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日本車　T車の2000ccエンジン　ヘッドガスケット抜けでエンジンオイルに冷却水が周りダメになったエンジン。
中古エンジンに載せ替えて以前に作業は終えているのですが
ダメなエンジンがどうなったのか改めて見てみました。
　
 
普段はアメリカ製のエンジンを見ていることの方が多いので日本製確認。
ガスケット抜けてエンジンオイルに冷却水が回るとエンジンオイルがクリーミーに変化・・・
２０万キロオーバーの走行距離ではありますが　こんな感じ・・・

 
オイルの滲み等はほとんどないぐらい流石の高性能。
エンジンブロック、ヘッド間には今回の故障原因になったガスケットは入れてあるがその他はパッキン、オイルシールぐらいです。
パーツの面と面がピッタリなので液体ガスケットのみの処理で　オイル漏れがしないということがわかりますね〜〜〜
 
クランクポジションもこのように測っている　タイミングチェーンのテンショナーもしっかりしているので張り具合もいい感じ

 
シリンダー、バルブののぞいてみるが　ま〜〜^^;
クランクもメインキャップの取り付けがピッタンコ〜〜〜の高性能。
かなめのメインボルトとヘッドボルトの締め付けトルクはどれだけなのか？？？
すげ〜〜〜力でかけてある？　外すの大変でした。
しかし排気量が排気量ですのでピストンサイズもこんなもんでしょ
 
 
メタルも綺麗なもんでした。が　　オイル交換に手を抜いたり
冷却水の管理等が良くなかったのでヘッドガスケットがダメになり故障したということ
ドライバーさんがメーター、ゲージ、ランプを日頃から確認したり、オイル交換、冷却水を管理していればこのようなことは避けれるのでは・・・
 
 

 
エナジードリンクのレッドブル！　各国では色々日本では見れない種類がありますね〜〜
今回は知人がベトナムに行ってきたということで　ベトナム産のレッドブルをいただきました。
どのタイミングで飲もうかな・・・^^;
THX

 
 
SNSで飛び込んできたC２コルベット！
見てすぐ
これかっこいいな！と思ったら　2019semaで個人的に一番好きだった車でした。
 

 
そして改めてSEMA 2019の写真を再確認。

 
やっぱりC２コルベットっていつ見ても素敵な車です。
 
現車６７がここにあるのに〜〜〜
 
欲しい方いませんか〜〜〜
C２コルベット１９６７　　在庫あります。
ガレージ保管は当たり前。　　宝の持ち腐れ的な・・・・　　　売ったらもう買えないのはわかるのですが　他車　何台も車あるしな〜〜〜

 
どちらにしてもご興味ある方ご連絡ください。For Sale

ここにウイルスは無い！
 
昨日急激に気温が下がり雪が降りやっと県内のスキー場がオープン♪
 
気温の急激なさがり具合から見て今日は晴天！と予想し朝一から出社前に一滑り！
 
自宅から会社までの通勤途中というわけでも無いですが
少し寄り道しただけである
穏やかなスキー場（優しい）
 
車で４５分ぐらいでいけるので自分にとっては十分。
 
今年初オープン。
朝一　貸切状態。　　　ここにウイルスはありませんね〜〜

 
場内に鹿の足跡発見！笑

 
 
軽く滑って〜〜〜
普通に出勤。
 
良い運動させていただきました！

走行中　ドライブシャフトの回転により
ゴトゴト　ガラガラ言うので　シャフトクロスジョイントかな？と思い交換しましたが直らず涙
普通の車はクロスジョイントが前後１つづつなのに
キャデラックは高級車なのかロングボディのせいか　２つづつ付いている・・・
 
そしてその間　センターにベアリング？　CVボール？やらがある。
どうもそこの部分が減ってきて？　バネが摩耗して？？　異音している感じ。
と言うことでバラしてみました。

付いているものだけ見ていても　なんの問題もなさそうですが
NEWパーツを探し　比べてみると　バネの硬さが違い　３分割になっているボールのメス側が減っている。

 
と言うことで交換。
 
雪のため　試運転はできないですがガタもなくなり
リフトアップでのタイヤを回した時も音はなし！
あとは走行してみてどうなのかです。
 
ついでに　エンジンオイルが真っ黒だったので　ZINC OIL 寒いので１０W-40で　フィルターと同時交換。
 
メンテナンスは大切です。