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先日知人のフェラーリ　458を運転させていただき自分なりに気になったのでギア比の確認。
今まで外から見ていてスーパーカー乗りの皆さん何やら高回転でワンワンギャンギャン乗っているな〜と思ってはいましたが
実際に運転してみると何やらわかる気がする。
私が好んでいるT56 　6速マニュアル車（アメ車の6速バージョンアップでよく使われる）
ファイナルとのマッチングが大きく左右されるが今まで乗ってきた車でマニュアル車としてはシックリきています。
その点４５８のギア比は　１：１を目指すまでのシフトが非常に細かいです。
t56では４速が１：１　　４５８では５速が（約１：１）
t56は６スピードではありますが0.63
４５８は７速パドルシルトで　0.633    お互いに街乗りではほぼ使用しないポジションになります。
ということはlowギアが細かいということになる。
４５８のオーナーさんは特にかもしれないですがかなり引っ張って走っているという　それがフェラーリだと笑
私は乗らせていただいた時には　すぐにシフトアップをしたくなる^^; サーキットでもないのに　いきりたくないという感覚かな笑　　（乗っているだけで照れた*_*;）
しかし貴重な体験をさせていただき感謝です。
今まで正直見向きもしなかった車。　　新たな考えができるようになりました。
ということで プロツーリング  レストモッド は私的には良い車に値します。
 
週末ラスベガスで行われたコレクターズ オークション
1970 カマロ　grinch が話題になっているのもフレッシュなニュース！
リングブラザーズが製作したプロツーリング カマロ　ls3 。
もちろんRBが製作すると素晴らしい車にはなっていますが私の記憶では2012ぐらい10年近く前に発表した？
海外のお金持ちさんは市販車で購入できるスーパーカーももちろん持っていながら　ステイタス的にはオンリーワン的なオールドスクールを製作し所有しているというのが本当の現状なのです。
誰も持っていないという優越感なんですね！　　７０カマロ　世にまだまだ探せばあるじゃん　　ではなく　その車種をベースにレストモッド にするということで全く違う車になるんです。
 

富山で定期的にやっているモーニングクルーズやら
たまたま通りかかった時間にモーニングクルーズのスタート？でしたので立ち寄りました。

私が少し携わるマッスルカー 等とは異なりますが
こう言ったアメリカンカルチャーを楽しんでいる方々も素敵です。

30年代ホットロッドには昔かた非常に興味があるのですが　いまだ自分では所有したことがない　いずれ　そのうちオーナーになりたいですが　その前に乗りたい車がたくさんありすぎる。
カーライフはタイミングもあり。コロコロ　ぽんぽん　乗り換えもできないし気になるパーツがあれば装着してみたいし　と遠回りな道のりを進んでいますが
チャンスがあればこれぞHOTRODと言われる車のオーナーにもなりたいなと思うのであります。　　空想だけはできている　しかし６０オーバーからでも遅くないと思っていたり^^;

 
でその場を用事があるため少し早めに出させていただき。

 
フォードvsフェラーリごっこ見たく４５８と並走　lol
スーパーカーついでで
一度立ち寄って見たかったgaregareさん？AMI garageさんでコーヒータイムで小休止。

 
こちらはハイパーカーとでもいうのか　ごれぞランボルギーニ　アベンタドールをフルカスタムしました！というような車両でした。
 

 
おくに並ぶのは馬力重視のダッチチャレンジャー
いい環境ですね〜〜〜　　素敵な車を並べて食事ができる。
私の好みジャンルとは少し異なりますが（私には資金上購入できない涙）
車好きなことは共通です。このようなガレージ憧れます。
リスペクト！！
 
 

よっしゃ　待ちに待ったホイールが出荷になりそうです。メーカーさんはこれでもマッチングしますよと言われた１８インチホイール　バックスペースが大丈夫と言われ　一応車両計測。　完全に中で干渉するサイズを勧めてきた（人間不信になりそうです）　で改めてオーダーしてありましたホイールが出荷できそうですとご連絡あり。　さて届いて装着し確認するまでドキドキです。
色々なメーカーにバックスペース 、オフセット聞きましたがどのメーカーもまちまちでほとんどのメーカーがマッチング取れていないという悲しい出来事
１５インチ、１６インチがアメリカでは定番でそれを基準にBSのマッチング言っているのであれば問題ですね・・・　果たして
 
同時進行でハードトップのインテリアの張り替えです。
今回はインテリアがホワイト。　ということで 生地を探しました。ルーフにはスポンジクッションがある生地を使いたいので少し苦労しましたが材料もありましたという事で　張り替えスタート。
まずは当時から使用されていた純正だと思いルーフをきれいにすることから始まりです。ま〜なんでもなのでしょうが下処理が一番大変なのであります。劣化　ボンド強いと苦労させられます。　下処理にかなり時間がかかりましたが下地だできれば張り込みです。しかしやはりバブルトップ形状はどうシワを逃すかで時間がかかりますが　じっくり攻めて完成です。

 
ここまでこれば一気に行きたいところ！
今後はハードトップを車両に合わせて、同時にソフトトップも合わせて調整し
外装ペイントを見直して！ホイール 届けば装着し車検整備にかかれるかな？？？
もうしばらくお待ちください。

お客様アクリルをカット　道具、工具があると色々いいね！

またスターターモーター？　　叩いてある痕跡あり　しかし症状が出ないので少し保留になります。

 
同時に洗車もこなします。トップクリーナーを使用してからのvoodooレザーワックスでクリーンナップ。
洗車の日頃のメンテナンスが重要なのです。

 
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