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到着した日は金曜日！
フライデーナイトはbigボーイのcarミーティング！！
毎週の集まり
さすが本場！　バーガーショップでのゆるい感じのミーティングっていいですね〜〜〜
別に何がある訳もないのにディナーしながら雑談　ミーティングです。
こうでなくっちゃね〜
  
びっくりでもないですが
年齢層が非常に高いんです！


イグアナ？トカゲちゃんも今年もいました！lol
安定のポジションでポーズを決めて　バッチリです。
 
私の晩御飯はサラダです。

 
BOB’S BIG BOYは毎週金曜日　ミーティングしていますよ！
ロサンゼルスに行く予定の方　是非行って見てください♪
Riverside ドライブ　１６時〜２２時　要チェックです（時間つぶしに）

今年も行ってきました！
2019 年　SEMA SHOW 他・・・・
帰国したので実作業等の合間にブログを記載していきます。
 
災害で運休等がありましたが新幹線で移動ができました！早速成田空港にチェックイン。

 
コツコツポイントを貯めてきたので優先搭乗やらラウンジを使用できるとかの優遇があることがありがたい！そしてアップグレードに成功！！
 
食事が無料。

シャワーが入れる！

 
では出国です。

アップグレードのためビジネスクラス！これに乗るともう辞めれない汗
SQは特にいいね！

 
ウェルカムドリンクシャンパンをいただき　ナッツソースのチキンがうまい！

 
 
あっという間に到着です！！

 
とりあえずレンタカーを借りて
パーツ屋に行き　ホテルに荷物を置いてからの・・・・
 
 
続く・・・・

週末から渡米ですが
そのために１ヶ月以上前から車両検索をしています。
いい車があればもちろん食いつくタイプなので色々見てはいますが・・・
今の所全く気になる車がないんです*_*; OMG
 
いつもなら数台チョイスしてアポとって車両を見に行くと言う予定なのですが・・・　今年に限って本当にない
と言うかあっても高い＄＄＄　　　価格とコンディションはある程度比例するとも思うのですが　高すぎじゃね〜〜　と思う今日この頃。
現在の為替に特に問題を感じているわけでもないのですが、無理して動く為替でもない感覚であったりするのですが
せっかくの渡米なので何か探したい気持ち♪
今回の渡米では３州動く予定なので検索ポジションもそれなりに広いですが　それでも無い。
現時点で当店にある車両を考えるとアメリカとは比較にならないぐらい在庫車は良いと再確認。
 
しかし基本自動車販売業なので回さないと仕事にもならないし〜〜〜
あれこれ考えても仕方がないので
コネクションを使って現地で検索してみます。
 
焦らず見極めて

 
しかしネット時代ではあるのですが　インターネットに頼りすぎてもダメなことが今回痛感したような　アナログで現地に行き感じることが一番大事だな！
渡米前までの仕事をこなします。

今更ですがセカンドカマロの違いを見直してみたり。
1970からセカンドモデルとして販売された日本ではサメカマと言われるモデル。

1970年1/2 ハーフと言われる時もある　それはストライキの原因か発表が少し遅れたからと言われているが　1969年モデルでVINナンバーが０の70年モデルは見たことがない。
セカンドモデルでは
スタンダードカマロをベースにSSパッケージ、RSパッケージ、Z28と大きく分かれる。
 
その違いも現代では見分けが付きにくいと言うより見分けれないと行った方がいいのかな？？
 
1970〜1973年までセカンドモデルが出ていますがその違いは数カ所あるのですがそのあたりも順番に記載させていただきます。
まず
見た目でわかりやすいのは　RSパッケージ
１本につながるスタンダードパッケージのフロントバンパーと違いスプリットバンパーに変更になり、フロントグリルはウレタンバンパーを備えた違い、スモールウインカーランプがヘッドライトの内側に入る違いがある。　ステアリングもRSと言うロゴが入る。


 
SSグレードを選択すると　何が違う？？
Z27オプションとしてスーパースポーツパッケージを選ぶと
エンジンスペックがパワーアップバージョンにアップグレードができる、こちらは350エンジン300hpのデュアルエキゾースト、パワーブレーキ、タイヤホイール、とその他細かい違いはあるが見た目ではさほど変わらない
サスペンション、スタビライザーの違いもあるのかな？
ここでビックブロック396ciのオプションも出てくる感じです。
 
スタンダードカマロではベースグレードで250ci、307ciと非力なスペックがあるのでオプションとして選ばれたSSグレード等をマッスルカー と呼ぶに相応しいと思う。
 

 
アクスル　ファイナルのギア比もここで異なってくると言うことになりますね！
3.08〜4.10まで
１２ボルトが出たのも70年からではないかな？？

ただ1970年カマロはボディが軽いと言われています。体重が軽いと車は速く走ることができると言うのは人間と同じ　体重＝重量、パワー（筋肉）＝エンジン（マッスル）
車両重量は日本の車検証で見ても登録された時の重量なので比べにくいです　もちろんスモールブロック 、ビックブロック、スワップで全てが異なってきますので
Z28パッケージでは
69年では302DZエンジンがZ28でしたが　セカンドモデルではLT1 350エンジンが設定されています。
350ci 4.00×3.76  350hp@6000RPM   380トルク＠4000RPM  タコメーターも8000rpmまで6000rpmからがレッドゾーン？となっているような
圧縮比も11.1       ４バレルキャブレターに
ファイナルは３.７３〜4.10  マッスルカー スペックなのですね〜〜〜
 
 
1970以降からの７1、72,73では少しの違いが
大きく違うのは　シートの形状です。背もたれの高さが異なります。
そしてフロントグリル。
左が前期モデル　右が後期モデルでメッシュの荒さが異なります。　これはファイアーバードでもグリルで違いを見せたことに似ています。

 
 
そして　ヘッドライトレバーの違いです。

 
シフトノブも異なりますね〜〜
少しづつではありますがそのような違いがあることがわかります。
しかし
1967年に発売されたカマロ　６７。６８の違い　そして69年
をファーストモデルとし
セカンドモデルが発売され長い年月1970〜1981年までフロントフェイス、リアウインドー等の変更はあったものの　ほぼ変わらない基本ボディスタイルで来たのはボディ合成の良さではないかと勝手に思っています。
 
何やら当時生きていたわけでもないのでハッキリととは言えないですが
また時間あるときにもう少し深く勉強してみます。
 
 

日本も台風やら大雨やらで
被害が多い2019年　私の住んでいる富山県は幸い被害が少ないですが災害を受けた方お気の毒に思います。
ニュースを見ていると　本当大変さが伝わります。
 
今週から渡米予定ですが渡米先の一つでもあるロサンゼルスにも災害が・・・汗
カルフォルニア州で大規模な山火事。　　あちこちで火災が発生している模様・・・

着陸予定のロサンゼルスエアーポート（LAX）近くには火事になっているところは無いみたいですが　あちこちで山火事が発生していたら上空の視界はどうなっているのだろう・・・汗
前回の山火事で知人の家も全焼してしまったので今回も色々を心配になります。
 
とりあえずは行ってみないとわからないのですが　CAの山火事は乾燥しているので頻繁にあることは承知の上ですが
なんだか　色々と災害の話が多すぎて　ポジティブになれない
こんな時はモヤモヤ、解消のため　フルスロットルでもしよう。
V8サウンドでスッキリ　気分転換です。
 
peace