BLOG

ポンティアック　455 トランザム。 エンジンスタートし　ま〜いい感じ（少し改善したい箇所もありますがそれは言い出すとキリがないので） しかし　Vメーターの動きが変な感じ・・・　気になったので計測。 過充電　レギュレターが故障しているなと確認はしていたのですが その後　イグニッションキーを回してもエンジンが切れない・・・汗　　なんだなんだこの現象。 初めての経験。　　　キーで切れない　と言うことはキーシリンダーが悪いのか？？　　　と悩んでいたのですが　　そこは先輩にこんな経験ありますか？とお尋ねしました。 すると経験値豊富な先輩。　　経験あり　　説明を聞いて　なるほど納得。 そしてそのパーツも持っていると言う事なので訪問させていただきました。　色々聞いて、チェックしてもらい　同じくレギュレター、オルタネーターがダメなことを確認して改善してからのお話になりそうと言う事で　　部品も持っているとですぐに交換。（さすが先輩頼りになります。）       このポンティアックラージケースで大きいのでレアパーツ？なのに持っている　すげ〜〜助かりました。   サイドにある配線。ギボシヒラ端子がそのまま入っていたのでそこはカプラー式に交換です。カプラーは在庫で当店が持っていた笑   交換後はVメーターもピタッと安定。　　ここはバッチリです。 結局メインイグニッションキーでエンジン切れなかったは？　　その後症状が出ていないのでとりあえずはOKかな？　　　　症状が出てくれないとこれ以上は調べようがないですね・・・   明日から台風が来るとかで納車できてよかったです。　　一件落着？

1998ダッチラム　どこか県外で購入され故障したので見てくださいと依頼・・・
普段は一見さんの車はあまり見ないのですが知人のご紹介だったので一応確認。
症状は吹け上がらない、エンジンチェックランプが点灯。
スキャナーでチェックランプを確認。
ミス点火　　ということはスパークしていない
・プラグ・プラグコード・ディスビ・ローター　　この辺りをとりあえずは疑います。
で確認すると目視でわかるぐらいに点火ミスをしている箇所を発見！　　ま〜これだね　と思い　コードを外そうと・・・・　　　するとコードがちぎれるぐらいボソボソになっているではありませんか*_*;
そして今度はプラグの確認。　　え*_*;   サビすぎでしょ？　　って感じです。
結局全て交換。　　ローターもキャップも・・・
これでOK？　　のはずが　　点火ミスは改善。
 
吹け上がりは改善していません・・・・　　　なんだ？？なんだ？？？
色々検証。
 
 
 

 
 
圧縮がないのか？？　　とか　も疑ったり・・・
まだ点火ミス？を疑ったり・・・・　　　インジェクターのつまり？？を疑ったり・・・
悩んで考えて・・・その時　触媒の異常な熱を感じました。
すげ〜〜熱い？？マフラーは熱いもんですがこんな熱いか？？　　触媒だけ・・・
マフラーエンドに手をかざすと　粉がカスがゴミが手に飛んでいるのを確認。
ということは　触媒が詰まっているな！！
 
さ〜どうする。　　一度o２センサーを外して排気口がわりにしてエンジンスタート　　排気漏れ音は気になりますが　排気するから吹け上がってくるではありませんか笑　　　読み通り　　と言う事で
 
思い切って切断して見ました。
すると　割れている　　これは排気がスムーズでないので吹けないですね・・・

 
 

 
アメ車　マッスルカー が好きなので　何か見ているだけでホッとする・・・
トランザムレース時代の車がやっぱり好きです。
 
70’S マッスルカー

１９７０年から　なにやら素敵なシフターポイントライトですね！
現代のLEDバーみたいな？笑

 
SLAP STIK
クライスラー　　モパー　マッスルは当時から他社と違う雰囲気が多くありますね！！
 
DOPE

間に合うかな〜〜^^;
と心配をしながら仕事をしています。
連休なんて無い　　　休日なんて無い　　*_*;  ここ数年色々気になってほとんど休んでいない*_*;
でもご依頼いただいた仕事はこなしたい　という気持ちが勝ってします。
予定を組むのが下手？　　思うようにパーツが入荷しないことが１番の原因です。
天候が良い時期には問題ないですが　雨が降るかも？で外にほっぽり出したくないと考えているのも　原因ですが　ここはなるべく譲れません。笑
 
さっ　て　　またもやパーツ検索からです。
 
その間にも通常業務をしっかりこなさないと経営不信になってしまうから努力はします。