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  冬の間にバージョンアップした　セカンドジェネレーションのサメカマ！1970　カマロ 足にはQA1の車高調に　エアコンを取り付けて他も・・・   ご興味ある方はご連絡ください。 1970　シボレー　カマロ　RS　プロツーリング　LS1　６速マニュアル エンジンLS1 T56　6スピード 3.73 12 ボルト  posiリアエンド パワーステアリング ラック＆ピニオン チルトステアリング パワーウインドー パワーブレーキ デュアルエキゾースト オートメーター フロントディスクブレーキ リアディスクブレーキ カスタムサブフレーム wayne due front clip subframe camaro 1970 C4 サスペンション＆ブレーキ DSE ミニタブ　KIT Dart アルミヘッド １８インチ　forgelineアルミホイール フロント＆リアスポイラ 配線 シフトライト レブリミッター エアコン QA1    

1961年　コルベット　プロジェクト　普通に乗れる車を！！
 
 
 
 
 
 
 

 
ということで　フロントブレーキはディスクブレーキに交換です。
アメリカは親切なパーツがある。
エンジン
4速マニュアル
ということでフロントブレーキはディスクに変更。
ベアリングには中にもしっかりとグリースアップ！
 
少しずつは形になってきています。
 
まだまだ先は長いですがコツコツと・・・
 
次はブッシュでも打ち替えます。
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
1932　フォード　ロードスター　454スーパーチャージャー　マグホイール　　スチールボディ　アーバンダッシュ
 
今しかないチャンス！　　ご興味ある方ご連絡を下さい
価格応談　　４セール！！
 
 

T56　６速マニュアル　油圧クラッチを積んだ　７０カマロ
足はQA1に変更！エアコンも取り付けてレーシングな快適走行間違いない！
 
プロツーリングカマロ　1970：RS

コツコツ時間の合間に進行しているコルベットC1プロジェクト
フロントのベアリングと取り付けたり

 
ガソリンラインを引き回したり

MSDディストリビューターを取り付け　プラグコードも取り付け

 
さ〜てMSD　EFIを取り付けようと思ったらマウント位置の違いで取り付かずインテークを再度交換　取り替えに・・・（単純なミスをしてしまいました汗）　純正インテークの汚れをセコセコゴシゴシ磨いてから塗装もしたのに無念　　今後のために保管しておきます。
すぐにインテークを取り替えてデュストリビューター取り付けて、サーモスタットにウォーターネックにとそしてMSD　アトミック　EFIを
インテークを変えたくなかった理由はC1はエンジンとボンネットのスペースが少ないのでボンネットに干渉するか心配です。
ボディーを乗せてから考えることにします。
それとc1はインテークにPCVがあるのでインテークマニホールドを交換するとバルブカバーの加工も増えます。見た目をオリジナルっぽい状態にしたいのでまた考えることが増えますがなんとかなるでしょう！笑


 
子供がクリスマスプレゼントを開けるような感じです。。
次は・・・o2センサーや燃料ポンプにフロントディスクにタイロッドエンドとリアエンドとまだまだ　先が長いですがコツコツと・・・
 
1961　corvette　C1　resto　mod