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今回はレストレーションのお話。   レストアという言葉は耳にする事があると思います。 簡単にいうとリフレッシュです。 家の言葉で言うとリフォームという感じでしょうか・・・   そのレストアとは綺麗にする事が目的ですが　どのように手がけるかは業者、人、もちろんベース車両により異なります。 予算での変わるし目的になっても違います。   最近少し価格の分析をしているのです　　異業種と・・・ 正直自動車業界ではコストパフォーマンスが割りに合わない！？という感じも 工程作業日数を分析！ レストアに平均日数は出しにくいですが　仮に３ヶ月の日にちが必要とします。　　だいたい計算すると作業人件費がここで計算はできると思います。　　この例題はスムーズに進んでということになります。 それにプラス場所　工場、リフト、他作業スペースが必ず必要。 特殊工具に　知識！が必要です。 何と言ってもレストアに大切なのは判断だと思っています。 全てのパーツを交換するわけにも行きませんし　パーツの有無も必ずありますから・・・   特に当社が手がけるアメ車、マッスルカーでのレストアはある程度必要パーツを見込んでアメリカにパーツをオーダーします。　　それが細かい消耗品を在庫で持っていても絶対に足りない部品が出て来たり・・・そしてアメリカオーダー入れ直し入荷を待っている間に他の作業もしますが・・・　　　１車両だけに向き合って仕事してもこれぐらいは日程がかかるのではないでしょうか！？と思って見たり　後は取り掛かり人数にも左右はしますが。   某番組で１週間で作業をしているという番組がありますが　取り掛かり人数と　最寄りに専門店が選べるぐらいある　本当のホットロッド社会と日本は比べようがありません。　　足りないパーツが出てきても少しドライブすれば買いに行けますしね！　もちろん中古パーツも探しやすい　　そんな環境と比べられること自体がコクです笑       当店もレストアを手がけさせていただいている時がありますが　つきっきりで作業をしていると経費すら出ない日本のご予算感覚　ネット等の情報ばかりでクウォリティーのみ感覚が上がってきている消費者。 なんとかならないですかね笑   某ショップでは同じ感覚でレストアしていて空いた時間に車を仕上げたと聞き３年の時が経過したと・・・　　完成時の販売価格を確認すると　本当に割りの合わない人件費ですよね！と共感・・・   この先　この自動車業界はどう変わるのか見ものです。 土地柄にもより　場所、スペースの物価が違う日本。　　当店のような田舎でしていても　割りに合わない？！とか思うのに都会の方々はどうやって経営をしていると少し考え直して見たり！？                  

リコールのお話・・・
フォードマスタングにリコールが出ていますよ！
2007〜2014年式　です。
運転席側エアバック　　最近よく話題に出てはいますが・・・
 
それと年式は変わりますが　左右テールランプです。
純正LEDテールランプの発熱で電圧不安定によりウインカーに不具合が出る可能性があるらしい・・・
 
LEDテールランプは部品代が高いので要確認です。
 
当店で販売させていただいた車両の対策はOK！
 
しかしディーラーメーカーリコールはどこのメーカーの対応には少し不満です。
ディーラーはメーカーから工賃等の費用のバックマージンもあるのに　動いてくれない　代車の対応もしない
 
当店のような中古車販売店はお客様に代車の要求され引き取りの対応をし　ディーラーまで持ち込みという対応をさせていただいています
ディーラーさんもリコールなので動いていただきたいなーと思う今日この頃でございます。笑（ある一部のディーラー担当者さんは良い対応をしてくれる笑）
 

 
 
 

皆さまお盆休みはいかがお過ごしでしたでしょうか！？
当店は本日から通常営業です。　休日にご連絡いただけたから順番に予定させていただいていますので宜しくお願いします。
 
軽く　私の夏休みの出来事でも・・・
私の趣味はクレー射撃。　　ここ数年の夏はshootingでの休日がが多く　休んでいるのかどうかさえ？わからなくなってきています汗
 
