今更ですがセカンドカマロの違いを見直してみたり。
1970からセカンドモデルとして販売された日本ではサメカマと言われるモデル。

1970年1/2 ハーフと言われる時もある　それはストライキの原因か発表が少し遅れたからと言われているが　1969年モデルでVINナンバーが０の70年モデルは見たことがない。
セカンドモデルでは
スタンダードカマロをベースにSSパッケージ、RSパッケージ、Z28と大きく分かれる。
 
その違いも現代では見分けが付きにくいと言うより見分けれないと行った方がいいのかな？？
 
1970〜1973年までセカンドモデルが出ていますがその違いは数カ所あるのですがそのあたりも順番に記載させていただきます。
まず
見た目でわかりやすいのは　RSパッケージ
１本につながるスタンダードパッケージのフロントバンパーと違いスプリットバンパーに変更になり、フロントグリルはウレタンバンパーを備えた違い、スモールウインカーランプがヘッドライトの内側に入る違いがある。　ステアリングもRSと言うロゴが入る。


 
SSグレードを選択すると　何が違う？？
Z27オプションとしてスーパースポーツパッケージを選ぶと
エンジンスペックがパワーアップバージョンにアップグレードができる、こちらは350エンジン300hpのデュアルエキゾースト、パワーブレーキ、タイヤホイール、とその他細かい違いはあるが見た目ではさほど変わらない
サスペンション、スタビライザーの違いもあるのかな？
ここでビックブロック396ciのオプションも出てくる感じです。
 
スタンダードカマロではベースグレードで250ci、307ciと非力なスペックがあるのでオプションとして選ばれたSSグレード等をマッスルカー と呼ぶに相応しいと思う。
 

 
アクスル　ファイナルのギア比もここで異なってくると言うことになりますね！
3.08〜4.10まで
１２ボルトが出たのも70年からではないかな？？

ただ1970年カマロはボディが軽いと言われています。体重が軽いと車は速く走ることができると言うのは人間と同じ　体重＝重量、パワー（筋肉）＝エンジン（マッスル）
車両重量は日本の車検証で見ても登録された時の重量なので比べにくいです　もちろんスモールブロック 、ビックブロック、スワップで全てが異なってきますので
Z28パッケージでは
69年では302DZエンジンがZ28でしたが　セカンドモデルではLT1 350エンジンが設定されています。
350ci 4.00×3.76  350hp@6000RPM   380トルク＠4000RPM  タコメーターも8000rpmまで6000rpmからがレッドゾーン？となっているような
圧縮比も11.1       ４バレルキャブレターに
ファイナルは３.７３〜4.10  マッスルカー スペックなのですね〜〜〜
 
 
1970以降からの７1、72,73では少しの違いが
大きく違うのは　シートの形状です。背もたれの高さが異なります。
そしてフロントグリル。
左が前期モデル　右が後期モデルでメッシュの荒さが異なります。　これはファイアーバードでもグリルで違いを見せたことに似ています。

 
 
そして　ヘッドライトレバーの違いです。

 
シフトノブも異なりますね〜〜
少しづつではありますがそのような違いがあることがわかります。
しかし
1967年に発売されたカマロ　６７。６８の違い　そして69年
をファーストモデルとし
セカンドモデルが発売され長い年月1970〜1981年までフロントフェイス、リアウインドー等の変更はあったものの　ほぼ変わらない基本ボディスタイルで来たのはボディ合成の良さではないかと勝手に思っています。
 
何やら当時生きていたわけでもないのでハッキリととは言えないですが
また時間あるときにもう少し深く勉強してみます。