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気になる箇所を修繕、改善完了。

 
４輪アライメント再調整です。
この機械には何と69年の基準値が入っている！wow

調整も完了しましたので記念撮影を終えました！
６９　boss 302 をイメージとした　レストモッド  コヨーテスワップ！！
 
 

 

 
通常のマスタング  マッハ１とかとは少しだけ微妙に異なる箇所があるんです。
長年オールドスクールマッスルカー を好んでる　ほんの少しのこだわり。
 

資料を探していると懐かしい雑誌が出てきました。
2000年の雑誌　デイトナ　DX ！
この時代はインターネットが盛んでなく　情報だけを頼りに渡米してた時代。今振り返るといい思い出がいっぱいです。
そんな時代から直輸入していた車両等！　レストレーションもアメリカでやったり途中経過を見に行ったりと・・・　現代に走っていても何の引けも取らないでしょ〜〜と　勝手に思い込んでいます。

c５はこの時のNEWコルベットでした。LSエンジンにびっくりさせられた！
ポンティアック　カタリナにはエアーバック
カマロrs/SS z27 ４スピードを一生懸命探して
７０モンテカルロにはビレットホイールでインチアップ！
ベルベデアワゴンは外内装、エンジンリフレッシュ
シェベル２ドアワゴン今も欲しい
モパーマッスル　ロードランナーもいいね！！
ハーレーもフレームから作った懐かしい思い出です。
 
keep it real  !
 
peace
 

コツコツ進めているc1 コルベット。
もう一度パーツの確認を
やはり少し足りない・・・　　見落とし、発注忘れがある
というか作業していくと少し気になる箇所も見えてくる。
再確認します。（もう２、３度再確認がありそうです。）

 
バンパー！　汚れ落としても関係ないのですがサーフシティガレージのキラークローム　クリーナーで磨いてみました。
同じ写真カットでビフォー　アフターがないですが（撮り忘れ）
かなり綺麗になります。

 
 
一歩づつ進んでいます。

 
何かスペースが気になったのでエンブレムを取り付け！　純正エンブレムなのでマッチング。
1961年　コルベット！！　　　コルベット は男前すぎるお洒落な車なのです。
紳士っぽくて洒落ていて　気品があって・・・・
私には無い要素がたくさん笑

 
1970 プリムス  バラクーダ　426 HEMI クローン　のご紹介。
な〜〜〜んだクローンかと言われる方もいらっしゃると思いますが　ナンバーズマッチの価格はご存知ですか？
生産台数はご存知ですか？　　　またナンバーズだと言われ　偽物だっと時のショックは隠しきれないものだと思います^^;（過去に数回聞きました。）
 
そんな事より　このバラクーダはロティサリーレストレーションがされているボディoffレストア済みの車両です。
大人なサッシーグラスグリーンのカラーに　これぞマッスルカー と言うシェイカーフード
HEMIホッケーラインはキングオブマッスルカー の証　　エンジンにはfコード　426hemi
激レアアイテムの前後ウレタンバンパー　　ゴーウイングスポイラーも装着済み！
ラリーホイールに　ラリーメーター！
このままコレクションするもよし　乗るもよし　クローンなのでバージョンアップするも良いと言う車両です。
 
まずは現車を見ていただきたい。　こんな感じでレストアするのって何百時間かけたのか？と思わせる車両です。

モパーマッスルか当時から　現代のようにバックパネルからエキゾーストを出していたり！
洒落た事してあります。
 

 
個人的には70クーダのボディラインが大好きだったり♪
 
本気の方に　要応談です！　　本当に欲しい方に持っていただきたい　ぜひ一度ご来店を　　アメリカからは絶対に買えない価格で？
 
チャンスです。

持ち込まれたシェビー
ミッションオイルパンからオイル漏れに気が付く　２度目・・・
オーナーさん頑張ってオイル漏れ止める努力したみたいですが　今回は２度目、３度目？なのでこちらで作業することに・・・
まずはパンの取り外し。

ついていた　ガスケットを
綺麗に取り除きます。
オイルもれは面と面さえピタッと合えば止まります。　それしかありません。

 
ミッションケース側はスクレーパーで液体ガスケットがこんもりついていたのでひたすら綺麗に（助っ人のH氏にコツコツ頑張ってもらいました）
そして私はパンの確認
平面のところでパンの確認・・・・OMG
過去の取り付けボルト締め付けトルクが強いのでパンの歪みがかなり出ています。
平面に置き　光で確認（アナログ・・・）
板金作業でトンチんカンチン

限界が見えてきますが　ある程度平面が出ました。　　そしてこちらパン側も確認のためにワイヤーブラシでゴシゴシ

 
同時にオイルフィルターも交換しておきます。

 
そして

 
ガスケットも確認して　いざ！！
締め付けトルクも　２段かいで閉め　確認OK
果たして結果は？
 
 

サイドにレイクパイプの取り付け
まずはオーナーにイメージを聞き
ある程度の場所を確認。

ブラケットステーの加工をあれやこれやし　片側取り付け完了。

逆サイドも同じように取り付け！
寸法合わず涙
これはパイプの寸法ではなくボディの違いがあるのでしょう・・・
1949年のおじいちゃんなので仕方がありません。
何とか割り出すポジションを色々探し

 
 
いざ取り付け！！
こりゃ またボディ下面の左右の違いや・・・　　経年劣化のスチール・・・
７１歳なので色々とあるのは仕方がありません。
ということで  あれやこれや　悩みに悩む
 
ここで登場するのが当店の曲げることに関しては力持ちの機械！
　頼りになります。
 
そんでブラケット計測して　曲げて　合わせてまた加工しての繰り返し・・・

補強してウエルド　溶接して　火傷して*_*
　
 
 
何とか形になりました。
 
今まで当店で輸入してきた車はボディコンディションを優先順位上位に見ているので　こんな苦労をしたことが無い　と言ってもここまでのお爺ちゃん車両はなかなか携わることがありませんが！
現オーナーさんにも大切にしていただいていると思いますのでこれから先も長生きしてもらいたいですね！！
素敵なロッダーなのは間違いない！！
 
シェビー　　雰囲気あるね⭐️