BLOG

chevy ステアリングホイール！ いつか1964のシェビーにつけたいと考えて　持っていたステアリングをヤフオクに出品。 売れちゃった^^;  ありがとうございます・・・しかし少しさみしいなって気持ちもあったり・・・　知っている方も少ない？シボレーのステアリングは３本スポークのオプションが一般的ですが　１９６４ー1966までの期間オプションとして出ていたはずの２スポークステアリング！　　69カマロ等のオプションでよく見られるローズウッドともまた少し違い　スポークの数だけではなく　オフセットも結構あるので一段と乗りやすくなるポジションになるのも最高な！　ハンドル。　　　近年はチルトコラム等も取り扱うメーカーも　多くなったのでポジションも格段と設定しやすいんですがね 昔もう15年は前だと思うな〜〜　　西海岸のスワップミートで一生懸命探して購入させていただいた記憶があり　　その後も数本しか見てないです。 車もないのに持っていても仕方がないので・・・Thank you SOLD そんなオールドスクールとは真逆に現代のレストモッド　プロツーリング 、Gマシーン、ホットロッド等のショーカーを掲載する　Wheel HUBを見たりして・・・　　もはや写真集的な雑誌です。　　掲載されている実車両をほとんど見ているので見直すのにも良い！笑い しかしクウォリティの多さに脱帽です。　　こんなの綺麗すぎて乗れません・・・ ストリートカーの方が自分は好みだったり・・・^^;  アウトロー的に IMG_2743

 
 
歯ブラシと歯磨き粉もアメリカ製！！
アメリカ人は非常に歯を大切にしている印象を持っている私・・・
いつも歯磨き粉はアメリカ製　（たまにザクト）
 
ステップ２ではコーティングです。
 
車のボディもアメリカ製　サーフシティガレージでコーティングしているので　歯もアメリカ製でコーティング。
Crest HD   なかなかいいね！

４トン　クレーン　トラック　働く車も作業させていただいています。
当社は自動車のことでできることは、なるべく作業させていただいています。
今回は　トラック荷台のロープ穴！　　の加工です。
 
そして会社のロゴを入れる予定！！
アフター↓
 
 
 
 

マスタング　コヨーテエンジン　コンピューター書き換え努力しています。
徐々に良くなってきている・・・　　嬉しい。
 
どこまでできるか　シーズンoffの今だからこそ集中して作業しています。
アイドルから7000rpmまでの回転領域を見ています7000rpmまで回せるV8エンジン　フォードすげーよ！！
o2センサーも新しく取り付けて（エラーコード出ていたので）
o2:センサーはPCMにフィードバックしているので重要になります。
 
空燃比計もつけているので空燃比も確認はできます。　理想空燃比に近いのでこちらも問題ないと思います。
寒い時期は空気密度も多いのでいいね！　　エンジン温度も180Fからの計測です。

 
どこまで追求できるのかな・・・・
 
こちらもエンジンパワー上がってからのサスペンション、タイヤグリップが続きますね！

ダッチ チャレンジャー　SRT8 のオーナーさんが
乗り心地が良くないとのことで車を持ち込み！
 
軽く車内を移動だけでこりゃダメだと感じるぐらい　ノーサス状態。
ということでリフトにあげて点検　車高調が付いていますが完全にショックがオイル漏れ*_*;   パワーのある車両でこれは乗ってられませんね・・・　　SRT８が勿体無い　　エンジンパワーを発揮できない状態に・・・
 
車高調を確認するとメーカーも判別でき　カートリッジ交換が可能。ということで４本とも組み直し。

外したついでにサスペンションも綺麗にしてもう一度バネ　スプリングも確認。

 
車高はそのままの予定で　組み直し。

 
ブレンボブレーキは見栄えがいいね！！
そして着地して試運転。
乗り心地は格段に良くなりました！！パチパチパチ☆
 
しか〜〜しちょっとふわふわ感があったので　減衰力調整と　ほんの少し車高を下げました。
以前誰が取り付けたのかわかりませんが
減衰力調整ができることを知らなかったのかな？　　２４段階の初期設定のまま・・・汗（非常にわかりズラい減衰力調整　初期のスタートキットではダイヤルが付いているはずですが装着忘れ・・・　しかし3mmの六角レンチを入れ込むとこんなところに？と思わせる場所にあるんです。10cmぐらい入れ込んだ場所）
 
ある程度減衰力も調整し　街乗りでは少し　硬くも感じるかもですが高速では良い感じになると思います。　微調整はオーナーさんにお任せして笑

 
サスペンションは重要です。
エンジンがどれだけ馬力あっても　ハンドリングが最終要です。