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鉄工所。
こちらも先日から続いている作業。
サイドフレームとワイドタブ（mini-tub）の作業です。
非常に大変な作業。
まずは勇気が必要です。
簡単　適当な説明書はありますが　それに従いたいが方向性も少し違えば個々車の状況も違います。
あちこち計測してからのスタートしていました。

 

 
イメージし計測しカットして仮当てして　下地も綺麗にしないと溶接もできないし
時間しかかからない作業。
ロティサリやボディオフしている時とは訳が違う。
ご丁寧にダイナマットなぞ引いてあったりするのでそれがまた取れないのなんのって
切って　穴あけて　削って　仮当てして　またカットして叩いて溶接して　削ってと　鉄工所です。

 
ガレージには色々工具、機会がそれなり揃っているので　方法を考えながらなんとか先が見えてきた。　延何時間かかるんだこの作業。
アメリカでもプロツーリング が高い？それには理由があることを身にしみて体感。
感じないと分からないことが色々あります。
 
まだ続く・・・・
 

時間の合間にキャブ調整。　　すごくガソリンが濃い状態だった
以前の記載しましたが　やはりジェットサイズがあっていないとしか考えれない
まだまだ納得がいかない状況。
何度も基本から　初心に戻り調整し直し　空燃比見て　バキューム圧も見てもちろん点火時期も。
キャブレター設定は色々な意見がありますが
一般的には
・タイミングを合わせ
・回転数
・水温を確認して
・アジャストスクリューを１回転半　または１回転から始める
ホーリーキャブレターは四箇所調整があります。
おっと　先に油面調整も忘れては行けません。
アジャストはバキューム圧力の高いところを探し出し　その辺り方どう攻めるか（微調整）
ですが　　納得いかない。
空燃比は１:14.7が理想空燃比とか言われますが
車の排気等によっても異なると私は思っています。
レスポンス的には１３ぐらいを狙いたいかな？？？？と思っていたり。
WOTでは12. ほにゃらら・・・・
走らないとわからない事もありますが　　ま〜時間がないというか
夜な夜なせって仕様にもご近所さんの事も考える必要あるし汗
 
でそんなことをしている間に　バッテリーが上がるという　悲しい
 
また時間あるときやります。
 
キャブレターは気温の変化でも異なるので　やはりEFIにしようかな？
しかし他バージョンアップパーツが来てから　でいいか？　ジェットも変えてみて　からの方がいいか？　色々考える
そんな時間も嫌いではありません。
 
ではその他実務をしなくては

なんだかな〜〜
アメ車好きな私の呟き。
好きから始まり仕事として携わることが多いオールドスクールなアメ車　マッスルカー ！　　販売や修理が仕事ではあるのですが　根本が好きなのです。
色々なお問い合わせいただける事も多々ありですが
失礼にも程がある事も　多かったり。
チャンスがあれば安く購入したいという気持ちはもちろんわかるのですが
常識的な相場も感覚も無い　デリカシーのない方　めんどくさいので電話問い合わせしないでくださいね！
作業中に手を止めて電話対応させていただき　　感覚の違いというかわかっていないのか・・・　　私はお尋ね先ではありません。
 
そもそもビンテージカーは時価格なのです。　　価格は変動します。
為替も変動すれば　タイミングで変動するのは当たりまえ
自動車ショップである私は持っている在庫車といえばいいのかコレクションは時価です。　　売れればまた次の車両を　ア・メ・リ・カで探します。
その輸入先である本場アメリカ自体が価格の変動をしているので仕方がありません。
変動や上がり気味の感覚は皆様もある程度は認識を持っていて欲しいです。
販売も私の生命線ではあるのですが　安売り叩き売りするつもりは現在は全くないという事です。
コロナウイルススタート当初は少しは換金を考えましたが　現在は徐々に世が通常に戻ってきたりしていますし　平均株価も３００００円ぐらいになっている　為替も安定している。

デフレ時代になるのであれば色々な物が価格が上がる　お金あまり現象になれば当たり前ではないでしょうか？
実態のない仮想通貨相場が上がっているのも　お金との価値観の違いだと思うのは私だけではないはず！！
 

