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今回はインプットシャフトベアリングの見直しを検討しているのですが
ベアリングを外し　ダストキャップに記載のある品番で国内で２つ、取り寄せたら
1mmぐらい外径が小さい・・・涙
 
さらにアメリカから１つ取り寄せて計測
1mmサイズが小さいという悲しい結末の為　製品会社に問い合わせ。
品番に基づき調べると私が購入しているベアリングでサイズは間違いないと

しかし実寸は1mm外径が小さい。
肝心のベアリングがメイドインジャパンと記載があるのにもかかわらず
メーカーさんが何のどこに使われている商品ですか？と尋ねられ　説明。
納得はしていただけ　サイズも報告したところ
品番はjis規格で定められているのですが　外リングの特殊変更にて北米、オーストラリア、ブラジルのみの流通のため
国内では手に入らないという回答が　　OMG  そりゃ品番だけでは手に入らないね・・・
しか〜〜し　インプットシャフトベアリングなので　取り寄せ時にはエンジンから探し出しパーツ確認もしているのですが　異なった。
 
よくよく　色々調べていると社外のクランクシャフトが使えわれている可能性が大きいという事を確認　　そりゃ製作した方にしかわからないですね＾＾；〜
エンジンバラバラにしクランクまで確認してインプットシャフトベアリング頼まないでしょ涙。
ベアリングバラしてインナーのボールサイズまで測って　この結末。

 
さてどうしよう・・・・
北米で探すしかない。　　ダメもとで２種類ぐらい取り寄せよ＝〜〜　　また出荷できない不良在庫が増えますが　どうしても変えたいんです。
現在はブッシュで対応しているのですが何かすこ〜〜しノイズが出ている感じがあるのはインプットシャフトがブッシュとの相性が合わないんだ　と予想しているため！！
 
こんな苦労して　結果が出なかったら悲しすぎる
でもやり遂げます。

春になったということで
先輩の声で昨日は軽くミーティング♪
30台ぐらい集まった？のかな・・・
１９２０年代から　現代マッスル（現代車にも声を掛ければもっともっと集まりそうですね）まで
 

 
マッスルカー率が多い感じがしています笑
走って楽しいのが好みな方が多いだろうな〜〜
GTXにトランザムにロードランナーもいいね！


1970ダッチチャレンジャー　この車両は初めてみました！　サッシグリーンでTAスポイラーにプラススポイラーも取り付けられていたり！

６７シェベル　ブルーも久しぶりにみました！

アーリーブロンコも

c2もいいね！　　私は後ろにひっそり映るgt40で参加！！


雰囲気のある渋いカラーのシェビー！
インパラにモンテカルロ！

ベビーカマロ　67と69z28  両車両ともスティック車両で素敵！！

 
７０チャージャーR/Ｔも綺麗に乗ってられますね〜〜　DOPE

ホットロッドもいいね！！　　フラットヘッドv8

ダッチのエンジンルーム！！　こちらもスティック車両！！

ブリットマスタングも素敵なカラー〜〜　大人なマッスルカー

 

 
２時間ぐらいゆったり車談義をして帰路の途中　アーリーブロンコを窓から撮影。
車高の違い　　たま〜〜〜にリフトアップ車両を見ると40が踏み潰されるなという感覚になってしまう笑
ほんと映画のこうに大型トレーラーの下を潜れそうです。
 
みなさまお疲れ様でした！

 
久しぶりに50’S carが
新鮮でいいね！　　　やっぱりこの斬新なデザインもいいね！！
数十年前は富山のストリートもこういったおしゃれな車両が結構走っていたのを思い出す。
エンジンオイル交換でご来店いただいたのですが
少しだけ気になる所をチェックして
今後はじっくり少しずつ改善していく箇所も少なからず見えたので楽しんでもらいたい！！
 
しかしかっこいいな〜〜
１９５９年　ビュイック　ルセーバー

ステンレス板のレーザー加工！！

 
板ができたので取り付け位置のステを取り付け本仕上げに移ります。

マスタング　サスペンションをロースプリングから
車高調整に変更！！
車高調コイルオーバーの方がやはり断然いいね！！

しかし　ブレーキペダルに　違和感あり・・・　　ディスクの変形っぽ感じのタッチなので研磨か交換するしかないですね〜〜^^;