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動作確認中です。

　　エアコン自体は作動します。

しかし何か動きが変な時がございます汗

操作パネル外して一応確認。

　　配線図見て配線見て　　プレッシャースイッチ見てリレー見てと順番に探り中。

この車　

LSエンジン　純正コンピューター制御

エアコンはもちろん1971式に取り付けるビンテージエアー　　です。

　　ビンテージエアーの配線図と見て配線辿るとエンジンメインコンピューターにも接続されているということで今度はLSコンピューターの配線図を確認。

FANコントロールなのかアイドルアップなのかな？

　　自分で接続取り付けをしていない車両はなかなか　めんどくさいですね〜〜

で私の予想はコントロールスイッチの不具合かな・・・

もう少し確認が必要だ。

LSスワップされている

　　ポンティアック　ファイアーバードのフロントサスペンションをリフレッシュ✨

当初車高をもう少し上げたいというリクエストで入庫。

　　車両を見ていたらQA１コイルオーバーが取り付けられているのですが何かスペーサー見たいな部品が取り付けられている

　　スプリングを無理やり上げた？　バネレートのことも考えて短くしたかった？取り付けた方でしかその根拠がわからないのでなんとも言えませんが　　とりあえず取り外してみました。

　せっかくアッパーorロアもCPPのチューブ式が装着されているし　いい動きをしていただきたいですよね！

取り外しコイルオーバーをバラしてみると

　　ショックが油漏れ・・・　　シングルアジャスト式のショックがついている物のアジャスト回してもスカスカ

ということでショックは交換という方向になりますが

バネレートも確認してみると350となっているので　オーナーさんに確認です。

　　

７０年代のfボディ

　　私が持っているLS サメカマロはフロント550のバネレートを入れている　　そんなこんなでお客様が選んだのも550になりアメリカオーダー！　

異なるのは当店のサメカマロはフロントフレームも変更してあり　アッパーロアーにスピンドルはc4コルベットアルミです。

今回のポンティアックは

　　CPPアッパ、ロアに２インチドロップスピンドルが装着されている。

兄弟車ではあるのですが取り付けられているパーツが異なるので取り付けるまでどうなるのか少しだけドキドキlol

　

ロングへダースも入っているので

　　絶妙の車高を出さないと　ストレスになるのでコイルオーバーはいいですね！

ストロークも良さそうなので後はお好みの高さに合わせていただきましょう♪

　or　アジャストもお好みに合わせてもらいましょう

次の作業に続く

アメリカンマッスルの

　黄金世代はやっぱり１９７０年前後の車。

（1974ぐらいからオイルショックやらの影響でパワーダウン）

先日イベントに行ってからエキゾーストバンドを切れてマフラーが少し下がった状態に。

　　部品持っていたので直ぐに修正しました。

もう１箇所作業があるのですが　部品が手元にないので作業ができないので

　　まずは部品の手配からです。　　

もうしばらくお待ちください。

アメリカンマッスルカーガレージ。

少し改善依頼ということで

　入庫したポンティアック　ファイアーバード。

スッキリしていていい感じのFボディマッスルカーです。

　ポンティアック　ファイアーバード　と言ってもフォーミュラやトランザムとエスプリと少し異なるんですね〜

　　フェンダーダクトが異なったりボンネットフードが異なったり　マッドガード的なものが異なったりと少しの違いがあるんです。

そんな事より　今回の改善依頼はリアタイヤの左右の誤差　ボディからはみ出ているのを改善したいという事ですが

　リーフスプリングではここを改善することはできません。３リンク等に変更しラテラルロッドでもあれば調整は可能です。４リンクでも少しはいける　タイヤサイズを少し小さめにするとあまり感じなくなるかもですが２９５：を装着しているとリアインナーフェンダー内にはギリッギリなのです。

　兄弟車でもある当店が持っているカマロは同ボディ形状ですが　リアに335のもっともっとワイドタイヤを装着していますが　このサイズを装着するにはインナーフェンダーをminitubにしてホーシングを見直して　さらにスピードテックパフォーマンス製トルクアーム、３リンクを取り付けているのです。

　ということで違う箇所の改善依頼もありましたのでその他の作業をしていきましょう。

まずはヘッドライトのLEDに変更です。　

　　その他も順番にやらせていただきます。

　

1or8 presents

アメリカン　カスタム　ライズ　ミーティングとやらに行ってみました。

天候曇り

暑くもなく丁度いい気温。

ドライブには最適な感じだったので思いつきに近い動きでした笑

　去年末にアメリカ　speedtechパフォーマンス社からソリッドフレームブッシュを購入し（ユタ州まで取りに行った）

交換してピニオンアングルを見直してからの初めての高速走行。　

　　数値的にはかなりいいところまで来ているのですが実際走ってみるともう少しって感覚がありまた改善しなくてはいけないなと体感。エンドレスなカーライフ。

パーキングにてのアメリカン　アイアン　マッスルカー！１９７０年

1970カマロと1970ビュイックで走ったのは初めてなんです！　バックミラーに映るビュイックは個人的には最高に刺さる　大人なマッスルカーって感じがすごく好きなビュイックです。

で会場に着くと

　ずらりと並ぶネオ　アメリカンカー　c４からc８までのコルベットが多く感じましたね！

会場にいた車両をちょっと写真撮ったので掲載します。

さらっと雰囲気のあるc４が素敵！

　

70プリムス　モールディングとカラーがいいね！　個人的にはウイングとデカールは無い方がチープ感があって好きかもですが　カラーリングもいいですね＝！　バイナルトップもgood！

1964 シボレー　エルカミーノも味があるコンディションでいい感じ！！

1967マスタングファストバックもイベントを楽しく過ごす感じがあって素敵ですね！　ミニバイクでも積んできていたのかな？

wow?ブルースモービル？？　　コスチュームも良い感じ！lol

今はマッスルカーナショナルズのオーガナイザー？　

1970 ロードランナーは間違いなく素敵な車です。

ここにも70 プリムス　ロードランナー　しかもムーランルージュなんて何時みても素敵なハイパフォーマンスカラーですね！　　

７０チャージャーに７０シェベル。　

　１９７０年の車が多かった？　　私が見てしまうだけかもですがlol　dope

通称　アイアンバンパーと言われる　c3コルベット　前期モデル！　

　しかも２台とも　427のエンブレムがついている　dope ボンネットフードの中まで拝見していませんが素敵ですね〜〜〜　　

イベント中に　コルベットの撮影会？　シリーズ順で並べていました！

置きイベントはやることがあまり無いので個人的には苦手ですが

　富山県からはドライブして行くのに距離的にも良いし　継続していただきたいイベントですね！

そんなこんなの　日曜日でした。

さて気になった点を見直そう〜っと笑