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夏は好きです。 少し暑すぎますが！ 第一に晴れているって事がいいね！　　青空に入道雲☆   日本の夏といえば花火　ファイアーワークスです。 地元高岡でも昨晩　花火大会が行われました　大会って？笑 浴衣の女性に目が行きます　日本文化の隠す美ですね！何か色気がありますね笑 私はず〜〜っと離れた場所から見てその後   プロツーリングのテスト運転。 このカマロにも隠れている美があります。エンジンフードの下にはラーテルが隠れているんです。 そのエンジンのパワーをどうのような乗り味にすればベストなのか色々試しています。   やりすぎると実際乗りづらいが　ここ一番でwaxパワーが出て欲しいし・・・・ どの乗り味が良い感じか　ん〜〜〜難しい。 昨晩は ・回転数で　上に回して引っ張って行く軽い乗り味と ・トルク感を感じる後ろから押されている感じの２種類を体感していました。   どっちも良い感じ　もう少し色々体感して見たいと思います。　EFIならではのデータを変更して楽しめるのも醍醐味ですね。               バランスって非常に大切！  

エンジンパーツを入れ替え
コンピューターの確認等を兼ねてテストドライブに出かけました。
フィーリングはかなり良い感じになってきています。
 
夏場での走行でも水温も安定しているしエアコンも聞きます。
もう少し　パンチ、瞬発力が欲しい！？感じをなんとか改善したいと思います。
 
が　現在の状態でもかなり走ります。
本来の350ci　キャブレター車とは全く違う乗り味です。
 
以前アメリカのマッスルカーの友人が言っていたのはアメリカから日本が陸続きてあればそのまま乗っていくだろう！というのはそんな大げさな話ではありません（体が持ちませんがね笑）
 
やっぱり　乗りながら色々改善していかないと良くなっていかないな〜〜
 
しかし
高岡の七夕は何年振りに見たかわかりませんが　寂しくなっていました。
 
７０カマロと日本の夏。

1969と1970　フォード　マスタング！
1969は　boss302　ルックのプロツーリング　coyote　スワップ　6速ミッション。
これはヤバイぐらい速い　　恐ろしいぐらいのマッスルカー！！
古い車に新型エンジン　もちろんエアコンもついて快適に走れる１台。
 
そして
もう１台は　1970年　シェルビーGT350　マスタング　トリビュート　シェルビーはフロント、リアとファイバーボディで作られているのでライトボディになっています。
エンジンは351c　４バレルキャブ　オートマ　こちらにもエアコンを取り付けて　アルミラジエターに変更。　　走りもバッチリ！！
この２台をマッスルカー　ショーケースに入れ　眺めれる　レッド＆ブルーのマッスルカーは最高に素敵だと思いませんか！？？
 
先日までのシボレーのショーケースでしたがフォードに入れ替え！！　　走りの違いを体感しフォードの良さも感じたのでは☆
 
 

締め付け規定トルクは
22 lb ft ＝　30 N-m ですね！！
シリンダーエキゾースト　バルブロッカーを1.2.7.8
インテーク側バルブロッカーを　1.3.4.5
規定トルクで締めて
 
クランクを３６０度回転して
エキゾースト　バルブロッカー　3.4.5.6
インテークバルブロッカー　2.6.7.8
 
をトルクします。
 
ダブルチェック　トリプルチェック！！　　と確認し　　とりあえずここまではOK
順番に組んで　　試運転と行きたいところですが　バテバテです。
 
 
 
LSモーター

少し変更しています。
バルブスプリング交換です。
それともちろんステムシールも交換ですが、これがなかなか地味に大変です・・・汗
涼しい時間帯の夜コツコツ　コツコツ・・・作業です。　モスキートがやばいですが*_*;