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バッテリー交換。
オプティマバッテリー　レッドに変更。
ついでにこのバッテリーターミナル　信用していないので
在庫で持っているデトロイトスピード社のターミナルを使います。

 
些細な箇所ですが　気持ちがいいね！！！
 
 

 
ダイヤル式カットoffもあまり信用はしていないが　とりあえずはOKということで！！

 
なんとなく山に上り　富山市の撮影！！　いい場所じゃん！！
 

 
自宅から数分でこの二箇所があります。

 
そして目的の加工機を見て
今後何かに役に立つことを空想。
 
オリジナルの商品を何か考えている時間って結構好きなんです♪
 
レーザーカットに
UV印刷機。
何を作れるかな？？？？？
ご興味ある方ご連絡を♪

リアサスペンションの足の動きがどうもしっくり来ていないような感覚があるので
現在のバネレートを調べ
デトロイトスピード社　リーフスプリングにQA１　ショック　シングルアジャストを取り付けているのですが

 
バネレートは175lbs
？？？？　　これって柔らかい？？？　　　ショックで調整をしているのですが
どうなんだ？？？
アメリカのプロツーリング の方々にも確認しているが　あくまで彼たちはレーシングカー！
ストリートと比べたらだめという。
 
一掃のことリアサスペンションバージョンアップしようと
心に決めて　　あれこれ確認しています。
 
自ら体感しなくてはね！　　自分が　好きだからこそ　　⭐︎
 
love it

続々パーツが入荷。
送料がもったいないが
個別に色々届きます。
順番に届いた商品から作業開始
またまたフューエルセンダー*_*;
取り付け前に抵抗を確認して取り付けて

タンクノズルホースも見えないですがついでに綺麗にしました。こんな箇所のゴム劣化はあるあるなので！！！

 
 

全く時間が無くてブログの更新ができていないので
少し遡り更新です。
すっかり忘れていることもありますが
ちょっと前の写真を振り返ります。
棚を仕入れたので
収納。
 
何を入れるか考えていても仕方がないので
目に入ったものから入れていく。
すると思い出ショーケースになってしまう。

 

こんなクウォーターを集めていたのも十何年前になるんですね汗
 
片付けついでに出てきたのはマスタングブリット のパンフレット！
これは現車。実際に撮影で使用された車両の写真。
カメラを取り付けるポイントや
サスペンションの強化がされている。
歴史に残る車です。