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少し書き込みができなかったブログ
ま〜あまり見ていただいている方もいないかもですが何となくの定期的に書き込みいずれ何処かで誰かが役に立てれば良いかな　という程度に書き込んではいるます。
 
ソフトウェアーのバージョンがマッチングしなかったとかでログインできず　掲載できませんでした。
 
 
ということで また書き始めよう

６９マスタングを外に出して洗車ついでにパチリと撮影。

 
ついでにビュイック リビエラも洗車して写真を撮ってみました
こちらの車両はforsale中。　　クルージングカー
路面の塗ったので雰囲気少し変わったでしょ笑
 
小さな喜びです。

 
なかなか進んでいないコルベット製作。
シートのデザインが完成したのでやっと仮当てまでたどり着いた！
こちらも幅、高さ等のフィッティング確認です。
問題なさそうなのでベースにしっかり張り付けしてシートはもうすぐ完成。
続いて幌の張り替えにも進みます。
 
もう少し続きます。

コツコツ作業していたminitub ミニタブ作業。
ミニタブとはワイドタイヤを装着するために一般的にはオーバーフェンダーを取り付けるということになるのですが
ボディはそのままでインナータイヤハウスを広げて中に向かってワイドタイヤを装着するという手法。
ドラッグレース等ではナロード等で昔からしていましたが
ストリートを目的として程よく広げる感じです。
ワイドタイヤにすると何がいいのか？
まずはルックス！！　後ろから見た感じの迫力は全然違います。
もちろんそれだけではなく
グリップ力の向上！！　　これに尽きる。
レーシングカー 　f１　フォーミュラ　ストックカー　ナスカーに他色々見てみればなんのためにワイドタイヤを装着しているのかわかると思います。
タイヤの幅が広い
グリップ力の向上はイコールです。グリップ力が上がれば路面の伝達力もアップ　コーナーリングのグリップ力もアップ　ということです。踏ん張りが効くのね⭐︎     もちろんタイヤメーカー　銘柄タイヤ能力が要になるのですが・・・
 
でそんなことを目的としていた
６９　マスタングのミニタブ装着が完了。
いや〜〜以前にも記載しましたが　本当に大変すぎてびっくりしました。
説明書や動画やテレビ番組では簡単に作業しすぎ・・・＊_＊；：
実際にやると体感。　アメリカでのプロツーリング カー　　レストモッド が高い理由もわかります。
作業時間給も日本よりアメリカの方が高いしね笑

 
マスタングでのミニタブはリアシートも少し幅を狭めなくてはいけなかったり・・・　　ここまでたどり着くのに想像はしましたが仮当てしてやっぱりかと汗
でもやり遂げましたよ！
続いてホイールチョイスに入ります。
 
完成が楽しみです。

本日から通常営業。
休みをいただきペンキ塗りリフレッシュをしていたりの休日をいただきました。
来店の無い日にしかできないこともあります笑。

汚れていたピット前コンクリートを　ペイントしたり！！
アトランタ　ジョージアの＠mistertotem2 にグラフィティペイントしていただいたロードにアクセスです。
vroom！！
乾燥中は乗り入れができないので　ガレージないでひっそり作業していたり笑
 

 
バージョンアップを考えていた車の作業も開始！の前にパーツ取り外してエキゾーストも綺麗にしたり　計測したり。

せっかく休みをいただいているということで富山湾ごしに立山が見える温泉で疲れを癒してみたり。
 
子供の日は雨のため　完全に休日。

 
そんな２０２１年のゴールデンウィークでした。
 

試運転も確認できたし
本日から通常営業。
まずは休み前の夜に無くなった溶接機のワイヤー注文　　入荷したら一気に作業予定です。