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さて

作業スペースを確保するため

　　ウェアハウスに車を移動！　ご機嫌なカマロさんを倉庫に入れて

休憩してもらい

Aボディ　マッスルカーの

作業に移ります。

エキゾースト（タイコ）に穴が空いているので部品を取り寄せ交換です。

　ヘダースから中間パイプ（タイコ）からリアエキゾーストの組み合わせ

中間パイプにタイコが溶接で取り付けられているため

　　なんとか飲み込みを外す必要があり！

　

切り離して確認してみると

　　ま〜錆て腐っているOMG

　　色々考えて　組み合わせて　　なんとか形にしました。

フルエキゾーストがあればもっと綺麗にできますが

　　ある物を再利用しながら　　修繕していくということも大切です！

もう少し

　足りない部品があるので入荷まち

しかしいつ見ても

この車両のコンディションは良い！

　　ロティサリーレストレーションされている車両は本当に良いとつくづく思う

エルカミーノの見直しです。

　　まずはワイパー　　OERの商品をアメリカから取り寄せ　交換。

その他オイル交換に　気になる点を見直し　今後の方向性を決める話をして今後順番に育てて行く楽しいお話ですね〜〜

　　お金はかかってしまいますが良くなっていく　ということが素晴らしいではないでしょうか？

出来上がっている現代車とは全然異なる楽しみだと思います。

　　　これこそがオールドスクールの良さです。

楽しめ♪ がんばれ♪ 若者よ！　

　　　電気自動車に向かう世界とは全く異なりますが自動車で運転という体感をしていく楽しみです。

子供の頃　遊園地でゴーカートに乗りたいと思った気持ち　それを運転免許を取得し行動で楽しむ

　　こんな小さな感情を忘れたくないね⭐︎⭐︎⭐︎

春はいいですね〜

　　ドライブの気持ち良い季節です。

当店のテストカーとしてある

　７０カマロも快適でございます。

最近他　車種もちょうど運転する機会があったので自分に対してのフィーリング確認をいう感じで乗ってました。

　　現代の車両と　５０年前ぐらいの車両を乗り比べるというのは非常に楽しいもので

その中でも５０年前ぐらいの車両を数台運転してから

このカマロを運転するとこれまた　全く違うかんが味わえる。

　　　なんだか簡単なことのようですが　やはり乗らないと感じれないことがあったりします。

走って　曲がって　止まる。　　

　　単純ですが　深いです。

セカンドジェネレーションカマロは

　　ボディバランスが良い！　　特に７０カマロは軽い。視界が良い！　サイズ感も好き。

ボディ合成が良いので当時GMもこのボディを長年使い続けたのだろうと（個人的意見）

それに加え　パーツが豊富！　　これはかなり重要だと思うlol 　レストレーションパーツももちろんですがバージョンアップパーツもかなり選べます。

　そんなこんなで　長い間　愛せるんですん！　　

　　　ルックスだけで行くと他にも気になる車種が　多いにありますがね　

そんな本日のつぶやきでした。

オートマチック　オイルパンからオイル漏れが完了し

続いて〜

　　と思ったら　バッテリー　アウト

このビュイックGSはオリジナルlookに忠実にレストレーションされているので、バッテリーの見た目もdelcoオールドスクールになっている。

　　性能も考えて現代のバッテリーをもちろん使用しているんですがそこにオールドタイプのカバーを被せてドレスアップしているんです。

　　

バッテリーターミナルに少しの不安もありますが　looks is GOOD^^v

私も過去に

　　オリジナルmopar マッスルに思い入れがある時は　モパーバッテリーをアメリカから取り寄せて取り付けていました。

　　それを思い出す！　　キャップのカラーも選んでボディカラーのグリーンを探して取り付けていた！　

デットストックとして在庫で持っています笑　大切に保管といった方がいいのかな？？

こんな事までこだわる方ってもういないのかな〜〜

つぶやき

ドライサンプ　コルベットのオイル交換です。

　シボレーコルベットとはいえミッドシップになりスーパーカー的存在になってしまった

アメ車の２シータースポーツカー

　通常のオイル交換とは少し手順が異なるので毎回慎重になります。

しかしシートもホワイトなので神経質になってしまう笑

オイルは指定オイル。

　　その前にエンジンオイルを抜く作業。

経験済みですがこの車はありがたくディーラー車なので取扱説明書を確認できる　がしかし日本語が難しい　説明書きが下手？　lol 　手順通りオイルを抜きます。

以前からオイル交換の依頼を受けていたのですが

　　うっかりoリングの在庫がない事に気がつき　取り寄せていたので作業にかかれました。

oリングとオイルシールが付いています、こんなことでせっかく作業したオイル交換を台無しにするわけにはいけないので　虫眼鏡で亀裂等も一応確認。　交換しておいた方が良さそうなので交換させていただきました。

地味に高い。。。OMG

　そして抜けたオイルの量もメスシリンダーで一応確認し　　

同量をとりあえず入れていきます。

　　そして一度ディップスティックにて確認。

しかしコルベットはエンジンをかけて規定温度まで温めて再確認が必要です。

　　いちいちめんどくさい作業ですね〜〜〜　　　

抜く時も　　入れる時も　温度確認後って事です。　

　　　モービル１を入れてOKOK

ありがとうございました。