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先日走行会で一度外していたデトロイトスピード社　リアスタビライザーをもう一度取り付け。違いを感じてみたかった。
 
 
本気で欲しい方いましたらご連絡ください。
1970年　シボレー　カマロ　（サメカマ）　プロツーリング
 
 

 
一般的なカマロとの違い乗っていただければ絶対に体感していただけます。
１、フレームから変更済み　C４コルベットアッパーロアーアーム

 
・ラックアンドピニオンパワーステアリング
 

 
 
・デトロイトスピード社　サブフレームコネクター
 
・リアに335/30−18 を装着するために　デトロイトスピード社のオフセットするリーフスプリング　オフセットするために　ガソリンタンク交換。

 

 
さらにハンドリングを向上するためにQA１　コイルオーバーにフロント変更し　リアショックも変更　アジャスト付き

 
・エンジンは　LS1 アルミブロック（5700cc）
dartアルミヘッド、fastインテークマニホールド、fast92mmスロットルボディ、MSDイグニッションコイル、クランクバランサーなど変更
コンピューター書き換え済み

 
ビンテージエアー コン、アルミラジエター、レブリミッターなど・・・

 
T56 ６速マニュアル　B＆Mシフター、センターフォースDFXクラッチorフライホイール
 

 
3.73ファイナル　DSEアルミカバー
 

 

 
フローマスターディアルエキゾーストorヘダース
 

 
前後スタビライザー、ソリッドブッシュ、ロールケージ、ダイナマット。
 


 
フロント２脚レカロシート（純正あり）、ドライバー４点シートベルト
 
・
 
フロントスポイラースプリッターつき　リアスポイラー
 

 

 
オートメーター　シフトライト　チルトコラム
 

 

 
前後ブレンボディスクブレーキ　フロント６ポッド14.6インチ
 

 
forgelineホイール18ｲﾝﾁ  フロント275or 285/30−18  リア335/30−18
こんな感じかな？？
プロツーリング という言葉にふさわしい車両ではないでしょうか？
 
本気の方いましたらご連絡ください。
今のままで十分すぎるのですが、このままでは何か大幅に手を加えそうな自分が怖い*_*;

 
 

 
ありそうで見つからない　社外のLEDバルブ
スモールランプ時　赤
ウインカー時　オレンジ
同時点灯・・・・点滅するという時代な品物・・・・　　社外品　ありすぎて見つけれない　　ということで接点不調直しました。
 
ベンチだけど業者泣かせ

先日ストリートカーチャレンジに参加していただいた方の　磨き屋さんにお礼の挨拶行ったら　ワクワクする車を磨いていました。
 
ビュイック！　　いいね。
やっぱアメリカン。
アメ車いいな〜〜〜　　　ビュイックを横に会話が弾む。
ワイルドキャットと記載がある465 の数字。
一般的にはキュービックインチ、排気量や　馬力の記載が多いですが　こちらはどちらでもない　425ciで465 何やらトルク数を記載してある？感じ♪  （違っていたらごめんなさい　　多分トルクです）
アメリカ車のこう行った感じが　ス・テ・キ
GMシボレーが多い日本でビュイック　　B.O.P （ビュイック、オールズモビル、ポンティアック）
大人な雰囲気満点　ツー好みって感じが最高にfreshです。
 
 
 

改善を終えた車
納車前にいつも再度チェックするのですが・・・
確認してよかった。

 
ブローバイホースの亀裂もあり　　２次エアーを吸って　リーンになっていた
簡単に記載しますが　その２次エアーを見つけるのも結構大変なんです。
エアー＝目で見えない汗
何はともあれ　　OKです。
 

 
 
アメリカを代表する高級車といえばキャデラック。
個人的にも大好きな車！　　何か好きなんだな〜〜　大人な高級車って感じでアメリカンな雰囲気をしっかり残してあるし・・・
 
高級車で比べたら賛否両論があるかもですが　　個人的には大好物なのであります。
 
しかしトラブルになると検索に困りましたが　上手くいきました　キャデラックエスカレード  P0300 ミスファイアーという　ま〜〜〜何を探ればいいのかわからないOBD２　Pコード　　スキャナー繋いで確認する前に私がミスファイアーしているというのがわかっているのでスキャニングしたのに　テスターもミスファイアーしか表示しない。　　しまいにゃo2センサーで計測しているガスが異常って　　ミスファイアーなんで当たり前ですよねって　エラーコード
 

メーター表示には　サービス　スタビリンクが表示されたり。サービストラクションコントロールが表示されたり

 
ミス点火で調子が悪く　スタビリンクランプが点灯するって感じみたいなのかな？？？
ミスファイアー箇所のチェックを順番にしていきます。
１、OBD２チェック
２、初歩的にプラグ確認
３、プラグコード確認　数本切れている汗（これが原因とこの時は思う）
４、イグニッションコイルチェック（点火していない）
５、カムポジセンサー　オイル漏れ発見
６、VVTチェック
７、配線チェックとこんな流れで色々順番に探ります。　　断線見るける+_+
経年劣化で配線コードが非常に固くなっている箇所もありましたので
ブローバイチェックしたり　　本当にあれよこれよと色々確認して
パソコンつないで　擬似テスト行ってみたり
 

 
結果改善　修正修理完了です。
HPで見てもミスファイアーなし　　排気ガスが非常に嫌な匂いもしていましたが　いい感じ！　　　パキパキだったプラグコードも交換済み
やっと以来業務に入れます・・・・　　　とりあえずは調子よくなったのでOKOK  ホッとしています。
 
続いてキャデラック　CTS-V  LSA  タイヤ交換。亀裂が入っているのは以前から知っていたのでそろそろしないと危ないですよ〜〜って話をしながらストリートカーチャレンジでトドメを刺して　新品交換です。　さ〜交換　しようと見たら釘み〜〜〜っけ！　大笑
 

 
その他点検もして　OKです　　CTS-Vいいな〜〜〜　　自分も足に買おうかな♪
アメ車が好きだから　自ら乗ります。　自分好みの車を作って実際に乗る。
ただ販売しているだけではありません。
私自身が好きなんです！！　　　　毎日　次はこれ、今度はあれ　車両みたり　部品みたりとしています。
（意外とショップさんで自ら乗る楽しむってかた少ないんですよ　私の知る限り）
 
peace