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1970 シェルビー  gt350 マスタング　351C の　ホーリー　スナイパー　EFI セッティング！

黒煙が多いという事で再確認をさせていただきました。
holley sniperは　O２センサーで空燃比を計測し　フィードバックし補正していくシステム
その時のmapを見ながらターゲットに向かいセッティングしていくのですが・・・
ガスが少し濃すぎた感じです。
基本のターゲットに設定はしていたのですが　カムのバランスや吸気温度等で色々違います。
正解は無いというか　　どのに向けセッティングしていくのか　で色々変わります。
EFIの経験値の高い方にも大変貴重な意見をご指導していただき
私自身の再確認をさせていただきました。

セッティングというのは　チューニング屋さんの仕事ということになるのですが
自分自身もある程度把握しておかないと方向性も出ないので　もっと勉強する必要があります。
これを全てセッティングできるようになれば自動車ってすごく楽しいのでしょうか・・・
ダイナテストができない限り　免許証がいくつあっても足りないので
私はある程度までということで・・・
チューニングショップにセッティングしてもらうと*_*; ＄￥＄￥　と費用もかかりますしね！！
 
それで今回は黒煙を下げる　そしてマッスルカー のもつ　パワーをできるだけ出す。を目指しました。

 
マップやらを開き
3D グラフを　補正して

PC上でもゲージを確認。

とりあえずアイドリングだけでも変更し　確認
いざ　実走して　読み取っている箇所を補正していきます。
 

ドライバーはパソコンデータを見ながらは確認できないので助手席でお願いし
フィーリング感も伝えながら　空燃比を見て回転数見て燃料も確認しイグニッションタイミングも再確認です。
 

 
優れている現代のEFI
いつもであれば　走って　止まってボンネット開けてエアースクリュー調整して　タイミング見てをまた走っての体感で全てしていましたが
EFIでは全て数字をして確認でき　パソコンでタイプ変更するだけでOK。
データ上で見ると難しいです。
私自身ももっと勉強です
チューナーやレーサーでは無いのである程度の知識ということで・・・^^;
 
フィーリングはかなり良くなったと思いますが　あとはオーナーさんの感想が楽しみです♪
 

 
なんかすげ〜＝〜〜〜ぞ　　　もっと自分が勉強しないと♪
全てに理解ができれば楽しいのだそうな〜〜〜

久しぶりに雨では無く
晴れ間を見せてくれました♪  （少し暑いぐらい）
 
晴れればやっぱり　アメ車！！
修理等もあるので作業で　運転する時間はないですが・・・・　　見ているだけで満足な感じ。
 
1967 コルベット ！！　　光を浴びたがっているので　日光浴。（日陰で）
 
c２はやっぱり素敵な車です。　　今ままどれだけの台数見てきただろう？　いつ見ても、うっとりするボディライン　このデザイナーは凄い。
1997年？に放映された　コン・エアー（ニコラスケイジ主演）　その中に登場したのが
1967 コルベット  ロードスター　　バックランプが６７だけのポジションですので多分６７だと思います。
カラーもシルバー！！　で素敵な映像でした。
個人的にはコンバーチブル、ロードスターは見ている分には好きですが　実際乗るなら屋根がないと　と言う考え　（なびく髪もないので汗）
 
コンエアー見たときは　もちろんストーリーがすごかったのですが　車が大破したのが衝撃的でした。　　しかしカッコよかった。
 

当社のc2 クーペ
 
去年の2019年　セマショーでも　個人的にぶっちぎりで惚れ込んだのはc２コルベット ♪でした。

オリジナルももちろん素敵ではあるのですが、　微妙に変更されている感が満載で　あんなにたくさんのカスタム　ショーカーの中でも　この車両がヤバすぎて何度も何度も見に行きました。
本当にいつ見ても憧れられる車両です。
 
 
67 c2コルベット　クーペ　　ご興味ある方ご連絡ください。　　要相談

289エンジンを確認しています。
配線やら色々確認していくと
原因が判明！
業界の大先輩に連絡し　助け舟⭐︎
頼りになるお方。　　　ディスビ点火をポイントから変更されているイグナイター がどうやら怪しいので持っていますか？とお聞きすると
素晴らしい　在庫があると言う回答。
 
ご近所にあると非常に助かります。

そして取り替え！

 
 
 
 

イグナイター交換　　ソレノイド交換　　電気を計測してOK
よし　これでエンジン始動はできます。
 

すると　OH済と聞いていた　キャブレターが調整されていないので
キャブレター交換

 
２次エアー 確認。

バルブ、プッシュロッドの確認もし　点火順序も見て*_*;
 
FORDの新たな発見
289の点火順序はどのマニュアル見ても
15426378
しかし！！！
 
続く・・・・・
 
 
 
 

エンジンが始動しないと言う事で
コツコツ　コツコツ　探っています。
まずは配線確認。
ソレノイドが異なるため　配線回路も異なり　変更しました。　　そして通電計測。

 
怪しく疑わしい箇所を順番に改善して行きます。
導通も確認し　　配線はこれである程度は大丈夫？　　配線取り回しをしなおしたわけではないので完璧とは言えませんが
とりあえず次に進めます。
しかし・・・・・・・
まだまだ続く。
 
原因不明を探し出すことがまず非常に大変すぎる・・・
現代の車両はある程度はOBD2 コンピューターにて教えてくれますが　　今回の旧車は何も教えてくれない
でも理屈が合えばエンジンは始動する。