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当社のストックである 1970　pro-touring　camaro　　バージョンUP 実際に体感しないとわからない事もありますので　今回はインテークマニホールドとスロットルボディを変更してみました。 選んだメーカーは　fast　92mmです。     ルックスも良いですね！！　　インテークも色々メーカーもありますが個人的にfastが気になっていました。 （アメリカでの評価も高いですし）   こちらはストック純正です！　ヘッドはdart社製に交換済み。     まずはインテークを取り外し接地面を綺麗にします。     じゃ〜〜んいきなり完成　笑 説明では20馬力以上はUPしているとか・・・   今度dynoで計測してみます。   変更での体感　多少あり　2000rpmぐらいから6000rpmぐらいまでゆるいカーブでUPしている感じなので　すごく体感できるわけではないですが パワーアップはしている感じです。 吸気音は違うのでテンションは上がります。 ルックスは良い感じ！！   街乗りではストックのLS1でも十分ですね。 Ls3やLs7ももちろん良いですが　実際にどこでそんなにパワーを使えるところがここ日本であるのでしょうか！？   フルコースのサーキットだけだと思う今日この頃笑   ということで今回のサメカマ　バージョンアップも満足です！！   S＆S　の経験値レベルがまた一つ上がりました。     北陸でひっそりプロツーリング　マッスルカーを愛しています。

 
 
1969　シボレー　カマロ　350SS　のマフラー交換。
 
ヘダースもショーティに変更！！
取り付けに加工、溶接は必要ですが走行中の路面との干渉にはこれがやはりベストです。
もちろんステンレス2,5インチのXパイプも抜けが良い！！
 
サウンドGOOD！！
こんな感じのエキゾースト・・　　　どうしても溶接部分に錆止めペイントをしているので色の違いが出てしまいますが^^;
 
 
https://www.magnaflow.com/products?partNumber=15896
 
 
 

在庫のシェルビーマスタング　Gt350！
 
こちらのやりたい事があるのですが、なかなか手をつけれないので
フロアーマットだけ引いてテンションあげてみました笑
大切でしょ！？　細かいですがチャンとキャロルシェルビーのロゴ入り（刺繍で）
 

 
 
69　カマロも　マグナフローマフラー　Xパイプ　取り付け完了！　　いい感じのサウンドしています。
しかし必ずボルトオンでは行かないです汗
完成写真は後日。

 
 
 
 
そして続いては　C1コルベットを軽く進めます。

ボディオフの時にしかできない裏面を掃除*_*;　　　大変ですが優秀ですこの車両は・・・さすがのファイバー！？
 
 

 
 
 
何やらコツコツ作業です。
今回の６９マスタング　ファストバックですが
ダコタデジタル　VHX　メーターが付いています。　　付いているだけで配線がなっていないという悲しい出来事
着けるなら付けて　　つけないならパーツで欲しい　　説明書もない　配線を探さなくてはいけないという　なんかかなり面倒くさいことになっています。
順番に取り付けてはいますが、そんなに簡単には行かない涙
 
色々パーツも届いているので
出来る事をコツコツ作業です。　　フロントスポイラーを取り付けてみたり・・・
チンスポ　取り付けたら一段と男前になりました。
 
まだまだ　作業があるのです。　　見えないところも頑張ります。
 

スポイラーなし

スポイラー付き
 
 

 
パーツが・・・・・　　たくさん・・。。。。
 
 
 
 
 

 
 
 
S＆S　　マッスルカー

69カマロ　SS350　をマフラー交換！！
magnaflow　マグナフローのXパイプ
CROSSMEMBER-BACK　2.5インチ　ステンレスです。
 
ヘダースはショートタイプで・・・
 

 
 
早速取り付け開始　　やはりヘダースはエンジンルーム内で干渉・・・（予想通りでしたが）ステアリングギアボックスとヒーターコアに
ガスで炙って飴色にしてから変形　　　　せっかくのコート仕上げが　あまり見えないとはいえ悲しいです。
リア周りは結構すんなり行きましたが　ジョイントマフラーまだ未入荷のため　一旦作業打ち止め。
 
早くパーツこないかな・・・・
 
６８カマロも作業したいし　　６９マスタングも仕上げないといけませんし・・・
 
コツコツ　コツコツ　　一歩進んで半歩下がる・・・