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自動車販売業。 自動車を販売させていただく仕事ではあるのですが　どうしても機械の自動車は故障もある。 できる限り修理できるように心がけています。 今回の故障は。 ダッチ　デュランゴ 。 セルモーター　スターターが回るけど　エンジン始動がしない。 エンジン故障コードを読むエンジンチェックランプも点灯しない汗　チェックランプが点灯しないとどこが悪いかはコンピューター的にはわからない・・・　Pコードが残らないってことがあるんです。   今回はサービスコードがない状態・・・　困ったもんだ 症状が出てくれれば少しでもたどり着きそうな感じもするが、車両を預かり何度試しても正常ってことはよくある涙　　　根気よくチャレンジするとやっと症状が出てくれました。 セル回りっぱなし・・・汗 エンジンの基本は　セルモーターが回り　　燃料・点火・吸気があればかかるということが前提ですが　現代の車はガスが行っているのか調べることすらできない車両も・・・　　エンジェクター外してみるってこともできなくはないですがもっと簡単にできないもんかね涙 雰囲気的に燃料が送られていないと　直感が働き　色々下調べ。 godgeなのでアメリカの過去レコードも調べてみたり・・・　　　うん　　よくある症状みたいです。 燃料ポンプリレーの故障やら？　　それを疑って調べることに・・・　　するとまた正常に＊_＊；：　　　これの繰り返し^^; ポンプリレーはヒューズボックスの基盤の中に・・・外付けにしといてほしいもんですが　こうなっているんで仕方がない   このヒューズの下にあるんです。 ではどれが　fuelポンプリレーにつながっているんだい＊_＊；：   配線図もできる限り調べて　　なんとかブルーの配線と調べつく まずはそこにテスターで電気が来ているかを図ります。 この辺りの年式の車両は　キーON  燃料ポンプが動き　２秒ほどでoffになる スワップの経験もあるのでなんとなくフィーリングが役に立ちます。   ここですな！！　　配線は　　ということは電気は来ている　　でもリレーの動きですがの電気は来るが接点が動いているかスイッチが入っているかを調べないと   エンジンがかからない時に直電流して　ポンプを強制的に動かしてエンジンかかれば間違いがないね！ でも基盤に12V電力送るのは勇気がいる・・・・ ヒューズボックス外して ヒューズを取り外し・・・ありすぎ　　戻すのを簡単にするために　並べて外します。笑 さ〜〜〜って　　ここからですね 続く・・・・

スナイパーは体験上　好感触でしたので
オススメしたい商品ですね！

今回、一番気になったのは　デジタルメーター⭐︎
タッチパネル　　いろんなメーター表示にも切り替えれたりします。
メーターがデジタル式になれば　車はガラッと新しく最新式に見えたりもするので
面白い商品ではありますが
少し価格が高くも感じてしまった^^l
でもいいね！

写真をパラパラUP

アメリカにはかっこいい　ラングラーがいっぱい！
アメリカでかなりの数のjeepを見てきましたがセンス良すぎ・・・
日本で見るのと何かが違う・・・　というのもボディからタイヤを出してはいけない日本。それが大きな違いになるのは間違いない。
 
しかし新しいヘッドライトすげ〜〜明るい　　自分でも何年も前から乗りたい１台の候補　ラングラーです。いつの時代もセンス次第でかなり良くなる車です。

オリジナルパーツグループ社が展示していた1966 シェベル！　　正統派のレストア車★

 
やっぱ本場アメリカは、すげ〜ヤバイ
レーシングカーを作っちゃいましたって感じ・・・汗
現車を見れば勉強にり　　こういったやり方もあるんだ　を感じながら
できること　等のアイディア等はいただきます。笑

リアも動いてくれればそりゃ　乗り心地も上がるし　コーナーの立ち上がりも絶対に違うんだろうな〜〜〜

カーボンを巧みに使って軽量化もバッチリですね！

番組でも同じみの　Kが持ち込んだ　C2でフィニッシュがヤバイ
ほんと凄いです　しか言えない・・・

 
C２コルベットのかっこよさが　現車を見て一段と惚れ込みました！