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あれこれ作業があり
順番にこなしているつもりではあるのですが　突然の来店や修理や色々で予定通り進まない
そんなこともあるのですが
まず　予定している作業が思い通りにいかない　ことが多いになります。
アメリカの車にアメリカのパーツ　そして仕様変更が重なるとま〜〜　合わない　進まないと　毎回悩んでいます。
と言っても　　なんとか考えて乗り越えなくては　いけません。
 

今回は６１コルベット に　ダコタデジタルメーターと取り付けているのですが　これがま〜〜　入らない　1/4のネジを閉めるのに２〜３時間　１個のナットだけで・・・汗　狭い狭い
そんな苦労は作業経験のある方しかわからない。。。。

 
同時にヴィンテージエアーも取り付けしているのですが　工具がない*_*;  なんて小さいイモネジを・・・　　こんな小さいレンチはないので買いに行ったり・・・汗　　その辺り携帯のパーツはすごいね　工具もしっかり入れてくれてある。　　車のパーツって高額なのにそんな気配りはないんか〜〜〜〜〜〜〜〜〜 い笑
 
 

 
ここから　形に見えてこない　配線業務が始まりです。
タイトルの珍在庫

 
パーツ取り付ける　スクリュー　ネジや　　なぜか持っていた　ドアレバー！
一度整理しなくては　　私のCPU メモリーは限界です。
続く・・・・

 
こういった箇所のパーツ取り付け
傷がつくかと　ドキドキです。
マスキングテープも貼って２人で確認しながら　取り付け。
 
大変すぎる*_*;
 

 
ラジエター割れで　入庫したのですが
現代の車両なのでパーツ交換は普通かな？？と思っていたら
それが全然
オートマチック　オイルクーラーの配管フィッティングが全く外れる
気配なし
こんなことに何時間費やしたのか
特殊工具製作し　なんとか取り外し
もう少し世界共通規格で作ってくれないかな

 
交換終了。
こんな苦労をわかっていただけないんですね〜〜〜
色々な車両が入ってくるので　工具なんていくらあったも足りないのですが
工具を購入するため働くのか　とたまに思ってしまいます。
しかし　できた瞬間　何か達成感があったり
 

 
日産　エクストレイル　　と　フォード　エクスプローラー　　何かフェイスの雰囲気が似ている^^

使っていない机の引き出しを空けたら　懐かしい写真が出てきました。笑
1970モンテカルロ　ビレット　BOYDSホイール装着し　ジャーマントップでスカッとワンオーナー　オリジナルマイル の車。
もう20年ぐらい前になりますが　今も行けるね！！
自分が若すぎてビビる・・・・汗　　　　カリフォルニアに買い付けに行って一目惚れした車両だったり

２台のリアル　ナンバーズマッチング　マッスルカー ！　　これは25年ぐらい前ですね〜〜〜
いや〜　本当に良い車でした　AARは自分が乗っていた　ライムライトグリーンの
340-6バレル　４スピード　スティックで　ウレタンバンパー　ロティサリ〜してある
やばい車でした。
69 RS・SS z27 カマロ  350 もウレタンバンパー　こちらの車両はまだ地元にいますがね！！
DX1 ストライプが最高です　こちらもリアル350SS ナンバーズですがカラーだけは元色のガーネットレッドから変更されています。

70マスタング も　懐かしい・・・

1966 c2 コルベットは今考えると破格ねだった記憶

 
こちらの６９カマロ の　z27 SS 350 ４スピードだったり。

 

 
1963 インパラ　SS フロアーシフトはメキシカンから購入！！　プロホッパーに足を運びハイドロつけて輸入したな〜〜〜
アメリカの話や　アメ車は記憶にしっかり残っているのが楽しい時間。
これからもやり続けるぞ〜〜〜　　と思わせてくれる
懐かしい思い出です。
 
 
しかし

 
 
同時進行しているコルベットの作業。外装がある程度見えてきたので内装業務に移りまずは
メーターをリフレッシュする作業の段取りです。

配線を取り回す必要がありますので　付属のパーツを取り付けていきます。
まずはオイルプレッシャースイッチ。
Dakotaデジタルメーターはセンサースイッチは付属。
さ〜取り付け　　インテークマニホールドに干渉して取り付けできません。OMG
 
しか〜〜〜し　予想していたので　アダプターの在庫あり

アダプターを取り付けてセンサー取り付けて　配線を室内に入れていきます。
 

しかしシボレースモールブロックはデザイン性が良いな〜〜〜
THE v8 を感じさせてくれます。
 

 
続いて　水温センサーに行きたいところですが　クーラントが漏れてしまうので後回し。配線だけ通しておいてと・・・・まだまだ続く
 
1961 コルベット作業。
コツコツ