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当店の在庫であるUS トヨタ　タコマ　TRD 部品を運びたい用事がありましたので使用！ いや〜〜久しぶりに乗りましたが　やっぱりトラック　って良いな〜〜 便利！　快適。 4000cc排気量は走行ストレスも無し　スピード感も全然ないのにびっくり スピードメーター壊れてる？と思うぐらいだったのでiphone のGPSで速度確認までしちゃいました笑 しっかり合っています。   ピックアップの正しい使い方！　　   荷台にはバージョンアップの為使用予定の　2012年　カマロ　ZL1 リアインデペンデンとサスペンション　or デフ　これが着いたらそりゃ凄いリアサスペンションになるんだろうな〜〜 そして帰り荷は   アメリカから届いた　プロツーリング  サメカマロ のタイヤ４本とフロントスポイラー！ グッドリッチのタイヤ！　G-force rival-sは本場アメリカでは、ほとんどのprotouring車両が装着しているこのパターン ストリートの走行を基準にoptimaやgoodguys、その他がオートクロス 走行会を開催しています。 そのレギュレーションの中にタイヤのトレッドウェアー制限があり　よりstreetで安心して使用できるこのBFgoodrichのタイヤを進めているということかな？ サイズ的に日本には無い335/30−18 をリアに装着しフロントには今回は275をチョイス！　　このタイヤ自体が日本では販売していない・・・   ルックス良し！グリップもかなり良さそうだし　装着が楽しみなのであります。 車の走行はエンジンパワーを頑張ってあげるより！タイヤのグレードアップした方が断然に良いのに　結構な割合で一生懸命チューニングしている方が多い（方向性の違いがありますが）   それと同時に入荷したこれまた楽しみなサメカマロ のフロントスポイラー　箱を開けてさ〜取り付けイメージ　と・・・・*_*; パーツが足りない涙　　　すぐにアメリカに確認　シッピング済み・・・*_*;  どこに行ったのか　　捜索中。 せっかく　アメリカのショップさんが日本で唯一認めたと言って　サービスしてくれた大切なパーツなのに　　（取り付けが楽しみ）

2009マスタングのヘッドライトが点滅ということで
確認・・・　　　ヘッドライトカプラーが接触不良で焦げている*_*;
HIDになっているからなので
カプラーが溶けていたので早速交換。　　H１３
 

 
なぜ？溶けていたの？しっかり接続されていなく接点不足で？とりあえず様子見です。
点灯確認はもちろんOK

エンジンスタート（セルモーター）がかならないという症状。
セルモーター外して確認したら
あらま〜〜　　リングギアが大変なことになっています。
 

 
半分ぐらい削れてない汗　　こうなると交換しかないですね

確か2016年？のSEMAで発表した
1971年　カマロ　サメカマ　プロツーリング
LS9 ZR1エンジンを積んで
T56 ６スピード　トランスミッション
デトロイトスピード のサスペンションに
リアにもリンクサスペンション
minitubにインテリアにももちろん手を加えてある
ブレーキもホイールもボディーワークもと記載することはたくさんありすぎるカマロ ！

muscle machine of the year のトップ５ファイナリスト
ストリートマシン　オブ　ザ　イヤーGMデザイン　アワードのカマロ がForsale
アメリカ　プロツーリング の方から写真が届きました。

 
興味があれば連絡ちょうだいって・・・・汗　　現車も見た記憶もありますがま〜ケチのつけようのないクヲリティ
SEMAの車ってそんな車ばかりですが
恐ろしくて金額を聞いていませんが　予想は＄２０００００前後かな？ あくまでも予想なので
 
そう考えると
エンジン自体はLS1になりますが　当店の1970カマロ 良いでしょ！
そう考えるとというのも変ですが　エンジンパワーはどこで出すの？LS1でも十分、十分走ります。　ボディワークの違いあるけど
そこでの価格差・・・

 
LSモーターにT56 ６速　minitab入れて335/30−18装着　ロールケージに　６ポッドブレンボ！　　Theプロツーリング  カマロ です。
 
エンジンにパワーがもっと欲しいと考える方
実はLSAスーパーチャージャーも持っていたりしますので要相談。
 
アメリカから個人的に情報をいただけるだけでも感謝です。
 

ボルボ　V70  センターコンソールの色ハゲの車両が多いです・・・汗
新車価格もそれなりの車なのに欧州車では色ハゲや粘着的ネチャネチャになる車が多いと思います。
そこで少しリフレッシュしました。
ビフォー

アフター

 
 
周りのシートとかはそれなりに綺麗な車なのでセンターコンソールも綺麗になると気分が良いね！！
 
ちなみにボルボ　V70シフトレバーの外し方は力を入れて上に引き上げるだけ・・・　　ネジも何もついていないです。
シフトレバーが抜けるとシフトカバーもはめ込み式ですので外せます。
 
センターコンソールは星型のトルクスクリューで数カ所止めてありますので　外せますよ！