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    1969 シェベル　コンバーチブル！　　　　一般的にコンバーは珍しい？　ボディー剛性や　車両重量的に？ そんなのカンケーないでしょ　楽しければ♪ 楽しめれば♪ 車はなんでもOK 逆に個性があって良いと思う私です。 ビックブロックに　へダースを通しサイドから吐き出す　排気ガス！！ 12ボルトファイナルで　サスペンションを変更して親近感のあるバージョンアップ！！ ライセンスプレートは何故かLS笑   こちらのタイヤサイズは　275/40−17  、315/35−17 ウィルウッドのブレーキに ビックブロックの重量を少しでも補いたいのか　FRPフードが取り付けられていました。    

1968 カマロ　スタンダードフェイス！

見ていて分かっていただいたとは思いますが
お決まりのパターンがあります。
フレームから変更し　　サスペンション　エンジン　ワイド　ハイグリップタイヤ
という流れ
そこでどこのメーカーのパーツを選ぶのか　カスタムするかの　といった流れなんですが
簡単にいうとそんな感じではありますが　そ〜〜簡単ではないんです。　費用的にも結構かかる　といった課題があります。
 
 

 
こちらのカマロも　前後315 ４リンクサスペンションを入れて　お手本のようなプロツーリング車両です。

OPTIMA STREET CAR の記載が続きます。

 
一般的には親近感のある　少し新し目の車両　　あれ？レアなビュイックも写真掲載してしまったが　この辺りでもアメリカでは実際に走行を楽しんでいます。
良い文化ですね〜〜　　割と手の届きやすい車両価格帯の車をチューニング、日本でいう走り屋！的バージョンアップをして一緒に楽しむ！！　　素敵です。
ハイグリップタイヤは必見です。
 

 
ポルシェでも！！　　ワイドボディにしてペイントも遊び心をもち　ザクっと触っています。
 

４ドアですが
1967 シェベルでも　バチっと　こちらも前後305/30−19を入れ込んで　ファイナルデファレンシャルも交換サスペンションももちろんバージョンアップしています。

業務のブログも記載しないとね・・・^^;
1970 マスタング　シェルビー　GT350に　ホーリー社　EFIシステム　スナイパーの取り付けをし
いくつかのテストというか　状況確認をしています。
まずはじめに
・通常のキャブレターから　sniper EFI のみ取り付けてみて　体感。
少し走行し
・MSD 6A を取り付け　体感。
学習モードも軽く終えて　走ってみる・・・　　好感触　というか素晴らしいという気持ち。　ここまではキャブレター、ポイント式ディストリビューターで設定するのは　難しい？
エンジンの指導性ファーストアイドルの安定性　　高回転までの安定性　どれを取っても今の所バッチリ。
そして最終章。
・Holley ハイパースパークイグニッションシステム。
CDボックスとイグニッションコイルの取替えです。
バージョンアップで手違いがあり　ご指導をいただけて今回も
イグニッションコントロールとタイミングコントロールの違い体感できるかな？？
 
とりあえずエンジン始動性は抜群。
すごい時代になったもんだ・・・　　設定目標空燃比に向かってEFIが頑張ってくれる・・・すごい　　スマート時代ですね！
 

オプティマ　ストリートカー！　チャレンジという　レースカテゴリーと言えばいいのか・・・
オートクロス、ジムカーナ等も混ぜて　全米でシーズン通して行われているカテゴリー！　　　Street Carということで　　すごく親近感があるのですが　ま〜　　やってあることはすごい。　　ナンバーつけて行動を走れる　速く　、止まる、　ハンドリングも　抜群って　車！！
まずは　この辺りの車種、ジャンルが好きな方はネット等でも見たことがあるのでは？
テキサス　ダラス　から来ている　ハンサム　な高身長の　マイクの車両。
67 camaro！　LS7 ツインターボ　リアホイール計測で1000hpオーバーという化け物。　フルカスタムフレームで製作してありリアも独立サスペンション！！

 

フロント、リアもタイヤサイズは３３５/30−18 という極太サイズをインプット・・・
路面の良いストレートではかなり安定し　　コーナーリングでもグリップが効き良いハンドリング性を求めるために　オーバーサイズを入れてあるんですね〜〜
（街乗りでは太すぎてハンドルは切れにくいです。ノンスリももちろん入っているので）
ボンネットフードにも熱対策で風が流れるように加工　ラジエターも斜めについている・・・


ダウンホースも求めてフロントスポイラーも張り出し気味　街道レーサーまでとは言いませんが

リアディフューザー　バッチリですね

やっていることがさすがの感じ・・・　　レーシングカーを作っているという製作っぷり。
ロールケージにバッチリ。

 
内装は
C
２コルベットのダッシュを　リメイクし　戦闘機のメーターはダミー？
走行時はセンターにデジタルメーターを取り付けて　走っています。
 
mikeもメッセンジャーでやり取りをさせていただいているため　ある程度の前情報は知っていましたが今年も現車を見るとやってあるな〜〜〜っって
改めて感じました♪
 
と簡単ではございますが
このような感じです！
 
ここ数年色々実車
見てきたプロツーリングカーを　軽く私なりに紹介させていただきます。
 
続く・・・