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1970年を代表するモパー マッスル その中でも426HEMIエンジンを搭載している車両はmopar muscleファンでは一目置かれるコレクターズアイテム。   Hiインパクトカラーを代表する　サッシーグラスグリーンのhemi cudaにプラムクレージーのhemi チャレンジャー２台がひっそり当店ガレージに保管してあります。 hemiカーはオリジナルで現存する車両は少なく希少価値が出すぎて気軽に手が届く金額では無い現在（これからも高騰する可能性が大いにあり） この２台のヘミはトリビュート車両ではあるので乗れる楽しみもあると思います。 人気のあるEボディのスタイリングはモパー マッスルでもダントツの人気車両で　レストアされ426hemiエンジンにスワップされてる車両をお探しの方には是非お勧めしたい２台です。   ご興味のある方は是非ご連絡ください。 1970 バラクーダ　hemi サッシーグラスグリーン 1970 チャレンジャー　hemi プラムクレージー 現車確認はもちろん可能です。 トリビュート車とは言え２台のe ボディ　hemiカーを見れる事すらアメリカでもほぼ無いですよ！ このチャンスをお見逃しなく♪    forsale  

エアコンのガス漏れでフィッティングを国産に変更　カシメも多くなったのでこれでここからは漏れないでしょ！　エアコンガス入れて夜な夜な完了したので　勢いで行ってきました。



さ〜マスタング試運転をかねて晴天だったので出発！
妙高ヒルクライム！

本当に最高なロケーション！春の晴天に雪山が綺麗、
到着そうそうスポーツカーに出会う！　　R８　にバリバリ変更してあるNSX（個人的にNSXは大好き）　ニスモGTRにマセラティ、フェラーリ！　すごい集団。

 
隣に駐車したアメリカンマッスルカー  引けを取っていないでしょ！レストモッドは外観だけではそんなにわからないでしょうがフードを開けるとエンジンスワップなんて想像もしていないだろうな〜〜笑
R８のブレーキディスクが面白い笑。
 

そしてヒルクライムスタート地点に　　　リゾート感覚があるアパリゾート！

スタート時間を待っているスポーツカー

ポラリス_かな？？　　アメリカで何度も見ていますが改めて見るとやはり楽しそう・・・先日行った八尾コスモスポーツランドで楽しんでみたいな〜〜1000ccもあるしね（しかし少し価格が・・・汗）
ハイラックス　ピックアップも好きなスタイルです。　以前からこんな車を作り乗りたいと思っている　　持っているタコマにはワイドボディフェンダーまで取り付けてあるのに作業を進めていない汗　　（反省）
 
オーストラリアから輸入したとかのフォードエスコートがまた良い雰囲気を出しています。

ケージもバッチリ組んであるし　レースや走行会を楽しんでいるんだな〜〜〜と

エスプリも久しぶりに見ました！

アルファロメオ（Alfa Romeo）　たちも　素敵な雰囲気！！　　

ポルシェももちろん良いね〜〜〜

新型NSXは来場者？？

 
道を封鎖して走行するタイムアタック♪  大切にしていただきたいイベントです。
こんな競技、楽しみはマナー、ルール、参加者みなさんが力を合わせないとできないからな〜〜〜
そりゃ爆音で道を走ればご近所さんは少し迷惑もかかりますが　その辺りは少し配慮していただき。
続けて行ってほしいな〜〜〜　　　素敵なイベントなのは間違いない！！
 
エントリーを忘れていた私も少し反省^^;
しかし良い日でした。
 
もちろんテスト運転も大成功なのでこれで一安心。
さ〜っと行って楽しめる　レストモッド、プロツーリング に改めて感心を持っています。

最寄りにあるショートコース　少し小さいサーキットではあるけど十分楽しめる！というか楽しまないと嘘ですよ！！
思いっきりアクセル踏んでも大丈夫なのはサーキットの１つの楽しみ方♪

レンタルカートもすごく楽しい♪ 同じ車両で同コースを攻めるかでタイムが明らかに違うのでみなさん是非体感してください。　　次回近いうちにまた大人の運動会でも開催します。
 

そして本日はサーキット体験に行ってきました。　　２台のマスタングで！！
ドラミ後、初走行・・・初めはハラハラドキドキ*_*;  がしかし流石の若さか！飲み込みが早いです。　　走って戻って　話して　また走って　戻って　徐々にタイムも速くなっていきます。　　　もちろんコースにも慣れてきて愛車の限界値も感じて♪
タイムばかり気にしないで車の挙動を体感してくれたのが何よりです！
初めてでは十分な楽しみ感じてくれたのではと・・・！！　　HOPE
 
オープン走行ではあくまでも体感ですので安全運転です。

 
1969マスタングに装着されているライドテックのサスペンション！車高調ではあるけどあまり下げれない・・・
下げすぎると干渉する場所がある　ルックスももちろん大事ですがサスペンションの動きの方が大事。
タイヤ外径を少し上げた方が少しバランス良く見えるかな・・・　　まずは走ることからですね！！

大きな振動等でのエンジン不調、停止。
通常走行絶好調。
症状を体感はできましたが、何が悪さしているのか探るのが非常に困難・・・
面白いことにパーキングブレーキレバー解除でも症状が出る場合がある。
ということは配線系でしょうと　予想。
パーキングブレーキには特に配線は接続されていないので尚、面白い症状現象になる。
ということで一度ダッシュ等をばらします。
 
ま〜ま〜ごく普通に配線がまとまっているので１本ずつ確認です。
メインのキーシリンダーの接触不良も確認のため取り外し。
 
マスタングのキーシリンダーを外すにはキーの入り口に小さな穴がありますその穴に細い物で押します。（針金？でもOKかな）　　左に１段回し　穴のロックを押し更にもう一段階左に回す（普段はそこまで回りません）　　するとキーシリンダーの中だけ抜けますので　ねじ込みを外せばシリンダーだ取れます。
配線と　後ろのカプラーチェック。
 
続く・・・・