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もうこんな時期です・・・　　時間がたつ^^;  私の人生って身があるのかな？？　　と考える今日この頃。
と言っても目的を作って何か動かねば　腐っていきそうなので今年も行きます。
継続は力なり？　　　色々なことを目的年数を決めてやることが多い私ですが　例えばこの趣味は3年　こっちは5年ぐらい　こっちは10年みたいな感じで　しかし渡米だけは長年継続　semaショーは20年？継続　もちろん仕事はエンドレスに継続するわけでそれに結びつく渡米、SEMAその他は継続しなければいけないのであります。　基本好きなので何のストレスもないのですが
というわけで時間が少しできたので
渡米の予定でも決めようかな・・・

 
4年ぐらい？前から開催されたsemaのアフターパーティ♪  winner carの発表やビルダーの紹介やとあるのですが　何と言ってもショーカーが走っている姿を見れることが現実感があって素敵。
自動車はやっぱり走っている姿　がいいね！！ただでさえショーカーにはこれ走れる？って雰囲気の車両が多いので実際に五感で次の作りたい車に対し感じ第六感を目覚めさせたいのであります。
 
さ〜〜今年はどんな動きをしようかな？？？　　いくつかのアポはとり結構忙しく今年もなりそうですが、渡米中はびっちり動き　休暇もしっかり取りたいと思います。
 

 
当店はSEMAメンバーです。

 
 
 
 
自動車工学を振り返る
昔むかしこのような事に気が付いた方がいた・・・・
改めて見直すとま〜〜　深いようで簡単なようで難しいようでという事に。
 
アッカーマン　ステアリング。
ジャントー式やら
レーシングカーを設計から作るわけでもないのですが　非常に楽しい。
ナックルアームとタイロッドを台形リンクジオメトリー
外輪舵角、内輪舵角　パラレルステアリング　アッカーマン型ステア。
ま〜奥が深い工学です。
物理的の話も出てきてサインコサイン
ジオメトリーにトー角キャンバー角等のアライメント調整。
全てのタイヤが横滑り角を低速で円をするための条件しかしこれにエンジン力が出てきて　スプリングレートが絡む
市販パーツを使いバージョン変更アップグレードを楽しむ私にはま〜そんな関係のない事ですが改めて勉強するのも悪くはない・・・・degdegdeg
車にはFF 、FR 、RRもあるし理論より　車両デザインだし
ただ走る目的から私は車を選んでないから　見直しても仕方がないが
面白い。
 
学生時代もっと勉強していればすんなり入って理解できるのかもですが　それはそれだ！
 
 
 

 
コーヒーでも飲んでリフレッシュします。（雑談でした。）

 
 
フォード　デューリーのブレーキディスクの部品問い合わせで
調べてみると・・・・　ディスクとハブの一体？？
 
現車と見比べて見なくては・・・

重そうです。。。。。*_*;
 

フォードを代表する
マッスルカー はやはり！マスタングですね〜〜〜
 
マスタングをベースにキャロルシェルビーが作った　シェルビー　GT350も素敵。２台並べると違いが見えて楽しいです。

 
基本は一緒ですが６９と７０の違いもあり　　マスタングとシェルビーの違いもあり　こんなところも違うのね！って
さ〜〜　　バージョンアップに向けて考えます。
 

 
オーナーさんの希望は乗り味の変更。
 

台風が続きます・・・
今回もかなりヤバそう　　直撃される方が気の毒です。自然の力って本当に凄いしやめて欲しくても容赦なく　攻めてくる*_*;
そんな前回の台風の後、自然で遊ばせていただきました。
密かにやっているサーフィン♪ 自分の体力の衰えに本当ヤバイ　息の上がりようがヤ・バ・イ*_*;
しかし少しの時間ですが楽しめたので良かった。