先日走行会で一度外していたデトロイトスピード社　リアスタビライザーをもう一度取り付け。違いを感じてみたかった。
 
 
本気で欲しい方いましたらご連絡ください。
1970年　シボレー　カマロ　（サメカマ）　プロツーリング
 
 

 
一般的なカマロとの違い乗っていただければ絶対に体感していただけます。
１、フレームから変更済み　C４コルベットアッパーロアーアーム

 
・ラックアンドピニオンパワーステアリング
 

 
 
・デトロイトスピード社　サブフレームコネクター
 
・リアに335/30−18 を装着するために　デトロイトスピード社のオフセットするリーフスプリング　オフセットするために　ガソリンタンク交換。

 

 
さらにハンドリングを向上するためにQA１　コイルオーバーにフロント変更し　リアショックも変更　アジャスト付き

 
・エンジンは　LS1 アルミブロック（5700cc）
dartアルミヘッド、fastインテークマニホールド、fast92mmスロットルボディ、MSDイグニッションコイル、クランクバランサーなど変更
コンピューター書き換え済み

 
ビンテージエアー コン、アルミラジエター、レブリミッターなど・・・

 
T56 ６速マニュアル　B＆Mシフター、センターフォースDFXクラッチorフライホイール
 

 
3.73ファイナル　DSEアルミカバー
 

 

 
フローマスターディアルエキゾーストorヘダース
 

 
前後スタビライザー、ソリッドブッシュ、ロールケージ、ダイナマット。
 


 
フロント２脚レカロシート（純正あり）、ドライバー４点シートベルト
 
・
 
フロントスポイラースプリッターつき　リアスポイラー
 

 

 
オートメーター　シフトライト　チルトコラム
 

 

 
前後ブレンボディスクブレーキ　フロント６ポッド14.6インチ
 

 
forgelineホイール18ｲﾝﾁ  フロント275or 285/30−18  リア335/30−18
こんな感じかな？？
プロツーリング という言葉にふさわしい車両ではないでしょうか？
 
本気の方いましたらご連絡ください。
今のままで十分すぎるのですが、このままでは何か大幅に手を加えそうな自分が怖い*_*;