今年のお盆初日は　本年度北信越会場になっている福井県の射場にてスタートです。
リニューアルオープンの為、綺麗な素敵な射撃場が再開しましたので　同じ趣味をお持ちの方は是非一度足を運んで見てはいかがでしょうか！？

 
 
 
 
 
 
 
そして家の仕事をこなしたり・・・・という休日の中
 
今回の一番楽しかったのは　中学校の同窓会・・・約３０年ぶりに再開するメンバーもいて　大笑
みなさま色んな人生を歩んでいると実感。
私もそうですが・・・・薄くなったり、白髪になったり、シワが増えたり。。ダンディになっていたり　色っぽくなっていたり？lol
同級生のありがたみを感じる時間でした。
そして恩師にも会えました事が嬉しかったです。何を会話してもっと喋りたかったのですが、限られた時間を有意義に使うのをもっと上手にならないと　しかし　ありがたい時間でした。　　またお会いできることがあれば宜しくお願いします。

 
 
 
 
 
 
それからのまた射撃の練習とか・・・・
そろそろ趣味も変えて違う夏の楽しみ方も増やそうと感じた２０１７年の夏でした。　　（今年は海にはまだ一度も行っていません涙）
他の日、空いた時間は
もちろんLS1のコンピューターを書き換えたりしてどの乗り味が適正か　試しています。（休日でしかできない事もありますので・・・高速走行とか　がしかし渋滞）
 
 
まずは実際自分で体感し　　お客様により一層提供できるように・・・
（現在はかなりトルク感があり　回る仕様になってきました私の体感予想馬力４１０馬力　もう２０馬力ぐらい上がらないかな？？？を求めています　　な〜〜んて）
口先だけのショップとは思われたくないので！できる事から

 
 
 
 
 
 
そんなこんなで　これからも宜しくお願いします。

現在当社にある
1969　シボレーカマロ　今のままでもすごくいい感じではあるんですが
車を見ていると　　”ん〜〜〜〜”
仕様変更したいな！とか空想してします。

 
 
 
 
 
 
 
minitub入れて　ワイドタイヤ入れて　スタイルを変えたいななんて思ったり^^;　オリジナルでもすげ〜かっこいいんだが　何か手を加えたくなる・・・・
 

 
 
 
 
 
 
 
1967　コルベット　C２も入荷していますがこちらも空想したり

 
 
 
 
 
ワイドボディなんても素敵ですね！

 
 
 
 
 
 
 

長年にわたってマッスルカーを好んで居ます。
１０代の時に先輩にアメ車、マッスルカーに乗せていただき衝撃を受けてから３０年近く。　　免許証を取る前からアメ車を先輩に譲っていただきました。その時はとりあえずアメ車に乗りたいと言う気持ちで譲っていただいた車両が
1963インパラ！　エンジンは283スモール　パワーグライド　サプリウムを履いてローダウン　良い車でした。クルージング向き^^;

 
 
 
 
 
 
友人たちもみんなアメ車を購入したので、よく一緒にツーリングをしてましたよ！（千里浜など）その友人たちがみんなマッスルカーに乗って居ました（写真が見当たらない涙）カマロZ28、73サメカマ、イーグルマスクトランザムに、ビュイックなど
それでやっぱりマッスルカーが欲しいと思いながら　ハーレーに寄り道・・・
 
 

 
 
 
 
そして２輪でドラッグレース

 
 
 
 
 
そんな事もしながら探しに探してミネソタ州で見つけたAAR　CUDAを購入。
1970　AARクーダ　340−6バレル　トランザムレースカー　それまでに数台のマッスルカーの運転をしたことがありましたが　340−6は別もんでした。　エンジンレスポンスは凄い回る　　前後のキャブレターセカンダリーが開いた時は凄く素晴らしいものがありました。　サイドのエキゾースト音がテンションを上げてくれ毎日のように乗り回しましたよ！　　パワーステなしのエアコンなし　ストリートで走る本物のマッスルカー☆　　高速では友人の69年ダッチ　チャージャー440R/Tにぶち抜かれましたが汗

