BLOG

しかし 欲しい車って高いな〜　コレクターズアイテムなんて私（当社）には仕入れる事が出来ません。。。。汗   為替が高い　とかって思っていましたが そんな事はないです。　　１２０円台で過去に仕入れはバンバンしていましたし 数年前に景気が良くないとか言って遊んでいる方がちらほら見ましたが　最近遊んでいる方も　　見ない 一部都会ではバブルって話もよく聞きます。（地方にはなかなか感じれる事では無いかもですが   安倍政権　オリンピック効果等もあるのだとは思いますが ここにきて　トランプさんの動きに北の動き中の動きが気になります。   円高！？円安？？　　皆さんはどう感じますか！？   ちなみに私が過去に乗っていましたAARcudaは　為替が１２９円の時に仕入れています。H９   その他　FBもベースは１２０円台だった記憶が・・・・   その後とんでもない円高になったので現在は円安？って感覚がありますが110円は　私はそんな気にしていない為替なのであります。（少し慣れてきたので）   でも米ドルでの仕入れは＄車両価格＄ そして為替を気にしなければいけません。　　　インターネット時代みなさん検索できる条件は同じ・・・　　　アメリカの価格もよくご存知かと思います。 私（当社）の欲しい車が*_*;　　買えない　高い　１０万ドルは軽く超えている車にしか目がいかない＊＿＊；：涙 どうしよ〜〜〜 欲しいプロツーリングがもう購入できない時代になってきたのか汗 　　 渡米してベース買って、フレーム買って、エンジンミッション買ってあっちで車両作るしか無いかなとりあえず動くようにしてしまって 輸入し残りは日本で・・・ということも考えたり・・・   または　　　欲しいオリジナルマッスルカーがもう購入でき無い時代 もともとオリジナル、ナンバーズマッチの綺麗な車は　狙っていない　というか買えない いくらオリジナルと言われても　本当かどうか　ナンバーズを確認できるプレートなんて作成できるし エンジンの中まで　購入するまで確認できないし なので　　　オリジナルカラーからリペイントされてないと綺麗では無いし　それってオリジナルなの？という疑問もあるし笑 レストア車両がいいのですが　それも無いな〜〜〜 トリビュートで十分というか　そこが狙い目！！ オリジナルはもったいなくて乗れないし　手を加えれないし   色々悩んでしまいます。 　　　　　   個人的に大の好物は　トランザムレース時代の車両です。どうしてもハンドリングを考えるとそのサイズになってしまいますが FボディにEボディ それでも　AボディにXボディBボディも大好きです。　　それぞれにいいとことがありますもんね！   あ〜何か無いかな〜〜〜   実際走るなら　レストモッド　ってことになるか！！   頑張って検索します。     70年の車が好きなんです 少しの事ですが変更点が多いので・・・ 次も70を見ていたり^^;　　たけ〜〜〜〜〜

色々　つべこべ　意味のないような　内容のブログ記載をしましたが
近年ハマっているのは　マッスルカー　プロツーリング！
なぜハマったかというと
純粋にかっこいい！からの　ルックスはオールドスクール　走りは現代に近いというのが　はじまりです。
SEMAショーとかでは　車両は　色々走っているのも見ていましたが
 
体感はしたことが　なかった時に
ジョージアに行き　　その友人のとことで　LSエンジンの車両を載せていただいたのがキッカケです。
正直初の感想は　驚きに始まり。（自然に声が出るほど600hpオーバー）
そのオーナーは　ジョーダンでそのまま自走して日本に帰っていけるぞ！陸が続いて入ればと・・・大笑
確かにフィーリングはその通り☆（LS7だったので恐怖です）

 
 
 
 
 
 
Lsエンジンに　６速　に変更　パワーがありすぎるのでフレーム等も交換済み
 
 
 
 
 
 
それで現在当社にある　サメカマを探しに探して　実際に購入して見ました。
するとなかなか　色んな事が起きるわけで・・・　　なんどもなんども不具合というか気になる箇所を直したり
結構良い感じになってきたと思います。

そして　69マスタング　コヨーテスワップ

 
 
それから
現在製作中（終盤）
68カマロ　Ls1

と　　プロツーリング　レストモッドです。
現代のエンジンに　６速マニュアル車両（もちろんオートマの良いです）　エンジンパワーにギア比を考えると
オールドスクールと比べるとやはり　良いですね！
もちろんオリジナルもいいですが
V８に２速とか３速　とくても４スピードでは高速でもう１、２速欲しいと思います。
 
しかし時代が流れればまた　違う気持ちにはなるのは避けれませんが・・・
ルーティーンが続きます。
 
何も考えず乗るには新しいネオマッスルをお勧めですがね笑
 
とりあえず一生懸命努力はしています。何があるかわからないのが１つの楽しみとして苦笑い
 
peace
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

車の仕入れって本当に難しい・・・
基本は　自動車販売業ってことで売る事を、もちろん考え仕入れをしなければ行けませんが・・・
売れるかどうかの根拠は今までの経験を信じるしかありません
 
そして売れなくても良いという　気持ちが私の仕入れに結びついている　　と思います。
仕事なので矛盾になってしまいますが・・・　　売れなければ自分で乗る！
自分が乗りたいから　販売にもつながる！？
 
私なり一生懸命に車両チェックをし　国内外の車を見てます。
何が一番気にしているかは　ボディコンディション。
もちろんトータルバランスもすごく大切です。
コストパフォーマンス！！！
欲しい車が本場でないと見つけにくい　というのが一番の理由なのかも^^;
 