手に入りにくい物がイコールになる
それは車も同じです。
お金持ちはお金が余っていて　ベンツやレクサスやフェラーリやランボギーニ、レンジローバーやアストンマーチン、ポルシェにも他にもいい車はたくさんありますが
そんな車に乗ったりしています（あくまでも例です）
そんなお金持ちさんは彼も乗っているから違うのに乗ろう　個性のあるクラシックカーがいいな！　　という感じ気持ちが動く方がいて当たり前！
ナローポルシェや　スカイライン　、トヨタs２０００が爆あがりしたのもそんな現象ですよね！
もちろんお金持ちは通常乗る車も持っている♪
アメ車のクライシックはパーツも供給されているし　カスタムパーツも出ているし　レストモッド 、ホットロッドももちろんオリジナルも色々な振り幅があるので人気が出て当たり前。
伝えたい事少しはご理解頂けるでしょうか？？笑
年式フルけりゃ全てが高いとは言っていません。ボロいものはボロい価格　それに手間をかければパーツ代も時間もと色々費用がかかります。
そこもご理解いただければと思います。
 
購入意思があるのであればまず現車確認を　富山が遠いかは個々の感覚です。
私はアメリカまで現車を確認しに行きます。
ご理解お願いします。
 
私自身も20年以上ほぼ毎年行っているのに（去年は初めて行けなかった涙）旧車の価格の変動自体について行けてない　見てきた分だけ戸惑いがあるのかも　　実際に自分で見て交渉してやってきたからこそ思う事もあるのです。
 
あなたは現金もって渡米してどこの誰だかわからない所までいき　車両交渉できますか？
 
ネット見てあの車がどうのというなら　どうぞそちらでどうぞ

フォード302
エンジンオイル漏れありなので確認
 
少しキャブ調整で作業した車両。
20km走っても水温が上がらずということ　調子は良いのですがってね
オーバークール？　サーモ開きっぱなし？にしても20KM走って水温上がらないのは燃料がケインコスギですね　燃料で冷やしているんでしょと　目が痛すぎるほどの排気に黒煙ひどいし！
でキャブを少し触ってみると　ま〜いい感じに少しはなったがキャブレターがあっていないというかジェットが大きすぎるのだろうと予測。　アジャストスクリューだけでは調整できないかも汗
で水温も上がった　電動ファンも従来通り動作確認。
すると温度が上がるイコール　エンジンオイルも柔らかくなる
入っているオイルは10w40
エンジンオイルが１滴２滴　　バルブカバー からのオイル漏れ　　ガスケット変更し　OKだろうと思いましたが　まさかの
タペットカバーにひび割れ発見。

 
NEWパーツも届いているのですが　今やりたくない　というか次のパーツ入荷時に同時に作業したい　ごまかしで液体ガスケットで止まるかな？？？
今度ちゃんと直します。
 
 

 
今回新たに入荷した　1966 ビュイック  リビエラ
昔からリビエラ の存在が好き！
大昔シボレーから始まり
モパーマッスルに心奪われ　やっぱりシボレーになり　色々イベントやサーキットに足を運ぶとシボレー ばかりで　ビュイック 、オールズモービル、ポンティアック の少しだけマイナーGMが気になってる　BOP
と思いながらフォードが多かった時期もあったりしたり　結果色々携わることがある。
その中でビュイック は何かいいだな〜〜〜
GMブランドで
・キャデラック に続く　高級車がビュイック その次はオールズ 、ポンティアック と続くのかな？
当店にもかなりマニアックなGSXステージ１がガレージでひっそりしまってありますが　これをもうわかってくれる方は出てこないんだろうな〜〜〜
資料が雑誌の時代は勝手に目に飛び込んできますが、インターネットではaiがその方好みにランダムに出てくるとはいえ好みや関係性を見極めないと目にすることが少ないでしょう！！　　ただでさえ元々全然無い車だしね笑
 
そんなビュイック つながりで知名度があるのがリビエラ ！！
怪しさでしか無い車。
今後どうするかは時間があるときに考えるとします。
1966年　ビュイック リビエラ　GS ご興味ある方いましたらご連絡を