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とりあえず入荷までの代用品として6Aを試しに取り付け！！ テスト始動・・・！！　　バッチリOK 一体ノイズって　電磁波？目に見えない・・・ 何なのだ　腑に落ちない結果ですが、すごく調子よくなった。 どちらかというと一気に部品を変えてバージョンアップというより一つづつパーツ交換し違いを体感していきたい。 しかし今回は違った・・・   どちらにしてもアイドリング、空ふかしは抜群に良い！！　　holley EFI スナイパーは非常に優れている　というか現代のEFIはすごい！！ スマートフォンが一気に良くなったのと同じ感じですね。チップが小さくコンデンサーが小さくなり自動車アフターパーツにも良い条件になってきているのは間違いない（怖いこともありますが）   早速仮止め　配線も仮に取り回したので高速走行テスト運転。 351c フォードエンジン　良いじゃん！！　　回るじゃん！！　　と感じれました。 CはWと違いビックブロックよりポートも大きめ！ boss302もこのような雰囲気に似ているかな？　昔はいろんな組み合わせでレースエンジン作っていたらしいし笑（余談）   ということでテスト走行OK  走りが良くなってくると違うところが気になってきてします。　サスペンション、足回りにタイヤのグリップ　ハンドリングがキッチリくるともう一段と攻めれそです。     （仮つけの写真^^;）

いや〜〜
色々と試練が続きます。
古い車をバージョンUP！
それを目的に努力していますが、初めての経験も多く考えながら作業。
しかし。１台１台違うし・・・　　何とかOKとなっても
部品が足りないとか
ここも追加作業とか・・・
 
思うように事が進まない事が続いています。

 
 
フィッティングのネジピッチが違うとかだけで作業が止まる・・・　　　国内ではなかなか探せない・・・（知人が持っていて見つけました　すげ〜〜助かりました。感謝）
しかしタイムラグがある（仕方がありませんが　持っていてくれただけでも本当にありがたい。）
 
 
そして違う作業　　またまた手詰まり… 部品がない　しかもバックオーダー
お客様には本当にご迷惑お掛けして申し訳ありません。
エンジン始動後
・プラグ焼け具合チェック！　　バッチリ　全ていい感じ！
もう一度エンジン始動前確認。
・プラグGAP
・ポイントGAP
・バキュームチェック
・設定
・点火タイミング
・2次エアー確認
※アイドル調子いい
※排気ガスも確認
※160F以上　自己学習後　また確認
2500rpmまでOK  すると・・・・・汗
 
一体何なの？　　ノイズ？？？やら？？？　　目で見えない
違うパーツ使って一度テストします。がそれも手元にない。。。（知人が持っていてこちらも助かりましたが入荷待ち）
 
 
そんな手詰まり作業の車両でガレージいっぱい・・・
また台風やら

 
普通に国産車販売、修理に特化して　していた方がビジネス的には良いですね*_*;
でも辞めれないんです。　最寄りであまりしていないので努力だけはします。

 
 
 
フォード　351 C  インテークガスケット交換。
綺麗なエンジン。　スラッジ、汚れ、なんて全くないこんな綺麗なエンジンの中！エンジンオイルは当店で交換しているのでもちろん綺麗な状態。

本当にロッカーアーム、プッシュロッドヘッド周りも綺麗なエンジンです。オーバーホールして　　アメリカのオーナーさんあまり乗っていなかったのですね・・・

 
でもインテークガスケットがダメなのを気がつき交換です。
 
 

 
バルブカバー取り付け、インテークを取り付け　配線を確認して
ホーリースナイパーEFIを元に戻し　プラグコードもOK
 

 
組み上がりました。　　　明日にでも再チェックしてエンジン始動してみます。
 
ドキドキ　　大丈夫かな〜〜〜
1970 フォード　マスタング。

 
イギリスから初めてパーツを輸入。
どうしても見つからない部品があったのでチャレンジ！！
 
すごい時代になりましたね〜〜〜
世界から欲しいものを手に入れれる！　　　後は部品があっているかです。　　そこが一番大事。
 
 

昨日　東京のお客様に納車行ってきました！！
新車の　アルファード！！　　　　実に良い車。東京の方なのに当店にお声かけいただき大変感謝でございます。

 
 
そして新型センチュリーなんかも・・・・

 
 
久しぶりに東京。
初めて新高岡駅から北陸新幹線を利用してみました。（富山駅からいつも乗るので・・・）
 
便利にはなったな〜〜〜〜　　　東京に行き刺激をもらいましたが　人が多すぎて自分は住めないな〜〜笑
 
六本木ヒルズの地下駐車場は凄かった・・・　　　高級車だらけ*_*;