パワーステアリングの改善！

　c２、c3コルベットのパワーステアリングはシリンダータイプ！なんでこの方式なのか？

　インパラ等の流れなのか？　よくわかりませんが

　borgesonから出ている一体型のパワーステアリングギアボックに取り替えです。

Delphi600 は本来のパワーステアリングの感触、フィードバック、スポーティということらしい

　確かにコルベットの純正は何か少しタイムラグがある感じはするし

違和感を感じた方はたくさんいると思います。

ラックアンドピニオン式ももちろんダイレクト感があり安定性も感じれるので最高なのですが

　　ボージソンのパワーステアリングもバッチグーなのです。

12.7:1

数字で言われても何が何だかよくわかりませんよね〜

　　とりあえずフィーリングの改善性を求めるのには良いと思う！！

ギアボックス自体もridetech社のブラケットを追加して固定を強化予定　（力を逃げなくするはず）

最近はこんな感じのバージョンアップする意識の高い方にあまり出会うことができないので

　　楽しいね〜〜　アメ車はこういった改善部品が色々出ているので素晴らしい。

　果たして結果はどうなるのでしょうか？？

続く・・・