BLOG

ファイナルギアの変更してからの　慣らし運転をしています。 ギアのあたり等を確認業務なのか　パーツの説明書にも記入されているのでじっくり　アクセルを踏みたいなか　我慢の運転です。     日中も夜も　この気温の高い季節に・・・じっくり指定された距離を走らなければ・・・   水温180Fをキープ　　エアコンもう少し効いて欲しいというか　気温が高すぎて　エンジンルームの温度も上がっていて　ボディ剛性的に隙間から少し熱風が入ってくる？ もう少しダイナマットを入れ込まなければいけない箇所があるのかな？　　また次の機会に見直します。   オールドスクールマッスルカー を自分好みに制作するのはエンドレスな課題ですが　これぞカーライフですね！！  

 
最近よくある　オーバーヒートやエアコン聞かないという相談
立て続けに電動ファンモーターが故障で修理していましたが今回のタントも電ファン動いていない*_*;
 
その為他も確認していたら　　なんとラジエターホース取り付け部分が　壊れています　これではしっかりホースバンドも書けれないので交換しかない*_*;しかもASSY涙
 
最近は何やら粉かけて液体かけてプラスチックを形成するなんて代物を見ましたが　何やらあてになるやら　どうかわからないので　通常通り交換します。
 
オーナーにとっては痛い出費*_*;    ホースで隠れているからわからないよね

新潟からマイノリティなプロツーリングマッスルカー乗りのTさまが来てくれました。
1966シェベルのプロツーリング！　LS2モーターのベースにハイカムやらスロットルボディやら　素敵な感じで製作してあるTheマッスルカー に乗り来店。
 
富山まで来県していただいて作業も色々とお手伝いしていただき 大変に感謝です。
方向性が似ていると色々なお話、相談、アドバイス等を対談できるので本当に感謝でいい時間を過ごさせていただきました。
同じこと、物を見ても目線が違うと本当に勉強になります。
 
しかしシェベル良い感じでした。車高のバランスはdopeです。
 
富山で２台、３台で走りたかったです。

プロツーリングカマロ！
ファイナルギアの入れ替え作業完了です。
バックラッシュの計測をし何度も何度も繰り返しの作業でしたがなんとか完了。
今後は慣らし運転のためチンタラ走行しOILを再度チェックです。
 
フィニッシュが楽しみです。
 
フルスロットルにして感じたい♪
 

エンジン
V型エンジンに心を奪われ　はや何年？？
先輩方が乗っていたアメ車のルックス、スタイルに憧れて乗り始めた１０代

 
 
その後は　ハーレーに憧れ　Vツインを体感　高回転ではなく２気筒で1340ccのトルク感は凄かった！！

 
 
しかしトランザムレース車　高回転型のV8に興味が出て無理して輸入したAAR CUDA（ミネソタ州から）　当時インターネットもない時代。　さすがの高回転型エンジン340ci 6バレルを体感。

 
 
他にも色々ありますが現在はLSモーター旧型車両に新型エンジン。
非常に楽しい。ですが

昨夜　エンジン好きでアホの笑える人生の先輩から電話　lol
ここにきてストローカーを見直しているという。
むむ　確かにロングストロークエンジンであればトルク感がアップするのは間違いない。
例えば350ciを383ciにストロークを伸ばして排気量をあげる。383−350＝33÷8＝4,125ci ぐらいということは１シリンダーあたり67.5ccぐらいUP   高回転型ではないですがトルクが上がるのも実際楽しい。　V型のワクワク　ドキドキ感がUPするということになる　　ドカドカと重たいものが動き出す感じが味わえるってことですね〜〜＝〜　　アメ車の場合はスモールブロックとビッグブロックがあるのでビッグに乗れば排気量もあるのでそれまで？といえば終わってしまうのですが　スモールブロックをストローカーに変更ってのを最近は　うっかりしていたことになります。
 
そして改めてパーツリストを見てみるといまでは色々な種類がラインナップされているのですね・・・・
エンジンを楽しむ原点を忘れかけていたのを　　エンジンの先輩が思い出させてくれた　昨夜でした。
 
しかし人生もう良い歳になっていている　この先自分の乗りたい車もおおよそ決まっている私はどうしたら良いかな・・・と
 
そして思いついた。　　この先のプロジェクト。　　ゆっくり自分にあった車両を探します。
私なりのHOTRODな　生涯です。