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エンジンチェックランプからの

　　センサー交換しての再点灯ということで

カムカバーを取り外し　エンジン内部を見てみると　OMG

こちらスズキ　スペーシアのエンジンなのですが

　オイル交換をしないないとこうゆうことになってしまいます。

エンジン内部が汚れで満載　　こうなるとそりゃーセンサーに異常反応が出てもおかしくありません・・・・*_*;

できることは

　洗浄ですが　　果たしてどこまで気休めになるのか

最後に洗浄液も挑戦し

再々オイル交換もして　症状が出るのか確認です。　　

エンジンオイル交換は大切です。

ストックのプローラー　（うろつく）

のオーディオ変更。

　こんな昔の車両で通常１DINや2DINサイズでもないオーディオの

ディスプレイオーディオが出ていたので

　取り付けてみました

　プローラー用ってことになっているのですが　すんなり着かない　

変なオーディオですが

　　なんとかとりあえず取り付けて（今後もう少し修正予定）

動作確認。

　スマートフォンと連動　ブルートゥースもOKなので

　まいっかという感覚。

元々はカセットデッキにCDチェンジャーと時代を感じる品物なので　現代にはこちらの方がいいですね！

個人的には大好きな車なので

　　少しずつ何か考えていきたいと思います。

今回は

　　増トンダンプの加工等と終えて納車です。

いや〜　　仕事で頻繁に使う作業等車両は色々なこだわりがあり

　　なかなか難しく楽しい　いい勉強になりました。

まず車両から　こんな車が存在したんだ！ということから始まり。

　　増トンダンプって車！　小型、中型、大型でも無く　中型増トンの位置付けなのかな？

ノーマルの増トン車両を購入し　そこから

・自動シート　コボレーンの取り付け

・山形アングル　

・テールランプのバージョンアップに

・バックしますアラーム

・フックに補強他色々の話

　鉄を切って貼って溶接するという　鉄工所的な作業工程の打ち合わせから始まり

　新規車検、構造変更につながる重量計算、積載量計算等もあったり

大変ではあるが作業車両のこだわり！　　

働く車なので大切なことなんですね

色々な作業工程がありましたが

　無事完了し　

　　　納車させていただきました。

ありがとうございます。

２００系ハイエース

　　風向き　故障。

ハイエースではあるあるな修理です。

　　デフやヒーターモード等の風向きが動かなくなり修理依頼です。

風向きを変更するダイアルのワイアー等の破損により動作がしなくなる症状。

　

こうなると部品交換です、

　サクッと変えて完了です。　　

経年劣化。

今回は

　ラジエター液が大量に漏れてきたというご連絡で入庫したキャデラック　エスカレード。

車両確認すると

　　ヒーターホース　フィッティング破損です。

エスカレードに限らずですが

　　経年劣化でT型ホースジョイントからの漏れです。

原因が掴めたのはいいのですが

　　ま〜このホース目視は出来ますが作業がやりずらい　　根気よく作業です。

インレットの破損ですが同時にアウトも交換しておきましょう。