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寒い日が続き
なかなか腰が重かった　大切な仕事。　　洗車ワックスがけ！
基本に戻り　洗車。
綺麗になると気持ちがいい。
 
キャデラック　CTSV ご興味ある方ご連絡ください。
アメリカでは高価な車なのにな〜〜〜　速いセダン　　LSAエンジン楽しいです。

いや〜〜〜マイッタナ〜涙
 
探している車両がなかなか見つからない・・・ｔｏｈｏｈｏ
 
 
60年代Aボディマッスルカー を探しているんですが
アメリカでも探すの困難*_*;
 
 
CA ロサンゼルス近郊で探せる事に越したことはないのですが　やはり本当に見つからない　　ピンポイントで車種を決めると至難の技。
 
予算を度返しに考えれば見つけれるのですが　予算から絞ると無いに等しい。
（そんなそんな無茶苦茶な予算では無いのですが）ひと昔とは全然違います　もちろん為替にも影響はされているのは間違い無いのですが
１１０円ぐらいの為替は射程内
LAでは見つけることができないので　もちろん全米を検索。
と行っても　なるべく西に近いとか気候を予測してということになる。
 
やっとなんとかこれであれば　予算内で納る？　手直しの覚悟はしてある程度良ければこれで行こうと思う車両がテキサスに！！
 
現代の文明の力を使いメールで写真や動画をオーナーに依頼しても届くのはエンジンかかっている動画だけ・・・涙　（しかも画像が荒すぎる）
オーナーさんは田舎のお爺ちゃんぽい　ので仕方もないことなのですが
と言っても現車を見ずに購入はできないので
エージェントにとテキサスの知人に車両確認を依頼。
すると・・・・・OMG
 

 
OUT     アウトです。　　　フロアーが錆びてボロ
直せば良いじゃん・・・・　　　　そんな簡単なことではない。
ここだけ見れば直せると思いますが　フロアーがこんな事になっている＝いろんなことを想像しなければなりません。
ということで　断念。
 
 
参ったな〜〜　　　　少しは期待していたのに・・・　　世の中そんな甘くはないですね
 
仕入れなくては仕事にもならないので　　しかも経費はかかる・・・・悲しい悲しい
 
仕切り直して再検索。
 
頑張って探します。

また行ってきた！
今回の新雪では　やっぱり行っとかないとね〜〜〜
朝一　AM５時出発
スキー場に早朝に到着し　リフト券と買い
列に並ぶ！
朝一の１っぽん目！　　最高　　最高。
 

 
誰の滑った跡もない深雪、新雪のゲレンデ！なんとも言えない
爽快感。
 
筋斗雲には乗ったことがありませんが　こんな感じなのか？大笑
 

 
立て続けに滑るだけ滑りまくって　　とっとと終了！

 
 
ごちそうさまでした！
 
無になれる
 
さ〜仕事しよ

OMG
ガレージに小鳥（小さな雀）が入り込み　大変。
天井にある断熱材が粉雪のように降ってくる・・・・

 
フンを落とされたらまた面倒なので　とりあえずカバーをかけて・・・
どうやって追い出そうと格闘です。
 
天井の高さもかなりあるので　追い出すのに無理がある・・・
ハンターの血が騒ぐけど　狙っていてもどうしようもないので　一旦放置。
 
時間との戦いです。

 
日本車　T車の2000ccエンジン　ヘッドガスケット抜けでエンジンオイルに冷却水が周りダメになったエンジン。
中古エンジンに載せ替えて以前に作業は終えているのですが
ダメなエンジンがどうなったのか改めて見てみました。
　
 
普段はアメリカ製のエンジンを見ていることの方が多いので日本製確認。
ガスケット抜けてエンジンオイルに冷却水が回るとエンジンオイルがクリーミーに変化・・・
２０万キロオーバーの走行距離ではありますが　こんな感じ・・・

 
オイルの滲み等はほとんどないぐらい流石の高性能。
エンジンブロック、ヘッド間には今回の故障原因になったガスケットは入れてあるがその他はパッキン、オイルシールぐらいです。
パーツの面と面がピッタリなので液体ガスケットのみの処理で　オイル漏れがしないということがわかりますね〜〜〜
 
クランクポジションもこのように測っている　タイミングチェーンのテンショナーもしっかりしているので張り具合もいい感じ

 
シリンダー、バルブののぞいてみるが　ま〜〜^^;
クランクもメインキャップの取り付けがピッタンコ〜〜〜の高性能。
かなめのメインボルトとヘッドボルトの締め付けトルクはどれだけなのか？？？
すげ〜〜〜力でかけてある？　外すの大変でした。
しかし排気量が排気量ですのでピストンサイズもこんなもんでしょ
 
 
メタルも綺麗なもんでした。が　　オイル交換に手を抜いたり
冷却水の管理等が良くなかったのでヘッドガスケットがダメになり故障したということ
ドライバーさんがメーター、ゲージ、ランプを日頃から確認したり、オイル交換、冷却水を管理していればこのようなことは避けれるのでは・・・