ボディコンディションはアメリカの方が格段に良いと思ってしまう　もちろん保管状況によりますが
何よりもカーライフを　プライベーターが一番楽しんでいるのでは

実際に渡米していると　ほとんどの車がガレージ保管　　盗難　の恐れがあるから？！

旧車を持っている方は高い確率でセカンドカー　足車もあるのでは！
もちろん普段乗りしている方もいますがね^^;
　

ガレージ保管で　しかも気候の良いカリフォルニアとかの車両は　それは最高でしょ！？　　アメリカでもセールスポイントでカリフォルニアカーって書いてあることが多いです。

 
 
 

がしかし　　近年　カリフォルニアで車の仕入れが
困難になってきている！？　　全米を見ても車両が少し高い感じがします。（そんなことは昔から！？笑）
 
日本に輸出は　LA　ロングビーチ港をよく使います。
そのためカリフォルニア近郊で車があった方が　もちろん良いです。
が
 
インターネット情報が多い時代　どうしても他州の情報が目についてします汗
一昔前は渡米し個人売買　週刊誌オートトレーダーなど地方オートトレーダーなどをコンビニなどで購入し
欲しい車を探して　電話して　日程を決めて　現車確認に行き
よければ購入　　ダメなら次といった感じで動いていました笑
ナビもなければ　携帯もなく　すげ〜〜〜大変だったけど楽しかった。　住宅地図を購入していましたからねlol
 
現在はインターネット　そして携帯スマートフォン　　ナビゲーション！メールにwhatupにSNS　最高に便利です。
 

 
 
 

 
 
 
今回もアメリカで車両を探しています。
買えるかな〜〜〜　　　どうかな〜〜〜
もし仕入れることができれば　またご案内できると思います。イヒヒ
 
 
 
 

企業してから（その前から）アメリカには毎年行き
SEMA　SHOWも毎年行ってます。
 
いろんなアメリカの車、文化を勉強しに（感じに）行っています。
当時はどこの州に行ってもアリゾナからランチだけでも食べにというか　私に会いにというのか
時間を切り裂いて会ってくれるアメリカの大の友人がいて
本当に色々お世話になっていました（現在もing）
渡米の時は拠点をLAに置くことが多いのですが
かれこれ色んな州に足を運んでいます。
 
それが現在の車の仕入れにもつながって　いるのだと信じています。
友人がいたアリゾナ州をきっかけにカリフォルニアはもちろん　フロリダ、ネバダ、ジョージア、テキサス、オクラホマ、とか・・・
前回のブログで書いたミネソタで買ったりアイオワで買ったり・・・テキサスで買ったり　色々です。
 

 
長い間渡米させていただいています。
なんで　そんなに渡米にこだわると言いますと
 
アメリカが好きだからです。カルチャーが　ライフスタイルが！！
 
そして勉強させていただいています。
近年ではプロツーリング会に数年参加させていただいたり
 


 


 

レースを見に行ったり。


オークションにお邪魔したり・・・
 


 

 
プライベーターを一緒に作業したり・・・LSスワップ

 
そしてsemaで再開でしたり　ラスベガスでアメリカンパーティです。
 

 
過去って面白い（思い出）
 

最近車の仕入れを考え　ふと　思い返せば　常にアメリカの情報を見ています。
アメ車が好きなんだな〜〜　特にマッスルカー
思い返せば
１５、１６歳ぐらいだった時に先輩方が乗っていたアメ車に刺激等け
１７歳の時に先輩に譲ってもらい
１８歳で免許を取ったと同時に　1963　シボレー　インパラが初めてアメ車。（その前にワンダーシビックと縦目のグロリアも所有者していましたが直ぐに手放し乗り換えです。）
エンジンは283　スモールブロック　パワーグライド　ペイントにはソウルペイントでサプリウムを履いていた。

この時代はいろんな方がアメ車に乗っていました。もう２５年は前の話ですが・・・^^;
同級生の友人もビュイックGSに乗っていたり　カマロにトランザムにコルベットとか　ヒップアップしたチャレンジャーなど・・・　みんな一緒に乗っていたな〜〜と振り返る。
 
２輪時代から４輪になった時は良くドライブに行きました！！千里浜とか海に夜の街にと^^/lol
 
 
その時に自動車屋に勤めだし　色々と乗り換えながら
（この時代はボイドが全盛期の時代だったかと・・・）輸入を勉強し　マッスルカーにハマったのです。
1970　AARcuda　４スピード　ライムライトグリーンのボディオフ　フルレストレーション車両をミネソタ州から輸入。

 
同時もそれなりのドルで購入したので車はすごく良い状態でしたが
日本に入ってからは整備にウレタンバンパーに変更したりラリーホイールを交換したりとかで自分の思っている車両にし　乗り回していました。

同時に友人もmoparマッスルにハマり　69チャージャー　R/T　440　や71　ダスター340とか69ロードランナー383　がいましたね　シボレーマッスルでも69カマロ、68カマロ、69シェベルとか

良い時代というか　楽しい時代だった！！
同時にドラッグレース（プロストックバイク）にハマり
仙台ハイランドやツインリンク茂木、大分オートポリスに遠征！８秒台に行けなかったことがくいに残り　バイクを降りました。
　
 
ハーレーショベルヘッドもこの時代でした。
FHLをリジットフレームに４５スプリンガーでジョッキに変更しFLHで使ったパーツは結局エンジンだけだったという・・・大笑

 
 
持っていた財産？　を全て手放して今の　S＆Sを企業です
1999年スタート！