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また行ってきた！
今回の新雪では　やっぱり行っとかないとね〜〜〜
朝一　AM５時出発
スキー場に早朝に到着し　リフト券と買い
列に並ぶ！
朝一の１っぽん目！　　最高　　最高。
 

 
誰の滑った跡もない深雪、新雪のゲレンデ！なんとも言えない
爽快感。
 
筋斗雲には乗ったことがありませんが　こんな感じなのか？大笑
 

 
立て続けに滑るだけ滑りまくって　　とっとと終了！

 
 
ごちそうさまでした！
 
無になれる
 
さ〜仕事しよ

OMG
ガレージに小鳥（小さな雀）が入り込み　大変。
天井にある断熱材が粉雪のように降ってくる・・・・

 
フンを落とされたらまた面倒なので　とりあえずカバーをかけて・・・
どうやって追い出そうと格闘です。
 
天井の高さもかなりあるので　追い出すのに無理がある・・・
ハンターの血が騒ぐけど　狙っていてもどうしようもないので　一旦放置。
 
時間との戦いです。

 
日本車　T車の2000ccエンジン　ヘッドガスケット抜けでエンジンオイルに冷却水が周りダメになったエンジン。
中古エンジンに載せ替えて以前に作業は終えているのですが
ダメなエンジンがどうなったのか改めて見てみました。
　
 
普段はアメリカ製のエンジンを見ていることの方が多いので日本製確認。
ガスケット抜けてエンジンオイルに冷却水が回るとエンジンオイルがクリーミーに変化・・・
２０万キロオーバーの走行距離ではありますが　こんな感じ・・・

 
オイルの滲み等はほとんどないぐらい流石の高性能。
エンジンブロック、ヘッド間には今回の故障原因になったガスケットは入れてあるがその他はパッキン、オイルシールぐらいです。
パーツの面と面がピッタリなので液体ガスケットのみの処理で　オイル漏れがしないということがわかりますね〜〜〜
 
クランクポジションもこのように測っている　タイミングチェーンのテンショナーもしっかりしているので張り具合もいい感じ

 
シリンダー、バルブののぞいてみるが　ま〜〜^^;
クランクもメインキャップの取り付けがピッタンコ〜〜〜の高性能。
かなめのメインボルトとヘッドボルトの締め付けトルクはどれだけなのか？？？
すげ〜〜〜力でかけてある？　外すの大変でした。
しかし排気量が排気量ですのでピストンサイズもこんなもんでしょ
 
 
メタルも綺麗なもんでした。が　　オイル交換に手を抜いたり
冷却水の管理等が良くなかったのでヘッドガスケットがダメになり故障したということ
ドライバーさんがメーター、ゲージ、ランプを日頃から確認したり、オイル交換、冷却水を管理していればこのようなことは避けれるのでは・・・
 
 

 
エナジードリンクのレッドブル！　各国では色々日本では見れない種類がありますね〜〜
今回は知人がベトナムに行ってきたということで　ベトナム産のレッドブルをいただきました。
どのタイミングで飲もうかな・・・^^;
THX

 
 
SNSで飛び込んできたC２コルベット！
見てすぐ
これかっこいいな！と思ったら　2019semaで個人的に一番好きだった車でした。
 

 
そして改めてSEMA 2019の写真を再確認。

 
やっぱりC２コルベットっていつ見ても素敵な車です。
 
現車６７がここにあるのに〜〜〜
 
欲しい方いませんか〜〜〜
C２コルベット１９６７　　在庫あります。
ガレージ保管は当たり前。　　宝の持ち腐れ的な・・・・　　　売ったらもう買えないのはわかるのですが　他車　何台も車あるしな〜〜〜

 
どちらにしてもご興味ある方ご連絡ください。For Sale