバーの表示　OMG*_*  予想は的中したものの在庫がない

 
出発前日・・・・　　　どうしよ　どうしよ　と色々と置いてある車のセンサーを確認し　これがマッチングしそうというものがあったので　取り付けてみたら　バッチリ的中　これで自走OK  もちろんピークまで回せるエンジンに復活。　　センサーだけが重要に　なる現代車両のエンジンです。
 

 
続く・・・