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BMWの納車準備　急ピッチで作業中！

　最後にボディコーティング仕上げです。

ピッカピカに仕上げさせていただきます。

　　今回のBMWの商談はいろんなことがありましたが

最終的には良い車に出会えてホッとしています

　　　私は良いお客様に支えられていると本当に感謝しかありません。

納車までもうしばらくお待ちください。

　　しかし現代の車は操作が難しい・・・・なんの機能があるのか付いていけない。。

勉強しなければ

エンジンが始動しなくなったとお聞きした

　ポンティアック　LT１エンジン　　トランザム。

症状をお聞きし

　　順番に確認をしていきたいのですが

まずバッテリーがしっかりしていないと先に進みません。　のでオーナー様で交換。

セルモーターは回るようになったが

　　始動せず。　　　初爆てきな雰囲気はあるのでスパークの確認等をしていきましょう！

エンジンサービスチェックランプが表示されていないので

スパークプラグのチェックです。

　　2本ほど目視で確認。　　　GAPが広い　　　これじゃ　だめだね！ということで

　GAPを狭くして　取り付けて　試みる

　　　かかりました。

初期段階でかかってとりあえずよかですね〜〜〜

　　NEWプラグが入っているとか　という情報はいったいなんだったんだろう・・・・

ということでスパークプラグを取り寄せました。

　　プラグも非常に高くなりました　　悲しいことにv8なので8本もついていますが仕方がありません。

インフレに円安なので仕方がないのですが　請求する私もプラグ交換でこの価格は何かモヤモヤ

そして何と言っても　この車両LT系のプラグ交換って最悪　　手が入らないんです。

時間をかけてあれこれ工具を繋いだり考えたり腕がズタボロになりながら交換完了。

エンジンオイル交換。

　　これ車にはかなり大切なこと！　オーナーさんはエンジンオイルだけは気にかけて心掛けて欲しい。

で当店では　それなりにエンジンオイルにはこだわっている。

　当たり前のことでもあるんですが　車両にあったエンジンオイルを使用します。

そしてドレンパッキン　シールも交換です。　

　（突然依頼されてもできるこことできないことがあるのでご了承下さいね！）

オイルドレンシール　を再利用する場合もたまにはあるんですが　できるだけ同時交換をお勧め！こんなことでオイル漏れって嫌なんで・・・

　今回のエンジンオイルは　コルベット　c7 z06

指定オイルっていうのはdexos1 当店にはc8　コルベットのオイルはあったのですがc７用がなかったので取り寄せました！　　だんだんペール缶が溜まっていく。。。。。　　　

（飲み屋スナックみたくボトルキープ制度に変更したくなる　キリがないので思案中　　）

そんなことより

　　エンジン交換の手順表をしっかり進めていきます。　ドライサンプ　車種により異なるのでめんどくさい

c7ってドレンが２つ　　

　　手順をふみ　抜いた量も一応計測し　　NEWオイルを入れて　温め計測して　　リセットしてと

　作業終了。

　　間違えるとエンジンオイルは致命傷になるのでしっかり確認は忘れずに！

続いてボディコーティングに入りますが。

エンジンルームも綺麗に綿棒を使って掃除したり　

アメリカにオーダーしていました。

　部品が入庫！

　　早速梱包を開封すると　　OMG なんてこった

ショックのオイル漏れが・・・

　　すぐにアメリカにクレーム

　開封時からオイル漏れがありました〜〜　って　　

今回は2本取り寄せたのですが　2本ともオイル漏れ　　アメリカ部品出荷側は2本がダメなんて考えずらいとか

　すったもんだありましたが　　とりあえず漏れているものは漏れていますので新しいものを発送してくださいって

話になり

　　これから返品話にネゴシエイトに入ります。　　　

長年　自動車業をしていると本当にいろんなことが、いつまでも　何回もありますね〜

　　おかげさまで忙しいのにこういったクレーム処理とかが入り込んで

　また忙しくなる　　仕事ばかり溜まっていきます。

　　１つずつ　解決し進めていくしかないのですが　　　困ったもんだ。

コピーロボットが欲しくなる

通称　アイアンバンパー　コルベットと馴染みのあるc3コルベットですが

　バンパーが鉄　だからアイアンって通称があるんだろうな〜〜と深く考えたことがないが

この時代の車両ってほとんど鉄バンパーなのになんでだろう？？？

　　この次のモデルのコルベットがリアバンパーがスチールから変更になったからなのか？？

ま〜そんなことはどうでも良いか笑

　今回はこのコルベットであるあるな　パワーステアリングオイル漏れチェックです。

この時代のコルベットはシリンダー式パワーステアリング　インパラ等もこの方式と使っていますが

カマロやシェベル等はギアボックス式　　

　なぜコルベットはシリンダー式を使用しているのか・？？　　メーカーさんが考えたことなので何か理由があるのでしょうが　ま〜このシリンダー式はよくオイルリークする　Oリングとの消耗品なので仕方がないか笑

オイルタンクのオイル量を確認し

　　シリンダー、バルブ等のオイル汚れを清掃し　確認！

？？　でもあまり漏れていない　多少の滲み？か　とも思うがオーナーさんは漏れているという

ハンドル切ってプレッシャーかけても漏れてこない　少し様子見ですなlol

しかし

　ロングノーズの車ってかっこいいな〜〜〜

　　コルベットって何か好きなんだよね　　作業性はかない悪いが（狭いので）

２シーター　スポーツカー！素敵