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  • フローマスターエキゾースト

    2020-11-28

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    今回もエキゾースト交換です。
    お客様に少し音の好みをお聞きして♪
    今回チョイスしたのがflowmaster
    排気音量をよく尋ねられますが 返答が難しい・・・というかできません。笑
     
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    同じエンジン 同じパーツ で取り付けても異なることが過去に数回あったので
    なぜかは不明ですが そんな事では返答できません。
    しかし
    ニュースクールでは 同じになるでしょ!!
    わりと いい感じになったのだと思います。
    結構 作りもいいね!
    と アメリカ製品の割にという事で・・・・  あまり加工なし  でも少しありってところがアメ車笑   現代の車なのに
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  • 宝探し的な

    2020-11-28

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    終盤 なるほど!なるほど!!と理解できてきて
    たまたま在庫で持っていたO2センサーを取り替えてみました!
    そして再設定をして
    コンピューターデーターも確認。
     
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    故障箇所を探すのが難しいが
    わかって終えばそんな事?
     
    日々勉強です。

  • 塗装面

    2020-11-24

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    ボディ洗車。
    水洗いし拭き取りしていると 何か少しだけ塗装面にザラザラ感覚・・・ 手のひらで触ると wow   鉄粉なのか 何かの感覚を感じるという事で
    毎度ですが サーフシティガレージ の商品で除去!!
    これ使うと本当に 昔ながらの粘土が使えない・・・^^;
     
    でも結果小傷をつけてしまうのでこの後またバフ磨きです。  黒い車では仕方がないしかし黒光してくれると最高に素敵だと思うのは私だけでしょうか?
     
    こう言った地味な作業が大切だと思っています。
    スタッフ募集中。

  • フランジ

    2020-11-24

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    ここまで腐っているマフラージョイントを修理で直してくれと依頼*_*;
    なぜ修理??
    交換に決定でしょ!?笑
    しかし直ぐにということで  本当に修理で良いの?と確認 したが断固鉄板切った貼ったの修理依頼汗
     
    やる方も気持ちがのりませんが  そこまでいうならやらせていただきます。
    とほほ・・・・
    アフターの写真撮るの忘れました。

  • トラクション

    2020-11-22

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    サスペンションの見直し検討を先日も記載したのですが
    入庫している車と取り付けている車が数台あるので見てみる。
    ライドテック社、QA1と デトロイトスピード 社
    どれも良いとは思いますが
    バネレートがどれだけついているのか?
    車両重量、車軸重量、どの用途を目的かで大きく変わるのはわかるのですが
    どれをチョイスすれば良いのだ!?
    と考え直してみます。
     
     
     
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    今回はカマロを変更する予定なのですが・。。
    フロントは誠にしっくり来ていると思っている。
    アッパーアームやロアもc4に変更してあり スタビライザーも交換済み
    足元を軽くした方が運動性能が上がる?と聞きますが ブレーキをビックにしたのでまた重量は上がる。  しかしブレーキングも大切なのでそれは仕方がない。
    フロントはOKとしても
    リアの動きがどうしても気になる。
    不満があるわけでもないのですが  リーフスプリングからのバージョンアップでコイルオーバーに変更という話はよく聞く  果たしてどれぐらい変わるのか?!ってのが気になるのです。
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    確かにもう少し動きが解くなりトラクション感じたい♪ って ことは思っていた。
    しかしアジャストショックを軽くしてあげると トラクションはかかる。 コーナーリングでは少しだけリーフスプリングはよれる??  そんな事もあるんではと思っていたり・・・
    しかしな〜〜 昔 トランザムレースではみんなリーフスプリングのはずなので スペック的には問題ない。
    ですが体感したくバージョンアップをしてみます。
     
    他社のコイルオーバーも気にはなっているんですがフロントはQA1コイルオーバーを取り付けているのでリアもQA1に変更です。
    メーカーは決めたのですがバネレートとアジャストをすごく考えてみた!
    現在 フロントは550  シングル  リアのリーフは175のはず  シングル
     
     
    キットで購入するとセカンドカマロで選ぶと225 lbs      しかしな〜〜〜〜  重量と  走りを考えて???  ある程度絞り。
    メーカーにも確認、  重量と 車軸重量を見て   メーカーの返答は 私の予想通り。
     
    アメリカのプロツーリング の友人たちにも数人に聞きましたが
    これまた  なかなか ハードなスプリングをチョイスしている!  しかし それでももう少し硬い方向性に持っていく予定だと・・・・*_*;
    北陸は道も悪いしな〜〜〜
     
    スプリングだけだとそんな高くないので 私が初めに選んだレートに決めました。
    さ〜 取り付けが楽しみですが  その前にやらなければいけない他課題が多いので  取り付けまではまだ先です。
     
    一般的にはエンジンパワーに目線がいくが
    運動性能が車には大切だと近年気がつく。
    タイヤが一番かも知れないが
    サスペンションも非常に大切。   パワーがあってハンドリング悪かったら コントロールできないしね!
     
     
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    数年前ですが
    プロツーリング レース場で
    色々足を除いた写真でも見返そう。
     
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