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続いて

　　大変思い入れのある

1970年　ビュイック　GSXステージ１　クローンの作業です。

見れば見るほどこの車

　　好きです。

少し早いですが20w50でオイル交換。

寒いのでやっぱりオイルは硬いです^^;

気になる箇所があったのでもう一度パーツ入荷待ち・・・

　

納車準備ができました！

まだまだやりたいこともありますが

　細かい箇所の改善はOKです

見た目より　　

　　見えない箇所に手を入れて納車準備をしてきました。

３２７エンジンはいいね！　スムーズに上まで回ってくれます。

　マニュアルだし楽しめる♪

K様　ありがとうございました。

　若さを生かしてアメ車ライフを楽しんでください。

コルベットのサスペンション等のバージョンアップ！

ついでにオリジナルホイールのリフレッシュをしています。

　ブラストかけてペイントして

地道にポリッシュバフ作業中。

先は長いが結果が出てくるとやりがいもあります。

今回もクラクション修正。

ホーンボタンがダッシュの下に後付けで取り付けられていたので

　　ステアリングセンターでなるように！

今回はしっかり純正リレーを通してあり

　　直ぐ戻せるように配線もわかりやすくしてあった。　　

どうなっているのか探って探すまでが少し時間はかかりますが素晴らしい　後付けの仕事！

　

1970年は助手席ダッシュの上側に配置されてます・

探っているときに気がついた

　　　適当なスクリューで取り付けれられている箇所を発見したので　純正のスクリューに交換（在庫持っていたので笑）

今回の車両は私的にも思い入れのある車両なのでこう言った本当細かい箇所ですができる限りこだわりたいのであります。

こう言った足元のパネルもスッキリしているでしょ〜^^v

　　新車みたいな感じで気持ち良い。

エンジンは調子が良く327のポテンシャルを出しているだろう。

しかし

　細かい箇所が少し雑だったので改善中。

バックランプが後付けスイッチでON/OFFで電気を取っていたり

　配線辿っていくと　ホーンもバッテリーから直接電源を取ってあり

　OMG

初心になり後付け配線削除。

ホーンリレーもアウト！　　アメリカ取り寄せか？！と思いながら先輩に在庫ありますか？と確認すると

　まさかの在庫あり　　非常に助かりました。

リレー変えて

　　配線取り直して　OK。（簡単に書きましたがすげ〜〜めんどくさかった作業です）

続いてバックアップスイッチ。

　トランスミッションスイッチをテスターで計測。　スイッチの故障。スイッチが壊れていたのでこれまた後付けのON/OFFスイッチを取り付けたのでしょうが

　　そんな気休め作業は私的には気になるので　こちらは当店が在庫で持っていたバックアップスイッチで取り替え。

しかし配線を引き直す必要があり引き直し。

　ピンク/ライトグリーンで接続です。　こちらは純正のヒューズボックスを通してやり直し　これまた簡単に記載しましたが　まーまーめんどくさいlol

　後はオートメーターの３連ゲージをとりつけです。この車の純正はオイルがパイロットランプ式個人的にはオイルプレッシャーはゲージとして見たい派

　　そして水温もゲージが欲しい後はボルトメーターって感じです。

メーターパネルもバックライトが点灯していなかった箇所があったりスピードメーターケーブルが接続されていなかったり　

　燃料計の配線も接続されていなかったり　ヘッドライトスイッチの抵抗が悪くて交換。（これまた在庫で持っていた！）

誰がどう作業したのか経歴はわかりませんが改善しました。

　ETCすらまともに取付されていなかった

　　こんなのでよく乗っていたな〜〜〜と思う車ですが　エンジンミッションは良い感じ！

オールドスクール車両は

　　コツコツ　一歩一歩　改善するのがこれまた　自動車の楽しみですね〜〜

もうしばらくで納車できるかな？？？？