 
 
 
 
 
この時代も　いろんな仲間と一緒にツーリング、1972　ダスター340、69　カマロRS-SS、など・・・
この時からアメリカには頻繁に渡米するようになり良い車両がないか探して居て自分のスキルを上げるために勉強していたing
本当に色々なマッスルカーを体感させていただいた。
この時代からどちらかというと
moparマッスルが好きでした
440−6を乗った時もWOW　衝撃を受けました　こんな速いの！？って　　個人的にエンジンフードを開けた時はスモールブロックのルックスが好きで　回転数を上げ回して走るロードレース系が好き！ですが　440-6パックのケツから押される感覚が凄かった。

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
それからフッと気がつけば
アメリカのB-boyの友人と話しているとマッスルカーが大好きだと言う話からアトランタに遊びに行くことに♬　（いつもは音楽、ダンス、カルチャーの話ばかりしていましたが）
ちょうど自分も1967　ファイアーバードでプロツーリングを製作したところでした。

 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 
その頃は何年も行き続けているSEMAでLSエンジンを体感したいと思っていた頃　アトランタの友人が乗っているのは有名な車で67カマロLS7　スワップ　現車を見た時の衝撃は今でも忘れれない・・・
 
 
 
 
 
並行してアトランタの友人は奥さんの為にLSスワップカマロを製作中。　アトランタでお手伝い作業をしながら私も勉強させていただき
ました。
 

 
 
 
 
 
 
 
それぐらいの時期に実際のLSエンジンを体感し私もテキサスでサメカマを購入し現在に至る感じかな？！？

 
 
 
 
 
 
モパーが好き　cuda好き　hemiに乗ってみたいと言う気持ちもあり　70hemi　cudaも仕入れて体感。　これはこれですげー良い車　素晴らしい車両。（現在も室内保管）
長い年月　AARクーダを手放した時から、いつかは70　hemi　cudaと思う気持ちで手に入れ（トリビュートですが）実際にもう一度乗ってみると　実際に乗るには少〜しだけサイズ感を感じますが　ピップラインが凄くSEXY！！

 
 
 
 
 
 
アメリカ本場のプロツーリング会に参加させていただいて現在もいろいろ勉強をしています。
サメカマでもっと良い車にならないかとコツコツバージョンアップをしていると

 
 
 
 
 
友人も刺激を受けてくれ　６９マスタング　コヨーテスワップのオーナーに


 
 
 
 
 
 
コヨーテは化けもんです・・・　正直怖いです　凄く走ります（走りすぎるぐらいです）
 
そんなcoyoteを体感し
LS　スワップカマロのバージョンアップは続いています。
現在はかなり良い感じになりました。
エンジン回転数下からもちろん加速　3000RPMぐらいからの伸びは流石のLSエンジン。
4000RPM越えるとヤバイぐらい心地いい。
高速走行では
100km　1500RPMぐらいで走行　燃費もかなり良いと思います。（計測していません　それはマッスルカーだから）
この真夏にエアコンをつけながら　水温も安定し走りも抜群
私の求めていたマッスルカーはココにある　サメカマです。
実際に色々経験　体感して見ないとここまでたどり着けていないだろうな〜〜と振り返る今日この頃。
 
2genのカマロはサイズ感が素晴らしい！
LSエンジンは凄いエンジンです。
 

 
 
 
 
 
 
 
そして２０年以上探して見つけた　70　ビュイックもあり　素晴らしい環境で仕事をさせていただいている事に感謝します。

 
 
 
 
 
これからも次のステップに向けて頑張ろう。
 
 
 
非常に長いつぶやきでした。
 
 
S＆S　マッスルカー