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SPEEDTECH社のトルクアームサスペンション取り付けである程度の形にはなりましたが
仕上げまでの時間がない汗
もちろんお客様の車を優先的にならないと行けないのでなのですが毎日気になる・・・　作業進めたい　残業してまでの気力がない
また時間の合間に仕上げます。　しかしリフトも使いっぱなしになるし困った。
 

 
オーダーしていた
ランドローバー　イヴォーグの入荷！
新車納車をさせていただきました。Mさまいつもいつもありがとうございます。
 
しかし現代の車だな〜〜〜　　　スマフォと連動できたりコックピットにはタッチスクリーンがたくさんある
自動車産業もタッチスクリーンの進化に載っからないと進化をアピールできない時代になってきているのですね・・・
 
オールドスクールにも社外品としてデジタルタッチスクリーンがアフターパーツとして販売されていますが時代に乗るために装着してみようかなと以前から思ってはいるのですが
性能が上がるわけでもないのでいつも　考えるだけ考えちょっかいは出していないんですね（故障の原因増やすだけだし＊_＊；）
 
しかし新車はいいね！　　　私自身が新車乗る時が来るのかな？と照らし合わせたり^^;
 
どちらにしてもご成約ありがとうございました。　　感謝

レクサス  ls500にエアサスコントローラーを取り付けさせていただきました。

 
純正エアサスの間にコントローラーを割り込みさせるキットです。
設定をしてはい完了。　　日本車はイージーです。

 
今回作業しているカマロのコイルオーバーサスペンション。
新品部品で標準のリングとeクリップ　cクリップが数不足。OMG
アメリカとのパーツクレームはやりとりがめんどくさいこともあるので今回はショートパーツだったので再注文。
それとロアの取り付けボールベアリング のボルト系サイズが異なっていたので交換です。（こちらは私のオーダーミス？なのかも・・・）
 
どちらにしても入荷しましたので組み上げです。
組み上げの際はpermeated Anti-seizeを塗り込みます。
説明書にもしっかり記載があるので従いますが・・・　濡れというなら付属で小さなチューブでもつけといて欲しいですね（指定の物はあるので私は問題ないですが）
 
QA１を選んだ理由はフロントがQA１を装着しているので互換性を持たせる為
もちろん手応え的にQA１を好んでいますがJRIも気にはなりますがダブルアジャストを取り付けますがどこまで追求できるのか？　　これはこれで今後の楽しみの１つです。

 
フォードトラック　fシリーズがエンジン始動で駄々を捏ねているということで引き取り入庫。
先日にあづかっていた時はすこぶる調子が良い感じでしたが
さて今回はどうした！
まずエンジンかけてみないと始まりませんが　バッテリーがダメ。
バッテリー交換して再始動　スターターモーターが重い感じ・・・
ソレノイドは前回変えた記憶あり。　イグニッションONでsスイッチに電源送るとカチカチしっかりリレーは引いている。
配線の問題か？　　それともスターターモーター本体か？
また再確認が必要ですね・・・順番に